Nachdem die Einzelkomponenten soweit fertig waren, mussten sie nun ins Chassis gebaut werden. Als erstes habe ich den neuen Abstand von Zwischenwelle zu Rotorwelle bestimmen müssen, da das Zwischenwellenritzel vom TDR 2 nur 19, statt 20 Zähne wie bei TDR hat und die beiden Wellen weiter zusammenrücken. Dazu habe ich mir eine Lagerplatte vom TDR 2 bestellt um das Maß dort abzunehmen. Die Platte habe ich auf der Arbeit auf die Fräsmaschine gespannt und mit dem Messtaster das Stichmaß genommen. Dies habe ich noch kurz bei Jan bestätigen lassen und konnte dann mit der Konstruktion der oberen Chassisplatten beginnen.
Zuvor habe ich mit einer alten Seitenplatte etwas rumprobiert um die neue Anordnung zu bestimmen und das neue Stichmaß erstmal mit 2 Aluplatten getestet.
Ich habe darauf geachtet, das die Außenkontur der Seitenplatten nicht sonderlich vom Original abweicht, bis auf die Nase im hinteren Bereich und die großzügige Freimachung für größere Motoren.
Reinhard war so nett und hat mir die Chassisteile erstmal aus Balsaholz gefräst um alles probehalber zusammen zu bauen. Herzlichen Dank dafür!!
Da Balsaholz aber doch sehr gutmütig ist und sich die Schraubenbohrungen anpassen, habe ich alles nochmal aus Platinenmaterial gefräst bevor es ans teure Carbon ging.
Die Anordnung der Servos musste wegen dem Getriebe neu gewählt werden. Hier hat mir Robert etwas unter die Arme gegriffen, vielen Dank dafür!
Das Chassis Unterteil ist wie beim Original. Weil ich oben 3mm Carbonplatten von Christof Rothe bestellt habe um mehr Steifigkeit zu erhalten, passten natürlich unten die Verbinder 8Akkuauflage) nicht mehr. Das Chassis ist hier 2mm breiter. Da ich aber Originalteile verwenden wollte, habe ich mir noch aus 1mm Carbonplatten Distanzleisten gefräst. Dadurch ist das Chassis auch unten verstärkt.
Selbstverständlich habe ich auch noch tiefergelegte Kufen und eine 2,5mm Verbreiterung gefräst.
Man glaubt es nicht, aber all das in Summe, macht unseren zweiblättrigen Freund super stabil und verwindungssteif!
Bei Fragen und Anregungen, lasst gern ein Kommentar hier
Superschön gelöst und spannend zu lesen, wie du um jeden mm gekämpft hast bei z.b. den Schrauben am Motorträger. Das ganze Projekt ist so professionell aufgebaut, dass ich dich nur ermutigen kann den Schritt zur Evo2 Kleinserie ohne TDR Bauteile zu vollziehen.
vielen Dank!
Du meinst also wie ein Ümrüstkit? Sowas hatte ich anfangs auch schonmal angedacht, aber ich kann die Teile in den Mengen einfach nicht fertigen. Selbst wenn ich sie bei einem Bekannten fräsen lassen würde, will das am Ende niemand mehr bezahlen. Und dann kommen ja noch die Originalteile dazu, die man bei Jan bestellen müsste. Ich befürchte, es bleibt bei den 2 Stück die bei mir stehen...
@Achim
Das ist die Vorspannung für die einstellbare Kopfdämpfung. In der Anleitung vom TDR 2 wird 7 empfohlen, als Ausgangswert. Ich fliege den Kopf auch schon 2 Jahre auf einem anderen TDR. Bislang alles super.
Dann will ich Euch mal nicht so lange auf die Folter spannen...
Wir starten die Montage.
Als erstes mit den beiden Getriebestufen in das obere Chassis.
An den beiden Platten wird später das Nick Servo befestigt.
Wo wir gerade dabei sind, nimmt auch der Motor schonmal seinen Platz ein.
Ein Pyro 800-48 in der Henseleit Edition, der von Slowflyworld eine Competition Wicklung erhalten hat. (Für mich ist es erst JETZT eine ECHTE Henseleit Edition )
Das Motorritzel ist ein 20ger vom TDR 2.
Wie immer, bei Fragen oder Kommentaren, gern her damit.
Weiter geht´s mit den Servos.
Hier habe ich die Empfehlung von Jan für den TDS befolgt und die MKS HBL 575 SL (Low Profile) verwendet. Servos in Standartgröße haben hier keinen Platz.
Die beiden Roll Servos haben innen ein 3mm Distanzstück, damit sie weiter in das Chassis reichen und außen fast bündig sind. Die Befestigung sieht wie folgt aus:
Schraube, Seitenplatte, 3mm Distanz, Servo und dahinter ein Ankerblech mit M3 Gewinde.
Diese Ankerbleche haben zwei Zapfen, die in die Bohrungen vom Servo greifen. Somit ist auch hier alles schön zentriert und nach jeder Demontage wieder an der selben Position. Die Gestänge sind auf die neue Position der Servos, im Vergleich zum original TDR, auf die neue Länge angepasst. Außerdem sind sie jetzt auch von außen befestigt, nicht innen wie beim original TDR.
Ich lasse hier einfach mal die Bilder sprechen, bei Fragen, lasst gern ein Kommentar hier oder mailt mich an.
Für die beiden Roll Servos ist hier eine 50mm Verlängerung nötig.
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