nein, die Blätter sind prinzipiell völlig unterschiedlich. Funkey ist einfach ein Rotorblatthersteller bei dem verschiedene Firmen Blätter fertigen lassen. Die Eigenschaften der Blätter unterscheiden sich aber je nach Label im Profil, Blattform, Schwerpunkt, Masse, Vorlauf......
Viele Grüße
Christian
Hi Christian,
ist das so?? Liegt bei ein und demselben Hersteller natürlich nahe das da nur die Labels und Farben unterschiedlich sind. Dann ist meine Befürchtung ja hinfällig.
OK, die Rotortech........Wie gehen die nun und welche genau werden geflogen?
Viele fliegen ja gerne die Radix auf dem TDR. Ich hatte zu Anfang die Blätter vom Jan, dann Blätter von Air TEch ohne Vorlauf und die Radix und muss sagen dass das V-Stabi nach ein wenig Optimierung doch keine sehr großen spürbaren Unterschiede zugelassen hatte.
die Rotortech sind recht agile Blätter die mit recht kleinen Anstellwinkeln geflogen werden müssen und dann den Vorteil haben, dass sie den Heckrotor recht wenig belasten. Da ich oft mit wenig Drehzahl unterwegs bin, kommen sie meinem Flugstil sehr entgegen. Gegenüber den Radix oder Standard TDR Blättern (die von den Eigenschaften sehr ähnlich zu den Radix sind), sind sie deutlich agiler. Man sollte daher, wenn man sie auf dem TDR fliegen will, auf jeden fall zuerst mal den optimierer auf TS anmachen und dann 3-5 Nick- und Rollüberschläge fliegen. Dann den Optimierer wieder ausmachen. Dann hat man recht schöne 3D Energiesparblätter. Wenn man das mit dem Optimierer weglässt, dann wirds etwas nervös da die Blätter fürs Standardsetup zu agil sind.
Viele Grüße
Christian
P.S.: Das geht tiefer! Ooops, so tief doch nicht... Unbelehrbar!
ich beziehe mich auf die normalen Radix mit 185-190g. Die SB gehen wieder eher in Richtung Rotortech von der Agilität, sind aber vom Geradeauslauf bzw. Aufbäumverhalten schlechter. Auch in der AR haben sie mit ihren 175-180g etwas weniger Reserven.
Viele Grüße
Christian
P.S.: Das geht tiefer! Ooops, so tief doch nicht... Unbelehrbar!
nein, meinem Empfinden nach nicht. Die Zappeligkeit kommt dadurch zu stande, dass zuviel Bell Anteil eingestellt ist. Wenn man steuert, dann reagiert dadurch der Heli erst zu heftig und die Regelung muss ihn erstmal wieder auf die "Solldrehrate einfangen". Sowas geht, dann hat man aber immer was im Intergrator. Das ist regelungstechnisch eher nicht schön und macht das Stoppverhalten schlechter. Daher lieber den Optimierer nach dem Umstieg zwischen unterschiedlichen Blättern kurz mitlaufen lassen.
Viele Grüße
Christian
P.S.: Das geht tiefer! Ooops, so tief doch nicht... Unbelehrbar!
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