Getestet wurde mit OS Hyper und momentan Webra 55,
wie zu sehen mit MP2 Quiet,
beide Motoren haben andere Vergaser, weil der Hyper zu fett lief in der Mitte einen 60B Dreinadel Vergaser verbaut wo auch die Mitte geschlossen werden mußte (Jan meinte vieleicht hat mein orginal Vergaser was weil seiner funzt),
ja und der Webra lief mir mit hochprozentigen zu mager in der Mitte was aber durch Nadel kürzen behoben werden konnte jedoch der Düsenstock bei 9,5 Querschnitt über die ganze Breite geht und der OS 91 FX Vergaser aber bei 10mm Querschnitt der Düsenstock nur über die Hälfte geht was mehr Luftdurchsatz gewährleistet.
Hyper zieht 10,5°im Speedflug
Webra %55 zieht 11° im Speedflug aber mit höherer Drehzahl und geringeren Spritverbrauch.
Sprit war 30% Cool Power, aber Hubi is tadellos 0% Nitro tauglich hat damit noch mehr Power als die beiden anderen Testhubis Raptor und Sceadu mit Nitro, wobei die klarerweise den Nachteils der schlechteren Kühlung haben.
Auch mit 30% Cool Power bringen die nicht die Leistung.
Keiner meiner 91er Hubis kommt da punkto Leistung und Schnelligkeit an den MP-V50 ran wenn der Webra 55 verbaut is.
Ich würd sogar sagen sehr leistungsbetont zu Fliegen wenn man den Einsatz von 30% CP nicht scheut, hiermit auf voller Drehzahl schaff ich mein gesammtes 3D Können noch nicht. Muß erst umlernen auf die höhere Agilität und Beschleunigung.
Mit 0% schaff ich es aber da es hier um einiges gemütlicher zugeht klar auch weil ich 1° Pitch weniger flieg um die Motoren nicht zu überhitzen.
Also mit 30% CP
Hyper mit Höchstdrehzahl etwas über 11min
Webra mit Höchstdrehzahl (dreht aber höher) ca 1min länger
aber bei beiden lägere Flugzeiten weil man das nervlich nicht packt die ganze Zeit Vollgas fliegen.
Das MP2 quiet (leise)oder auch long gearing Version genannt, is recht angenehm von der Geräuschkulisse da es mehr Volumen hat als die 50er und 55er Dämpfer.
Da höhere Drehzahlen entstehen wird es sich in etwa die Waage halten und nicht leiser sein als ein Dämpfer.
MP2 Quiet oder long gear ratio
Curtis Youngblood
da wirst fragen müßen welcher Händler es führt, hab es um 99 € bekommen
spielt sich aber gegenüber einen Dämpfer schnell herein da man mehr Leistung mit weniger Nitro erzielt.
Der war leider noch nicht fertig.
Lt. Jan gibts aber nicht allzuviele ßnderungen ( Servoblock, Starrantrieb Heck und di. Kleinigkeiten ).
Mal sehen wann man den das erste mal fliegen sieht.
...wenn ich mich recht an mein Gespräch mit Jan in St.Johann erinnere, ist der "große" MP offiziell erst fuer naechstes Jahr geplant (...weil ihr soviele kleine bestellt habt! X( )
Der 50er geht mit dem 91er Motor (egal ob mit Nitro+Daempfer, oder 0% und Reso) aber maechtig gut. Wuerd diese Motorisierung trotz meiner urspruenglichen Skepsis (Vergewaltigung und so) dem 50er vorziehen, nach dem was ich in St. Johnann gesehen habe. In der Luft kann man einen MP nicht zerstoeren, soviel hab ich gesehen
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da es hier um einiges gemütlicher zugeht klar auch weil ich 1° Pitch weniger flieg um die Motoren nicht zu überhitzen.
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