Neuer Motor Three Dee NT

[michels_rakete]

Hallo Leute,

war heute wieder mal fliegen, bzw. rumgeärgert.

Mein OS91FX läuft einfach nicht mehr richtig.
Nicht mehr üppig Leistung und Temperatur schwankt.
Fliege 3% Nitro und Aerosynt3 12%.

Fliege mit einem Lötterle Vergaser mit 2° Nadel.
Habe schon alles gereinigt, Schläuche geprüft Tank ausgebaut und geprüft.
Sche.... Vergaser.

Resorohr Zimmermann Edelstahldäpfer mit Krümmer von Zimmermann.

Drehzahlen 1300U/min drehzahl hält einigermaßen bei Pitch und zyklisch.

Drehzahl 1600U/min bricht die Drehzahl bei längeren Belastungen deutlich ein.


Mir reichts jetzt.

Hat jemand eine gute Power Konfiguration mit max. 5% Nirto die auch noch in den NT passt?
Unter Power verstehe ich TIC TOCs ohne einbrechen bei 1600U/min und volles Pitch ohne Drehzahleibruch (11,5°)

Die Bombe unter dem NT gefällt mir nicht so gut.(Heckauslass OSHZ)

Wenn möglich Betrieb mit Orginal Vergaser.

Bitte schreibt mal Eure Setups die funktionieren.

Gruss Michael

[michels_rakete]

AW: Neuer Motor Three Dee NT

Hallo zusammen,

hat schon jemand den Webra 100 AAR im Einsatz bei 0-5% Nitro?

Gruss Michael

[JMalberg]

AW: Neuer Motor Three Dee NT

Und was ist mit dem OS91SX, allerdings dann auch mit Lötterle Vergaser?

[Olafson]

AW: Neuer Motor Three Dee NT

Hallo Michael,

Mit den FX und SX Motoren habe ich auch nicht die gewünschte Leistung gehabt

Anfang 2008 habe ich die Nase voll gehabt und experimentiert.

Ich wollte original Krümmer und das Hatori beibehalten.

Als Motor habe ich mir einen OS MAX91 SZ-H gekauft wo ich dann die 8mm Kurbelwelle verbaut habe.

Betrieben habe ich die Combo mit 15%CoolPower , Pitch max bei 11°, 690 Mah + 16g Paddel, 1300 und 1750 U/min.

Eigentlich hätte ich mein ganzes Programm mit 1400U/min fliegen können, die Leistung war mehr als "satt".

Als ich den NT neu hatte habe ich mal ne Session mit dem Tobias Wagner gehabt, das war dann so eine "Messlatte" für mich was ich gerne an Leistung gehabt hätte.

Der SZ-H hat meine Erwartungen voll erfüllt obwohl er bis heute noch nicht voll eingelaufen ist.

Leider musste ich mich dieses Jahr vom Verbrennerflug verabschieden, einem Umweltschützer sein dank

Jetzt bau ich den NT auf Elektro um, da ich nicht einsehe einen Heli, der mal 2500Euro gekostet hat bei Ibäh für 650Euro zu verschleudern .

Wenn Du Interesse an dem Motor hast schreib mir ne PN.


Ansonsten nur noch ein Tip:
Wenn Du knackige Leistung haben willst (Tic Toc etc.) lass es mit 5% Sprit.

[JD]

AW: Neuer Motor Three Dee NT

Hallo Michael,

hast Du den Sprit gewechselt?
Seit wann fliegst Du mit Aerosynth3?
Das Aerosynth3 ist ein super ßl. Im OS 50 rennt das wie Sau mit Lötterle. Die Temp. ist geschätzt bei ca. 110°C.
Im OS 91 FX habe ich es nicht zum laufen bekommen. Genau Deine Punkte beschreiben das Problem. Das ßl ist zu dünn für den großen Motor. Im Unteren Drehzahlbereich läuft's noch gut, sobald die Touren hoch gehen läuft die Temperatur weg. Der Motor fängt zu stinken an, die Drehzahl läuft weg, egal wie weit oder Fett der Vergaser offen und eingestellt ist und die Leistung bricht drastisch ein. Der Motor scheint zu viertackten und man ist geneigt ihn magerer zu drehen. Dieser Punkt ist gefährlich, weil der Motor überhitzt. Wird jetzt zu lange geflogen ist der Motor schrott. Die Temp. liegt hier bei größer 130°C im Schwebeflug. Mit einem Temperaturmesser siehst Du das ganz deutlich. Die Gaskurve wird zu einer Unbekannten.
Der Lötterle scheint bei dem OS 91 FX eine gewisse Viskosität beim Sprit voraus zu setzen. Versuche mal einen Sprit mit dickerem ßl wie z.B. Molsynth 150 oder RD. Der Wechsel zum andren Sprit daurt recht lang. Das Aerosynth sitzt aber auch überall im Motor. Bei mir hat`s ca. 4 Liter gedauert. Danach wirst Du den Vergaser + Gaskurve wieder einstellen können. Die Abgase riechen anders, nicht mehr so verbrannt, verheizt und der Klang passt auch wieder.
Diese Erfahrung haben auch andere hier im Forum schon gemacht.

Zum Winter fliege ich mit 5% Nitro + 15 % Molsynth 150.
Den Pitch habe ich auf ca.10° eingestellt.

Gruß
JD

[Marc84]

AW: Neuer Motor Three Dee NT

Hallo Michael

Also ich fliege den os91 FX mit 12grad und der NT zieht finde ich persönlich richtig gut durch mit ca 1650 UPM.
Vergaser is natürlich ein Lötterle Vergaser mit dem ich sehr zufrieden bin
Fliegen tue ich mit 12% Carbolin 0%Nitro
Fliege allerdings mit V-stabi

Hast du vielleicht schonmal deine Vergasernadel kontrolliert ob die richtige Nadel eingesetzt ist?

MFG Marc

[michels_rakete]

AW: Neuer Motor Three Dee NT

Hallo Marc,

fliege auch paddellos.

Habe gerade eine 2° Nadel im Lötterle.
Laufkultur nicht gerade vom feinsten.
Sollte wahrscheinlich mal das ßl wechseln.
Werde wenn ich meine 20 liter verflogen habe auf RD ßl wechseln.
Villeicht klappts dann besser.

Baue jetzt den Motor aus und zerlege ihn mal.
Villeicht finde ich dort noch einen Hinweis.

Gruss Michael

[michels_rakete]

AW: Neuer Motor Three Dee NT

Hallo zusammen,

Motor zerlegt.
Kolben Laufbuchse Pleul i.O
Kugellager hinten an der Kurbelwelle n.i.O.
Der innere Lagerring hat wohl auf der Kurbelwelle durchgedreht und hat jetzt Spiel.
Vorderers Lager auch ausgebaut und dieses scheint i.O zu sein.
Kurbelwelle sieht auch noch brauchbar aus.

Baue Motor zusammen und teste nochmals ob ich nach den Lagerwechsel eine besseren stabilerern Temperaturverlauf bekomme.

Gruss Michael

[Da.LOBO]

AW: Neuer Motor Three Dee NT

Hi, also ich kann mich auch nicht über dem FX beschweren.
Fliege mit 1% und etwa 12° und 1900 Umdehungen
Natürlich hat er leichte Drehzahleinbrüche, zieht aber noch ganz gut bei voll Pitch durch..

Allerdings habe ich auch keinen Vergleich wie es sich mit einen anderen Motor und mehr % fliegt..
Möchte es aber auch nicht probieren da ich wirklich mit der Einstellung zufrieden bin.

Gruß Tom

[Gero Adrian]

AW: Neuer Motor Three Dee NT

Moin

Hallo zusammen,

hat schon jemand den Webra 100 AAR im Einsatz bei 0-5% Nitro?

Gruss Michael

ja, aber gerade erst eingelaufen und vielleicht auch in einem setup, das nicht jeder will. Mit dem MC Vergaser, zweitem Servo und einer Gemischregelelektronik.
Der Motor läuft sehr weich, lässt sich unglaublich weit herunterregeln und scheint ein ungeahntes Drehmoment zu haben.
Motor ist aber noch nicht vollends belastbar, daher Infos unter Vorbehalt

[michels_rakete]

AW: Neuer Motor Three Dee NT

Hallo Tom,

habe nun ein Hatori 700 angebaut.
Was soll ich sagen der Motor hat merklich mehr Leistung und keine Temperaturprobleme mehr.
Hatte 88° Motortemperatur, OK es waren darußen nur 4°.
Laufkultur wesentlich besser als beim Zimmermann Rocket Pipe.

Vielleicht liegst auch nur an den gewechselten Lagern der Kurbelwelle.

Mal schauen, villeicht bleibts so.

Gegen die kalten Finger habe ich mir was gebastelt bzw meine Frau hat mir was genäht.
Somit kann man auch noch bei kalten Temperaturen noch prima fliegen.

Gruss Michael