E NT

[schwaabbel]

E NT

Der Motor liegt schon in der Schublade ! 8) Ein LRK430/40 8) Aber solange die Akkus nicht die Leistung bringen, macht das Sinn den dort zu lassen.
Gruß Frank
PS. knapp 3kw werden damit drin sein

[Andreas Ranftl]

E NT

Hallo !

Also, wär ja ganz nett mit 3 KW zu fahren, aber da hab ich doch noch ein bissl Angst, dass da meine Lipos die ich ja schon habe abrauchen.
Hast vollkommen recht, Frank


Bezüglich Zellen wird sich sicherlich noch einiges tun, da hab ich keine Angst, dass da nix mehr kommen würde. Nur möcht ich ja meine TPs nutzen, und da muss ich wohl bei der Leistung von ca. 2 KW bleiben.

Also, kurz oder lang, zwischen welchen Motoren würdet Ihr wählen ?

Eher den Actro 32-3 oder LRK 430er

Braucht der 32-3 er auch eine Kühlung ?? oder schaffts der auch so.


Schöne Grüße, Andreas

[Oehli]

E NT

...

[Kraeuterbutter]

E NT

Frank: mit den neuen LiPos sind auch die 3kw drin
obendrein noch billiger wie die Thunder Power

[schwaabbel]

E NT

Ich möchte aber nichts empfehlen, was ich nicht selbst geflogen habe.
Gruß Frank

[Andreas Ranftl]

E NT

Hi Jungs !

Ein Freund von mir leiht mir seinen Actro 24-4er. Werd das testen und dann werd ich entscheiden, welcher Motor da reinkommt.

Auf jeden Fall danke für die vielen Infos.


Schöne Grüße, Andreas

[Andreas Ranftl]

E NT

Hallo Jungs !

Also hab mitlerweile meinen E NT fertig aufgebaut mit einem 24 - 4 er Motor.

Gesamtgewicht ca. 5 kg - gnauer kann ichs nicht sagen, da ich keine genaue Waage momentan zur Verfügung habe.

Hätte Fotos gerne hier reingestellt, habe aber leider keinen Server dazu.
Falls jemand das machen möchte, bitte kurzes Mail an mich.

Da ich schon geflogen bin, anbei kurze Eckdaten :

Drehzahl - 1700 U min - Flugzeit ca. 11 min plus 5 min schweben
Drehzahl - 1550 U min - Flugzeit ca. 14 min plus 5 min schweben
Drehzahl - 1200 U min - Flugzeit weiss ich nicht, da da die Akkus und der Motor sehr warm werden. Bei diesen Minus´graden der Actro so an die 55 Grad.
Die Akkus grad noch zum angreifen.

Ach ja, die Zeiten sind noch immer gemessen mit er Original Riemenscheibe, wo alleine für die Riemenspannung schon ne Menge Energie verbraucht wird.
Ca. 160 Watt im Leerlauf ohne Rotorkopf .



Hat jemand Erfahrungen mit einem 32 - 3 eer Actro gegenüber einem 24 - 4 er ??
Wär dieser Motor eventuell besser drann bei niedrigen Drehzahlen ?? oder
ist der Unterschied so Marginal, dass er nicht mal das Mehrgewicht von 80 G
kompensiert.


Auf jeden Fall bin ich mit den jetzigen Leistungen schon sehr beeindruckt und er steht meinem 91 Webra Momentan an nichts nach. Iregndwie geht alles so leicht von statten.



Also, wär mir schon ein bissl geholfen, wenns da ein bissl was drüber gäbe.


Schöne Grüße, Andreas

[schwaabbel]

E NT

Warum ist der so schwer ? Stefan NT wiegt etwa 4,5 kg , mein Eigenbau mit ähnlicher Wertigkeit (Alu und CFK) mit Standartzellen z.Z. unter 4 Kg.
Bei 1200 U/min bist du evt. schon zu tief im Teillastbereich (Wärme)
Ob der 32er dafür besser ist glaube ich nicht.
Gruß Frank

[Andreas Ranftl]

E NT

Hallo

Tja, warum der so schwer ist, weiss ich auch nicht, hab aber schon alles abgebaut was meiner Meinung unnötig ist.

Gewicht ist incl. Akkus, Rotorblätter und Haube.

Hab aber nix besonderes draufgelassen. Die Aluteile sind original, da hab ich nix drann verändert:

Hauptrotorkopf original
Heckrohr samt Heckanlenkung original
Heckversteifung hab ich weggelassen
Seitenplatten original samt Mechanik
Kufenplatten hab ich reduziert
Die Akkuhalterung hat 40 Gramm


Kann aber auch sein, dass meine Gewichtsangabe nicht ganz stimmt, da ich keine exakte Waage zur Verfügung habe.


Auf jeden Fall Danke Frank.

Da die Motorenfrage für mich ja noch immer nicht geklärt ist, würde ein LRK auch mit einer Actronic zurechtkommen ? und welcher Motor würde den 24-4 er Actro
ersetzen - bzw. mit der Anforderung zurechtkommen.

Auf jeden Fall Danke u. Schöne Grüße

[schwaabbel]

E NT

Hallo Andreas
Actronic läuft mit LRK , aber die Motoren sind mech. nicht kompatibel. Du brauchst also eine andere Motorhalterung, da die LRk-Motoren Standartmasse verwenden.
Gruß Frank

[Bernhard Malle]

E NT

Hi Frank und Andreas,

Actronic läuft mit LRK

das stimmt prinzipiell, aber die Actronic dreht LRKs nur relativ langsam. Ich habe es an einem Torcman ausprobiert und konnte beim Umstieg von Actronic (30-Ritzel) auf Jeti (18er Ritzel) ein deutlich kleineres Ritzel waehlen. Einsatz bei einem Logo10.

Andreas: Ich waere an Bildern interessiert!

Bernhard

[Andreas Ranftl]

E NT

Hallo !

Heut hab ich meinen NT ganz genau gewogen .

Gewicht komplett 5160 g

Weiss ich nicht, wie das gehen soll, dass er unter 5 kg kommt.

1600 g - Akkus
200 g - Haube
900 g - Rotorkopf samt Blätter
350 g - 24-4 er
140 g - Mini E Ekku
212 g - 4 9206 Servos
100 g - Actronic
32 g - DS Empfänger
27 g GY 401

3561 g Zusammen ohne Mechanik und ohne Heck

Also bleibt bei mir für die Mechanik ca. 1599 g übrig.

Also beim NT mit 4700 g dürfte die Mechanik nicht schwerer
als 1119 g sein . Tja, so hab ich das mal Nachgemessen, vielleicht
gibts nächstes Jahr schon leichtere Zellen, dann dürfte auch dieses Problem gelöst sein.


Schöne Grüße, Andreas

[schwaabbel]

E NT

@ Bernhard Du hattest aber auch einen 14 Poler LRK und keinen 10 Poler !
Beim 10 Poler liegen die Unterschiede zwischen divs. Reglern bei max. 5%.
Wer diesen Unterschied zum fliegen braucht sollte seine Abstimmung überdenken.
Gruß Frank

[Bernhard Malle]

E NT

@Frank:
Ich hatte am Anfang den 14-Poler, stimmt. Dann habe ich aber umgesattelt (oder heisst es umge-glockt?) auf den 10-Poler.

Bernhard

[Running Man]

E NT

Drehzahl - 1200 U min - Flugzeit weiss ich nicht, da da die Akkus und der Motor sehr warm werden. Bei diesen Minus´graden der Actro so an die 55 Grad.
Die Akkus grad noch zum angreifen.

Hallo Andreas,

wieso wird der Akku und der Motor so heiß? Bei meinem Joker habe ich bei 1200 U/min keine Erwärmung feststellen können nach ca. 4 Minuten Motorlaufzeit und Außentemperatur von -2° C. Ich gehe davon aus bzw. hoffe, dass da auch bei längerer Flugzeit und an wärmeren Tagen nix heiß wird.

@Frank
Wenn bei den höheren Drehzahlen die Erwärmung geringer ist, dann spricht das zwar für Teillast, jedoch verstehe ich nicht, wieso dann auch der Akku heiß werden soll.

(Joker mit 10s4p TP, Actro 24-4)