Logo 600SE mit Pyro 700-52 oder -45?

[chronimo]

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Jetzt muss ich nur noch ein Laden finden, der mir den 45 gegen den 52er tauscht

Ich hab ein Email an Kontronik geschrieben und die haben mir den 52er gegen einen 45er getauscht. War bei mir überhaupt kein Problem, der 52er darf natürlich keine Gebrauchsspuren aufweisen.

Lg Harry

[Twinbrother]

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Hy!

Danke

Gruß Nils

[Fraje]

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Moin Jungs und frohe Weihnachten,
braucht man eigentlich die L-Version des Pyro für den 600 SE ?

Gruss
Frank

[Pitsch Meister]

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Moin,

wenn du mit Gegenlager fliegen möchtest, schon!

[Fraje]

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L mit 38,5mm oder LS mit 30mm?

Ist die V2 mit Gegenlager.

[Knüppel- Rührer]

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Ist die V2 mit Gegenlager.

Der Logo 600SE V2 hat das Gegenlager ,bei der länge der Motorwelle kann ich dir nicht helfen,ich fliege mit dem Scorpion-Motor aus der Combo.
Mfg.
Mattes

[Pitsch Meister]

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MMn brauchst du den L.
Habe ich auch drin und kürzen kann man ja zur Not immer noch.

[Fraje]

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Danke Euch.
Ich habe jetzt den Pro 700-45L bestellt.
Der kommt an nen Jive Pro HV +120 mit 12s 4000.
Ritzel hab ich 11 und 12 zum Testen. Ich werde aber mal mit dem 11er anfangen.

Gruss Frank

[<<Philipp>>]

Den LS ...

... kannte ich gar nicht. Hab´ versucht, das bei meinem 600 SE V2 heraus zu messen, was im eingebauten Zustand nicht ganz einfach ist. Und nur dafür ausbauen ist mir doch ein bisserl viel Aufwand!

Die 30mm lange Welle sollte reichen, knapp, aber doch.

Wobei ich 10 und 12S und 700er Pyro bei dem Logo fast für Themenverfehlung halte. Der schreit nach niedriger Kopfdrehzahl bei Abflugmasse deutlich unter 3,5kg!

LG, Philipp

[Fraje]

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Der Pyro 700 ist mit 375gr rund 60gr leichter als der Std Scorpion von Mikado. Der 80er Regler würde auch reichen aber ich hatte noch den 120er.
Ich strebe ja such Drehzahlen von 1400-1800 an. Deshalb der 450er am 11er Ritzel.
Gruss Frank

[<<Philipp>>]

Gerade vom Flugplatz zurück:

Nur ein Akku, aber 14min Motorlaufzeit! 6S 4000mAh, 900/min am Kopf, Allerlei inklusive Piroflips (gut, nur nach links, aber immerhin). Mein Maximum von 1400/min fliegt dann schon recht sportlich!

Der Logo hat aber gerade ein paar Gramm über 3,3kg Abflugmasse, und das macht für mich das absolut Besondere dieses Helis aus. Ansonsten ist er eine weitgehend solide, ausgereifte Mechanik, aber nix, was man bei anderen Herstellern nicht genauso bekäme.

Ich denke, in einem Setup mit 4kg plus ist er dann halt auch nur mehr einer von vielen. Dazu noch ein 700er, der eigentlich ein gestreckter 600er ist, der wiederum von einem noch kleineren Gerät abstammt. Damit kommen dann auch die Probleme, die man beim 690 SX zu lösen versucht hat, mit stärkerem Freilauf, stärkerem Heckantrieb, breiterem Hauptgetriebe.

Insofern, wenn Du schon Komponenten hast, es fliegen ja auch viele in schweren Setups, aber trotzdem, s.o., ich verstehe den 600 SE anders!

LG, Philipp

[Fraje]

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Hallo Phillip,
schick doch mal bitte Dein Setup.
Vielleicht stell ich noch um ;-)

[<<Philipp>>]

Nur in Bezug aufs Gewicht:

- Pyro 650 - 65 L Competition, gewickelt auf 720rpm/V, 12er Ritzel.
- Hobbywing Platinum 120A V4 ohne BEC Backup (Dein Jive ist aber nur ein paar g schwerer).
- SLS Quantum 6S 4000mAh 40C
- Radix Stickbanger 710mm, leicht, altbewährt, agil, sparsam, schwer zu bekommen.
- Heckrohr Carbon, von proCarbon (Franz Pfurner), nicht so sehr wegen der 30g weniger, eher wegen der mit Alurohr bei Temperaturunterschieden stärker schwankenden Riemenspannung.

Rest ist Standard, summiert sich auf genau 3303g TOW. Drehzahl fliege ich zwischen 900 und 1400/min am Kopf, 800 und 1500 gingen, mit anderen Ritzeln noch mehr. Weniger sicher auch, ob das aber sinnvoll ist?

LG, Philipp

[Fraje]

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Hallo Phillip,
hast mich überzeugt. Ich werde auch auf 6s gehen. Ich nehme auch den Hobbywing (jedes Gramm zählt) und werde mir bei slowflyworld ´nen Pyro 650 wickeln lassen. Die haben nur leider bis zum 9.1.17 Ferien.

Bist Du mit den Radix SB trotz höherem Vorlauf zufrieden?

Viele Grüße
Frank

[<<Philipp>>]

Ich wollte ...

... hast mich überzeugt.

... nur meine ßberlegungen darstellen, sehe mich eigentlich nicht als großen Missionar!

Ich habe mit einem normalen 650-62 L angefangen, dann günstig den 650-65 L Competition bekommen, den brach liegenden 62er auf 72er umwickeln lassen, nicht weil es dringend notwendig war, sonder einfach so, aus Neugierde, fad im Hirn, ...

Ich muss sagen, der Unterschied ist spürbar, aber nicht umwerfend. Bevor Du jetzt gleich zu tunen beginnst, ich könnte mir vorstellen, dass ein Standard 650-65 L einen ganz tadellosen Job im 600 SE macht, weil das sind ja nun wirklich keine schlechten Motoren!

Falls es Dich trotzdem reizt, ich habe zuletzt immer bei Thomas Berger arbeiten lassen, klick, exzellente Qualität, erstklassiges, schnelles Service!

Die Stickbanger haben nicht mehr Vorlauf, sind nur leichter, und der Schwerpunkt ist ein bisserl zentraler. Jedenfalls sind sie auch flybarless mustergültig, sehr agil, dennoch ist selbst mit wenig Drehzahl aufbäumen eigentlich kein Thema. Ich hab´ keine Top Servos verbaut, Hitec HS-7985MG, ein Mini VStabi drin, was ja nicht gerade der Weltmeister in dieser Disziplin ist. Ich frisiere nur meine VStabis (keine NEOs) alle nach diesem Tipp von Rainer Vetter, setze Register 32 auf 60. Und das spürt man wirklich, da hat man dann etwa die Spurstabilität, die das Microbeast serienmäßig liefert.

LG, Philipp