Meiner Erfahrung nach hängt die Vergasereinstellung am Lötterle stark vom verwendeten Sprit und der verwendeten Nadel ab.
Deswegen kann man die Einstellungen nur weitergeben, wenn man exakt das gleiche Setup fliegt.
Die richtige Nadel ist wichtig und auch die kann man nur anhand der Tabelle in der Anleitung abschätzen, auch hier haben wir uns schon gewundert, welche dann schließlich nötig war damit der Motor gut läuft.
Schreib mal, welche Nadel und welchen Sprit du fliegst.
Ohne diese Infos ist jede Information über Einstellungen nutzlos.
Hallo,
also der Verwendete Sprit mixt irgendjemand selber.
1% Nitro
12% ßl
Habe das Problem mittlerweile durch kontrollieren gelöst. Es war ein kleiner Einstellungsfehler an der Nadel und ein Programmierfehler im Negativbereich.
Hab die Hauptdüsennadel jetzt 2 1/2 Umdrehungen auf und der Motor läuft soweit super.
Einzig mit dem Pitch komm ich nicht so klar, das war ein bisschen Raten und Probieren.
Wenn ich die Pitcheinstelleere ansetze bekomme ich für die Taumelscheibe beim Maximalausschlag + nach unten ca. 15° raus? Aber das kann doch nicht stimmen?
Theoretisch sinds ganz unten nur 11° und oben auch nur 11° oder?
doch das stimmt schon! Du mußt die Ausschläge (Pitchweg oder alle drei Taumelscheibenservos, je nach Anlage)
noch reduzieren. Bei meinem NT ist es genau so.
Ja, stimmt, aber das ist aerodynamisch für die Rotorblätter zu viel. Dann bekommst Du bei Vollpitch nämlich einen Strömungsabriss an den Blättern. Sehr unschön!
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