TDR mit Scorpion 45xx

[MartinSausF]

AW: TDR mit Scorpion 45xx

Zwischen 1Min (wenn das Getriebe verreckt) hin zu 3Min (wenn Du Dich mit max. Drehzahl und Dauervollpitch zur ISS aufmachst) bis zu 30 Min mit lowRPM und passenden Blättern (asymetrisch oder S-Schlag). Das ganze dürfte "relativ" unabhängig von den Motoren sein. ßbrigens mit einem 4525LE kommst auch schon auf 10kW Peak, was für den TDR schon ausreichend ist Bist Du schonmal mit >2000 U/min am Kopf mit >15° Vollpitch rumgekachelt?

[Lu2000]

AW: TDR mit Scorpion 45xx

Nö

Hast du auch einen TDR?
Können wir uns mal treffen du Wohnst ja nich allzuweit weg von mir.

[Vulcano]

AW: TDR mit Scorpion 45xx

du Wohnst ja nich allzuweit weg von mir.

nicht allzuweit? Mettenheim - München sind gerade einmal 400km

edit:
vielleicht solltest einmal deinen Flugort korrigieren und Aschau dazuschreiben
wird man ja ganz wirr

[Lu2000]

AW: TDR mit Scorpion 45xx

Ich meine MartinSausF der Wohnt von mir 27,27km weg.

[Vulcano]

AW: TDR mit Scorpion 45xx

Ich meine MartinSausF der Wohnt von mir 27,27km weg.

das war mir schon klar.

aber es gibt auch noch ein Mettenheim bei Mainz und irgendwie dachte ich, Du wohnt und fliegst dort.

[HeliCarsten]

Würde gerne sehen wie er den in den TDR bekommen will !

http://www.scorpion.powercroco.de/12N10P5035evo01.html

Gar nicht und das weiß ich auch. Er hat ja nicht nach dem stärksten Motor für den TDR gefragt, sondern nach dem stärksten überhaupt.


Gesendet von meinem Subraumtransmitter ;-)

[xelnaga]

AW: TDR mit Scorpion 45xx

So männer,
Video gefunden -> RCMovie.de - TDR Treffen Bebra2010 (ein paar Worte von Jan Henseleit) - Videoplattform fr den RC-Modellbau
Das Video hatte Joschi hier im Forum schon mal verlinkt allerdings unter einem anderen Fred...

[MartinSausF]

AW: TDR mit Scorpion 45xx

Hi Lukas, wir können uns gerne mal treffen. Allerdings ist mein Power-TDR aufgrund von Resonanzproblemen (er ist beim Auslaufen schon mal umgefallen) zur Zeit noch nicht richtig einsatzbereit und mein Dauer-TDR hat trotz max. 1500 U/min am Kopf mit den 753er Blättern zwar auch schon einen akzeptablen Speed, aber ist natürlich nix besonderes

Um nochmal auf die Scorpion Motore zu kommen: Wer viel Fliegen und wenig Wartung will, ist mit nem Pyro auf jeden Fall besser beraten, als mit den dicken Scorpions. Wer den Wartungsaufwand nicht scheut und nur wenig fliegt, aber dafür mächtig Power haben will (vor allem auf dem Papier ), dem seien die Scorpions nahegelegt.
Ich hab mich für beides entschieden. Mein Pyro-TDR läuft wie ein Uhrwerk. Mein Scorpion-Motor braucht nach ca. 50 Flügen jetzt neue Lager und ne neue Welle (ist eingelaufen). Ich hatte halt keine Lust, die Lager alle 5 Flüge zu ölen und schwups, geht das Zeug kaputt... Aber ich hab ja noch meinen Pyro-TDR zum fliegen

[faxxe]

AW: TDR mit Scorpion 45xx

Mein Scorpion-Motor braucht nach ca. 50 Flügen jetzt neue Lager und ne neue Welle (ist eingelaufen). Ich hatte halt keine Lust, die Lager alle 5 Flüge zu ölen und schwups, geht das Zeug kaputt...

Im Ernst, zB bei einen 4525 muss man alle 5 Flüge die Lager ölen? Dachte, diese großen Lager
halten mehr aus ......

[HeliCarsten]

AW: TDR mit Scorpion 45xx

Im Ernst, zB bei einen 4525 muss man alle 5 Flüge die Lager ölen? Dachte, diese großen Lager
halten mehr aus ......

Nö, also ich öle nur sporadisch und habe keine Probleme

[MartinSausF]

AW: TDR mit Scorpion 45xx

Also meine Lager sind recht bald rau gelaufen und ich hab se halt in 50 Flügen nur 2mal geölt, wobei Lager mit Lagerschild ölen eh bisserl quatsch ist. Außerdem ist die Gefahr recht groß, daß man Dreck in die Lager reinspült. Hochwertige Lager wären ein sinnvolles Tuning

[HeliSkip]

AW: TDR mit Scorpion 45xx

Also meine Lager sind recht bald rau gelaufen und ich hab se halt in 50 Flügen nur 2mal geölt, wobei Lager mit Lagerschild ölen eh bisserl quatsch ist. Außerdem ist die Gefahr recht groß, daß man Dreck in die Lager reinspült. Hochwertige Lager wären ein sinnvolles Tuning

Recht haste!!

Die ganze Lagerölerei ist ein Unsinn imho.
Erst mal, wie soll denn das ßl IN das Lager reinkommen.
Indem ich etwas auf das Lagerschild tropfen lasse?? Grosser Zweifel hier ob das was bringt, ausser dass das Schild an der Auflage geschmiert wird. .

Zweitens ist im Lager kein ßl, sondern Fett. Manchmal billiges, welches beim Heisswerden durch das Lagerschild nach aussen dringt, manchmal besseres (Hochtemperatur -10 bis +150), dann macht es auch keinen Sinn das gute Fett mit ßl zu verdünnen.

Drittens, um das hintere, am meisten belastete Motorlager im TDR, zu ölen, musst du schon den Motor auseinandernehmen. Keine grosse Sache, aber wer macht das schon alle 5 Flüge. . .

Fazit:
Unnötiger Aufwand, schadet mehr als nützt.

Wenn ich schon meinem Motor was Gutes tun will, dann sollte ich hochwertige Lager mit Hochtemperaturfettfüllung einbauen.
Wenn mir das zu teuer ist, kann ich einfach öfter die Lager wechseln. Die normalen sind ja recht preiswert. . .

Cheers
Heliskip