Ich habe die X-Versteifung wie in der Anleitung beschrieben verklebt, habe dann aber zusätzlich im Bereich der Chassisverschraubung ein paar Löcher gebohrt, und die geklebten Plättchen zusätzlich verschraubt ( M2,5x8).
An der seitlichen Chassisversteifung habe ich das obere Eck abgesägt, da die TS- Gestänge bei Vollausschlag an der Schraube gestreift haben.
In welcher Farbe wird dieses Zahnrad zur Zeit ausgeliefert?
Letzten Samstag bestellt und kam die Woche, wie könnte es auch anders sein: ein graues... Hatte mit dem blauen gerechnet, aber naja, das leben ist ja auch (leider) kein Wunschlonzert...
Qav250-TDR-Goblöd770-Rappi E820
Rechtschreibfehler -> Special Effekts!
Lg Vic
wieviel Pitch verträgt der TDR eigentlich mit "normalem" Setup, um mal auf ordentlich Speed zu kommen?
Ich fliege ihn mit dem Pyro 700-52, Kontronik 120 HV, V-Stabi, 13er Ritzel und 12s. Drehzahl laut optischem Messer am Boden bei ca. 2100 RPM. Mir ist absolut bewusst, dass weitere Faktoren eine große Rolle spielen. Vor allem wie man nach dem senkrechten Abschwung die Kurve kriegt..;-) Machen 15° Pitch Sinn, oder geht das schon in Richtung Srömungsabriss? Derzeit habe ich 12° und mir kommt vor, dass es nicht so doll dahin geht.
Gruß Paul
PS. Ich möchte (noch) keine Umbauten oder anderes Setup, lediglich aus meiner "Ausrüstung" das Maximum herausholen.
Stand nicht in der Anleitung das der Pyro nur 13 grad Pitch durchzieht,ohne ein zu brechen?
Stimmt ja auch nicht, denn er zieht die 13 grad auch nicht durch, ohne einzubrechen.
Wenn du beim Pyro 700-52 tatsächlich mit einem 13er Ritzel auf 2100u/min kommst, dann ist das lediglich bei voller Regleröffnung, 0°-Pitch und knallvoller Batterie (kannst du dir selbst ausrechnen).
Machen 15° Pitch Sinn, oder geht das schon in Richtung Srömungsabriss? Derzeit habe ich 12° und mir kommt vor, dass es nicht so doll dahin geht.
Gruß Paul
PS. Ich möchte (noch) keine Umbauten oder anderes Setup, lediglich aus meiner "Ausrüstung" das Maximum herausholen.
Lies dich mal da durch: Winning Open Class Speed Cup Thoughts - HeliFreak
Mit einem leistungsfähigen Motorsetup sind 15-17° Pitch durchaus sinnvoll.
Beim Schnellflug ist da auch keinen Strömungsabriss zu erwarten, Strömungsabriss hast du, wenn der Rotor tendenziell negativ angeströmt wird, z.B. schnelle Richtungswechsel.
Ob das so geschickt ist, aus dem Motor das Maximum herauszuholen, das sei mal dahin gestellt.
An deiner Stelle würde ich einfach mal Pitch auf 14° erhöhen und nach dem Fliegen die Temperatur des Motors prüfen.
Für den Schnellflug sind aber auch andere Faktoren recht wichtig.
Ab einer gewissen Geschwindigkeit spielt das Design der Rotorblätter eine extreme Rolle für die Flugstabilität, außerdem die Abstimmung der V-Stabi, sonst wird er sehr nervös auf der Nick-Achse!
Da würde ich mich an deiner Stelle ganz vorsichtig herantasten.
Wenn du beim Pyro 700-52 tatsächlich mit einem 13er Ritzel auf 2100u/min kommst
Ja am Boden mit null Pitch und wässrigem Glasauge, habe ich oben schon berichtet. Ist schon klar, dass das mit halbvollem Akku, 15° Pitch nicht erreicht wird.
Habe im V-Stabi die Werte auf Bank 2 - damit fliege ich im Speedbereich - stark reduziert. Besonders die Heckempfindlichkeit. Bei Nick (leichtes Delphinieren in Windböen) muss ich noch nachjustieren....
Gruß Paul
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