Three Dee 4.0
Hallo Jürgen.
Zwei Dinge hast Du ja noch gefragt.
1. Unwucht in der Paddelebene:
Das kann man recht einfach prüfen.
Zuerst genau nachmessen, ob das Teil auch wirklich mittig sitzt (dabei auch gleich sicherstellen, daß in Paddelstangenrichtung kein Spiel vorhanden ist).
Dann nimmst Du die 6 Kugelköpfe von der Paddelanlenkung ab (4 Stück an den Mischhebeln, und 2 an den Winkelhebeln). Danach liegt die Paddelstange frei in den Kugellagern vom Zentralstück und kann pendeln. Jetzt einfach nur beobachten, ob die Stange immer zu einer Richtung kippen will. Wenn dem so ist, dann einfach das leichtere Paddel mit etwas Klebeband beschweren.
2. Lagerböcke im Heckrohr:
Hmm, ohne Demontage ist das nicht feststellbar... Leider... Aber so schwierig ist das nun auch nicht.
2 Schrauben am Heckflansch lösen, Heckstreben entfernen, und schon hat man das Heckrohr mit Heckrotor in der Hand.
Dann das Seitenleitwerk entfernen, 2 Schrauben vom Winkelgetriebe rausschrauben, und das Winkelgetriebe etwas nach hinten rausziehen. Jetzt noch die Madenschraube im Stellring lösen, und das Winkelgetriebe vom Heckantrieb abziehen... Fertig. Das Edelstahlrohr geht nun nach vorne raus.
Jetzt einfach mal durch das Heckrohr schauen und die 3 Lagerböcke finden. Sieht man nur 2, dann ist schon mal roter Alarm angesagt (dann sitzen nämlich 2 Böcke direkt aneinander). Wenn alle 3 zu sehen sind, dann einfach mit einem Stahldraht die Abstände ertasten. Stimmen sie nicht, dann mit (bitte nicht lachen, geht am besten) einem Besenstiel die Lagerböcke von hinten nach vorne aus dem Heckrohr drücken (vorher natürlich den Aluring von allen Schrauben befreien). Anschließend entsprechende Markierungen auf dem Besenstiel anbringen, und die Böcke mit dem richtigen Abstand wieder in das Rohr schieben. Wenn man die Anleitung richtig liest, dann merkt man auch, daß das hintere Lager vor den Aluring gehört. Jetzt am besten auch die Böcke festschrauben, dann kann man sich diese Prozedur beim nächsten Mal ersparen...
That's it. Viel Spaß beim Schrauben.
Gruß, Reiner aus Peine.
P.S.: Dem Vorschlag von Michael kann ich nur entschieden zustimmen! Ohne die Unterstützung der erfahrenen Three-Dee-Piloten an unserem Platz wäre ich auf diverse Dinge mit Sicherheit nie oder erst sehr viel später gekommen.
Hallo Jürgen.
Zwei Dinge hast Du ja noch gefragt.
1. Unwucht in der Paddelebene:
Das kann man recht einfach prüfen.
Zuerst genau nachmessen, ob das Teil auch wirklich mittig sitzt (dabei auch gleich sicherstellen, daß in Paddelstangenrichtung kein Spiel vorhanden ist).
Dann nimmst Du die 6 Kugelköpfe von der Paddelanlenkung ab (4 Stück an den Mischhebeln, und 2 an den Winkelhebeln). Danach liegt die Paddelstange frei in den Kugellagern vom Zentralstück und kann pendeln. Jetzt einfach nur beobachten, ob die Stange immer zu einer Richtung kippen will. Wenn dem so ist, dann einfach das leichtere Paddel mit etwas Klebeband beschweren.
2. Lagerböcke im Heckrohr:
Hmm, ohne Demontage ist das nicht feststellbar... Leider... Aber so schwierig ist das nun auch nicht.
2 Schrauben am Heckflansch lösen, Heckstreben entfernen, und schon hat man das Heckrohr mit Heckrotor in der Hand.
Dann das Seitenleitwerk entfernen, 2 Schrauben vom Winkelgetriebe rausschrauben, und das Winkelgetriebe etwas nach hinten rausziehen. Jetzt noch die Madenschraube im Stellring lösen, und das Winkelgetriebe vom Heckantrieb abziehen... Fertig. Das Edelstahlrohr geht nun nach vorne raus.
Jetzt einfach mal durch das Heckrohr schauen und die 3 Lagerböcke finden. Sieht man nur 2, dann ist schon mal roter Alarm angesagt (dann sitzen nämlich 2 Böcke direkt aneinander). Wenn alle 3 zu sehen sind, dann einfach mit einem Stahldraht die Abstände ertasten. Stimmen sie nicht, dann mit (bitte nicht lachen, geht am besten) einem Besenstiel die Lagerböcke von hinten nach vorne aus dem Heckrohr drücken (vorher natürlich den Aluring von allen Schrauben befreien). Anschließend entsprechende Markierungen auf dem Besenstiel anbringen, und die Böcke mit dem richtigen Abstand wieder in das Rohr schieben. Wenn man die Anleitung richtig liest, dann merkt man auch, daß das hintere Lager vor den Aluring gehört. Jetzt am besten auch die Böcke festschrauben, dann kann man sich diese Prozedur beim nächsten Mal ersparen...
That's it. Viel Spaß beim Schrauben.
Gruß, Reiner aus Peine.
P.S.: Dem Vorschlag von Michael kann ich nur entschieden zustimmen! Ohne die Unterstützung der erfahrenen Three-Dee-Piloten an unserem Platz wäre ich auf diverse Dinge mit Sicherheit nie oder erst sehr viel später gekommen.
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