Hat jemand Erfahrung mit Titanschrauben? Ungeachtet das sie sehr teuer sind, habe ich Interesse einen Großteil zu ersetzen. Was geht, was geht nicht? Welche Festigkeitsklassen braucht man? Wo sollte man auf keinen Fall welche ersetzen?
VG
Frank
Zuletzt geändert von bison_control; 29.12.2015, 12:38.
Wie viel musst du denn für 5kg sparen mit welchen Komponenten?
Wenn ich Deine Frage richtig verstehe, es ist nicht mein Ziel wild zu fliegen, also unter 5 Kilo. Ist nur eine von meinen Macken die ich mit mir rumtrage. Also keine Ahnung was bei rauskommen könnte, 100g mit Sicherheit. Die Kosten stehen natürlich in keinem Verhälntis, trifft aber auch auf andere Macken zu. Ich spreche aus Erfahrung.
Ob das wirklich was bringt?
Zudem gibt es Schrauben am TDR II, die auf keinen Fall gegen andere als die originalen ausgetauscht werden dürfen, aufgrund definierter Festigkeitswerte!
Dann lasst lieber die Einziehkufen weg.
Gruß Robert
Sind doch zur Not nicht sooo viele Schrauben, die original belassen werden MßSSEN.
Blattschrauben, Blatthalter, Blattlagerwelle, Zentralstück, Zahnradklemmungen- und Flanschbefestigungen, Heckblatthalter incl. Blattschrauben.
Ansonsten sehe ich da keine große Gefahr. Ob das insgesamt viel bringt, steht auf einem anderen Blatt.
T-Rex 250, 450, 600, Bell 212 Twin Jet, Three Dee V4, MP V91, TDR, TDR 2, TDF, TDS, TDSF
mit Leichtbau Tuning habe ich beim Chronos sehr viel Erfahrung gesammelt. Lest bitte auch hier im thread 7HV /Chronos Leichtbautuning - RC-Heli Community Bei genauerer Betrachtung hatte ich damals schnell die Titan Schrauben verworfen, zumal der Kosten Nutzen in keinem Verhältnis steht. Außerdem reduziert sich die austauschbare Menge auf so wenig, daß es vom Gewicht evtl. 20g bringt. Die Kosten pro Gramm Ersparnis sind astronomisch.
Beim Chronos hatte die Titanwelle ganze 70g gebracht, weil die Stahlwelle ein Ausgangsgewicht von 165g hat. Beim TDR2 wiegt die 15mm Hohlwelle nur die Hälfte, also würde der Titan Schnörkel auch nur 35g bringen.......abgesehen davon, würde ich beim TDR2, der für wenigstens die doppelte Motorleistung ausgelegt ist, auf keinen Fall eine HR Welle nehmen außer das Original von Jan !!!
Bereits nach dem Pöting Speed Cup 2015 und den dort bekannt gegebenen exakten Infos zum Leergewicht, habe ich jegliche 5Kg Tuning Ansätze verworfen. Diese Mechanik ist bereits von Jan auf minimales Gewicht mit maximaler Leistung ausgetüftelt. Wegen dem Mindestgewicht von 1,6Kg für den Akku wird es keine Antriebsauslegung mit 5Kg für diesen Helig geben. Das habe ich inzwischen alles zig mal durchgefuchst.
Mit einer für diesen Heli angemessenen Antriebsauslegung (P800) wird man im 12S Betrieb und einer Spezialwicklung, zusammen mit einem Helijive 120 auf keinen Fall unter 5,5Kg kommen. Die 20 oder 30g welche man mit Alu Unterlegscheiben statt den Stahl Unterlegscheiben noch raus reissen könnte, bringen einen auch nicht in die Nähe von 5Kg.........desswegen kann man auch das einfach sein lassen.......es bringt nix. In Zusammenarbeit mit vielen Kollegen hier aus dem Forum, ist es mir damals mit ach und Krach gelungen den Chronos auf 5Kg zu biegen. Das wird beim TDR2 nicht möglich sein, zumal sich jegliche Kreativität an dieser Konstruktion schon alleine aus Gründen der Sicherheit verbietet.
Ich kann es nur nochmal wiederholen: Ein vernünftig ausgestatteter TDR2 kostet mit dem ersten Satz Akkus im Schnitt 4000 Tacken. Wer sich diesen Trümmer leisten kann, wird sicherlich auch noch den Haiamann (5 Euro) für die Tages Platzgebühr auf einem Vereinsplatz haben. Alternativ dazu geht man zu mehreren Leuten in einer Gruppe 6Kg wild fliegen und sichert das Areal gemeinsam ab. Wenn man sich an einem Platz trifft, wobei weder Personen noch Sachschaden entstehen kann, sind die 6Kg sch..... egal. Egal ob mit oder ohne 5Kg Grenze kann ich beim Wildflug immer empfehlen mindestens zu 2t weg zu gehen. Vor allem mit solchen schweren Geräten wie ein TDR2. Ein Personenkontakt mit einem 700er Heli im Kopfbereich kann auf der Stelle tödlich sein......egal ob mit 5 oder 6Kg Abfluggewicht. Verantwortungsvoller Umgang ist daher immer das höchste Gebot. Und diese Verantwortung fängt damit an, keine Modifikationen an diesem Höllengeschoss TDR2 vorzunehmen und sich auf jeden Fall weitgehend an die Hersteller Empfehlungen der Sicherheitsrelevanten Komponenten zu halten.
Jan hat uns einen Super Heli gebaut wie kein anderer.......genießt es einfach und bitte nicht dran rum fuckeln.......
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