TDR - Motor / Regler

[bimbim328]

AW: TDR - Motor / Regler

Ich fliege im TDR ebenfalls den Scorpion 4525-520 LE an einem YGE 160HV am V-Stabi Gov.
Mein Flugstiel ist eher das speeden und dafür finde ich den Motor Klasse.
Wird zwar schon recht warm aber Zahnräder musste ich noch keine tauschen.
Servos habe ich die Savöx 2271HV und 2272HV am Heck direkt an 2S Lipo.
Würde ich so immer wieder aufbauen.

Gruss Thomas

[Freeman]

AW: TDR - Motor / Regler

Ich musste auch noch kein Zahnrad tauschen und mein Slowflyworld 750 MX geht auch ordentlich ab und wird gut warm.
Wichtig ist ausreichend Spiel am HZR, am besten auch nach dem Flug nochmal prüfen (Wärmeausdehnung) und gute Schmierung (in meinem Fall Gear Lube).

PS: ich fliege mit dem (alten) normalen HZR

[MartinSausF]

AW: TDR - Motor / Regler

Ich kann die ganzen HZ-Probleme auch nicht verstehen. Weder mit 700-52 BE noch mit dem 4525le hab ich je ein Zahnrad klein bekommen. Meine Tips: Getriebespiel prüfen (wobei das hitzebeständige HZ nicht so viel Spiel braucht wie das normale) und was auch hilft ist Luft unter die Haube zu lassen. Gegebenenfalls direkt auf den Motor pusten lassen.

[Luckylouds]

AW: TDR - Motor / Regler

Hallo,

also spätestens wenn mein Ritzel blau anläuft, würd ich mir mal ernsthaft Gedanken über meinen Motor oder das Motorlager machen.

Bei mir mit dem 4525 LE wurds auch mal recht warm, aber dass ich in den Anlassbereich von Stahl komme....never.

Nur nochmal als Hinweis: Das PEEK Zahnrad hat eine Dauergebrauchstemperatur von über 250Grad.

Das letzte mal, als sich bei mir jemand wegen nem geschmolzenen HZR gemeldet hat, war das Zahnflankenspiel zu eng, und das obere Motorlager durch.

Grüße Dino

[Tomnic.11]

AW: TDR - Motor / Regler

Wir sind gestern auch bei ca 32 Grad geflogen Pyro 750 hatte gerade mal 60 Grad.
Denke auch das ihr zu wenig Spiel habt.

[realstarman]

AW: TDR - Motor / Regler

War am WE fliegen bei ca 36° Außen-Temperatur. Scorpion HKIII 4035-530/YGE160HV, 13er Ritzel +- 13°.
Ordentlich gequält, weil ich die P-Ion Akkus testen wollte.

Meine Haube hat unten eine dreieckige ßffnung (So wie von Jan in der Anleitung vorgeschlagen).

Nach dem Flug hatte ich 94° am Motor, 40° am Regler, an den TS Servos hinterm Motor fast 60° und im Bereich Ritzel/Zwischenwellen-ZR auch ca. 60°. Spiel zwischen Ritzel und Zahnrad immer noch vorhanden.
Akkus bei 40° (Deutlich kühler als die Hacker).

Passt für mich bei dem Wetter. Das ist insgesamt so um 5-10 Grad heißer als sonst bei kühlerem Wetter.

Grüße,
Siegi