Das mit den Vibrationen beim Verbrenner, scheint noch mehr Auswirkungen zu haben, als nur das Krümmerreisen der Zimmermann-Rocketpipe. Da die neusten Infos von Hr. Henseleit, sicherheitshalber die Kürzung der Antriebswelle
erfordern.
Mail anfang:
Sehr geehrter XL-Kunde,
es hat sich herausgestellt, dass es bei starker Heckrotorbelastung oder Vibrationen, sowie anderer ungünstiger Umstände wie etwa unbemerkter Heckrotorberührung mit dem Boden, im Laufe der Zeit zu einem Bruch der Antriebswelle 0810 im hinteren Bereich an der Stellringbefestigung kommen kann.
Vermutlich kommt es zu einem Schwingungsriss, der von der seitlichen Bohrung der Antriebswelle 0810 für die Madenschraube des Stellrings 0901 ausgeht.
Wahrscheinlich besteht diese Gefahr in erster Linie bei der Verbrennerversion.
Vorsichtshalber empfehle ich daher zunächst einmal, die Welle 0810 um 5mm zu kürzen, so dass die Bohrung gerade wegfällt (siehe Bild - vorsichtig mit feiner Säge absägen und entgraten).
Befestigen Sie die Welle dann so auf der Heckgetriebeeingangswelle 0904, dass die Madenschraube des Stellringes 0901 das Antriebsröhrchen über der Abflachung der Heckgetriebeeingangswelle platt drückt.
Dadurch ergibt sich nach wie vor eine Klemmung und durch das eingedrückte Rohr eine formschlüssige Verbindung ohne die Schwächung durch eine Bohrung.
Das Heckrohr wird dann einfach um diese 5mm weiter auf die Heckrohrhalterung aufgeschoben.
Wenn keine größeren als die empfohlenen 700mm Hauptrotorblätter, sowie die 95mm Heckblätter geflogen werden, ist der Sicherheitsabstand immer noch groß genug.
Nicht vergessen, die Kugelköpfe der Heckrotorschubstangenanlenkung 0631 jeweils um ca. 2,5mm weiter hineinzuschrauben.
Zukünftig werden diese Wellen sicherheitshalber ohne Bohrung ausgeliefert.
Mail Ende.
MFG Rüdiger
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Sehr geehrter XL-Kunde,
es hat sich herausgestellt, dass es bei starker Heckrotorbelastung oder Vibrationen, sowie anderer ungünstiger Umstände wie etwa unbemerkter Heckrotorberührung mit dem Boden, im Laufe der Zeit zu einem Bruch der Antriebswelle 0810 im hinteren Bereich an der Stellringbefestigung kommen kann.
Vermutlich kommt es zu einem Schwingungsriss, der von der seitlichen Bohrung der Antriebswelle 0810 für die Madenschraube des Stellrings 0901 ausgeht.
Wahrscheinlich besteht diese Gefahr in erster Linie bei der Verbrennerversion.
Vorsichtshalber empfehle ich daher zunächst einmal, die Welle 0810 um 5mm zu kürzen, so dass die Bohrung gerade wegfällt (siehe Bild - vorsichtig mit feiner Säge absägen und entgraten).
Befestigen Sie die Welle dann so auf der Heckgetriebeeingangswelle 0904, dass die Madenschraube des Stellringes 0901 das Antriebsröhrchen über der Abflachung der Heckgetriebeeingangswelle platt drückt.
Dadurch ergibt sich nach wie vor eine Klemmung und durch das eingedrückte Rohr eine formschlüssige Verbindung ohne die Schwächung durch eine Bohrung.
Das Heckrohr wird dann einfach um diese 5mm weiter auf die Heckrohrhalterung aufgeschoben.
Wenn keine größeren als die empfohlenen 700mm Hauptrotorblätter, sowie die 95mm Heckblätter geflogen werden, ist der Sicherheitsabstand immer noch groß genug.
Nicht vergessen, die Kugelköpfe der Heckrotorschubstangenanlenkung 0631 jeweils um ca. 2,5mm weiter hineinzuschrauben.
Zukünftig werden diese Wellen sicherheitshalber ohne Bohrung ausgeliefert.
Mail Ende.
MFG Rüdiger