Welcher Motor beim NT

[streetmaster]

Hallo Helifreunde,

ich hab es wahr gemacht und mir einen NT zugelegt.
Ich muß sagen, das bauen macht echt riesen Spaß.

Ganz sicher bin ich mir noch nicht, bei der Auswahl des Motors.

Ich hatte an einen 91 OS gedacht.
Wo liegen denn hier die Unterschiede zwischen dem OS MAX 91 SX-HGL C Spec.
und dem OS MAX 91 FX-HGL.

Welchen würdet ihr empfehlen?

Oder doch lieber einen Webra 91 AAR?

Wäre toll, wenn ihr mir eure Erfahrungen mitteilen würdet.

Vielen Dank im voraus.


Oliver

[Stephan S]

Welcher Motor beim NT

Also der SX-HGL C.Spec. ist die neuere Version des alten SX-HGL.
Im Vergleich zum FX hatte der alte SX seine optimale Leistung bei 15000 statt bei 14000 U/min.
Der neue SX C.Spec. hat seine optimale Leistung meines Wissens auch bei 15000, allerdings statt den vorher 2,84PS 3 PS.

Den FX würde ich empfehlen, wenn Du bei der 7,7er-Untersetzung mit Drehzahlen um die 1800 fliegen möchtest - auch darunter hat der FX viel Kraft!

Der SX-C.Spec. ist eher mit 8,3er Untersetzung zu empfehlen - dann kannst Du gleich wie beim FX 1800U/min. fliegen. Ich flog vorher den FX mit 7,7er und habe jetzt den SX mit 8,3er und merke eigentlich keinen großen Unterschied, außer dass der SX nach meinem Vernehmen stabiler läuft...

[Dominik Hägele]

Welcher Motor beim NT

Hi,
Ich flieg in meinem NT den c-spec. und bin sehr zufrieden. Was man allerdings noch zu den alten sx und zum fx sagen muss ist, dass sie aussagen zu folge (nein, ich habe es nicht selber ausprobiert) ohne nitro mit dem original vergaser nicht laufen. da brauchst du dann einen lötterle! welchen du beim c-spec nicht brauchst
Gruß Dominik

[streetmaster]

Welcher Motor beim NT

Danke für die wertvollen Tips.

Gruß

Oliver

[siXtreme]

Welcher Motor beim NT

Hi Dominik,
da muß ich dagegen halten!
Bei mir laufen sowohl der SX und der FX, und auch bei mir neuerdings der
FX c.-Spezial allesamt ohne Nitro!!!!

Auch bei niedrigen Drehzahlen. Und das hast du auch selbst in Harsewinkel gesehen!
Worauf stützt du eigentlich diese Aussage?

Gruß Robert

[streetmaster]

Welcher Motor beim NT

Hallo Robert,

setzt Du bei Dir also kein Lötterle Vergaser ein?

Wie ist denn Dein restliches Setup.

Kerze, Dämpfer usw.

Also ich denke ich werde es mal mit dem FX versuchen, da ich kein
Freund von Megadrehzahlen bin und mit der Standart ßbersetzung 7,7
fliegen möchte.

Ich mag eher, wenn der Heli schön leise läuft, da ich eh nicht 3D fliegen,
respektive kann.

Ich hoffe, der Motor ist die richtige Wahl. :rolleyes:

Gruß

Oliver

[Dominik Hägele]

Welcher Motor beim NT

Worauf stützt du eigentlich diese Aussage?

Hi,
Ich stütze meine Aussagen auf die Erkentnisse von beispielsweise Jan Henseleit, Bernd Pöting, uvm. die diese Motoren OHNE Nitro fliegen.
Gruß Dominik

PS: Dass dein Motor Leistung hat, habe ich in harsewinkel gesehen. Aber in Baden Baden hab ich gesehen, dass er auch ausgehen kann

[Timo Wendtland]

Welcher Motor beim NT

@Robert

hast du irgendwas an dem OS FX / SX Orginalvergaser geändert?

[Till]

Welcher Motor beim NT

Der Robbi hat eine flugphasenabhängige Hauptdüsennadelverstellung - ist doch kein Geheimnis, oder ?

OS 91er FX und SX (nicht c-spect) mit 0 Nitro und Orignialvergaser bei stark unterschiedlichen Drehzahlbereichen --> no way !! (oder s.o..)


Till

[siXtreme]

Welcher Motor beim NT

Tja, Dominik,
du hättest doch mal besser fragen sollen warum!!! 8o
Denn dann hättest du von mir als Antwort bekommen, daß Jan so komische Pendel mitliefert die mit einer Art geschäumten Kunstoff umgeben ist.
Und es hat sich erst später herausgestellt, daß diese Sch.... sind.
Die lassen zu wenig Sprit durch. Und man kann den Motor noch so fett einstellen, er wird immer ausgehen weil er zu mager wird (Spritmangel).
Erst beim Einbau meiner "altbewährten" war das kein Problem mehr. Aber so ist das halt.
Never Chance a running System.

Und dann hab ich noch was wegem dem Lötterle:
Du hast es demnach nicht selbst Probiert*
Was soll ich jetzt dazu noch sagen.

@Oliver,
du fragst nach meinem Setup, das ist nicht schwer:
-O.S. (SX/FX/FX c.-Spezial) alle mit originalvergasern (60L und 60 K)
-Rossi 6-Kerze,
-10% Carbulin-ßl, Rest Methanol-die Düsennadelverstellung und mittlerweile nur
seperat, keine Flugphasenabhängige ßnderung...
-Zimmermann-Dämpfer

und ganz wichtig beim Nachtflug:die Vergaser-Innenbeleuchtung :loeblich:

@Tiwe:
ich hab den Vergaser umgedreht, bei mir ist die Düsennadel links.

Gruß Robert

[Dominik Hägele]

Welcher Motor beim NT

Jo, is ok.
Hab meinen Beitrag oben schon geändert
Gruß Dominik

[Spezie5]

Welcher Motor beim NT

Hallo !

Wo bekomme ich die 8,3 ßbersetzung bei Jan im Shop habe ich nichts gefunden.
Hat jemand eine Bestellnummer ?

Gruß

Bernd

[Rene D.]

Welcher Motor beim NT

Denn dann hättest du von mir als Antwort bekommen, daß Jan so komische Pendel mitliefert die mit einer Art geschäumten Kunstoff umgeben ist.
Und es hat sich erst später herausgestellt, daß diese Sch.... sind.
Die lassen zu wenig Sprit durch. Und man kann den Motor noch so fett einstellen, er wird immer ausgehen weil er zu mager wird (Spritmangel).

Hi!

@Robert:


Das kann ich allerdings nicht nachvollziehen. ?( Ich kann meinen 91 FX so fett drehen das er fast ausgeht,nur so vor sich hin rotzt und der unverbrannte Sprit regelrecht hinten aus dem Resorohr rausläuft. Mit originalem Henseleit- Sinterpendel.

Sicherlich kann man meinen Suppenkasper-Eierrundflug-Stil nicht mit deinem Flugstil vergleichen, aber ich denke das spielt in dem Fall keine Rolle.

[YYR - Yes Yes Rudi]

Welcher Motor beim NT

Ineresanterweise schreibt hier keiner was über den 91er P5. Der - nicht nur meinermeinung - einer der besten 91er Motore ist.

* Super leistung
* mit allen Spritsorten fliegbar
* beinahe unkaputtbar
* niemals Temp. Probleme
* weicherer Lauf
* usw

Ist ja nicht so das ich keinen OS mag, aber egal welcher OS
zum 91er P5 sehen sie nicht gut aus

Ich kann keinen Grund entdecken warum man eine fernöstliche
Firma unterstützen soll (deren Motor auch sehr gut ist),
wenn einheimische Firmen ein gleich gutes - wenn nicht besseres
Produkt haben !

Ist mir schon klar das mann nicht nur immer die Leistung als
Zugpferd hinstellen darf, aber besonders in punkto Zuverlässigkeit
ist der Webra wohl die beste Lösung. Habe gerade heute mit einem
befreundeten Hubi Kollegen aus dem Allgäu gesprochen der zwei NTs hat.
Einer mit Webra und einer mit OS. Auch der Bestätigte das die ganze
Handhabung, die Laufsicherheit und Leistung besser ist als beim OS.

LG

[Holly]

Welcher Motor beim NT

Hallo Bernd,

Wo bekomme ich die 8,3 ßbersetzung bei Jan im Shop habe ich nichts gefunden.
Hat jemand eine Bestellnummer ?

Tja, genau das ist ein kleines Problem. Die Untersetzung ist die vollständige Kupplungsglocke (65 Teuro zuzüglich Postgebühren). Steht so nicht im Shop. Musst Du schon separat unter Hinweis auf die gewünschte Untersetzung bestellen.

NT506 mit Kupplungsbelag (65 Teuro)
NT506a ohne Kupplungsbelag (37 Euro)
NT506d Kupplungsbelag (9,50 Euro)

Grüsse

) Holly