TDR im Stand geschrottet

[Stodi]

Hab meinem TDR neue Lager und ein neues blaues Stabi eingebaut.

Beim ersten Testlauf kippte der TDR beim Start einfach um. Hab natürlich sofort den Motor ausgemacht. Drehzahl 1250 .

Erste Sichtung:
Heckrohr und Heckwelle defekt, Kufe gebrochen, Rotoranlenkung (beide Stäbe von der Taumelscheibe zum Blatthalter - plastik Kugelhalter gebrochen und dadurch sofort ausgehängt), HR-Blätter.

Die HR-Blätter gingen an die Blatthalter.

Fehler habe ich in der Stabieinstellung schon gefunden - Ich D... habe eine Einstellung verkehrt gemacht und dies leider übersehen.

Hab die Mechanik mit Vib Analyse im Stand laufen gelassen - kaum Vibrationen.

Sollte ich die Lager bzw die Blattlagerwelle auch tauschen - was meint ihr. Oder soll ich zuerst die offensichtlichen Schäden beseitigen und nach einem Test neu entscheiden. Vielleicht kann mir jemand aus eigener Erfahrung einen Tipp geben.

Gruß Reinhard

[Pascal]

AW: TDR im Stand geschrottet

Hoi,

erstmal mein Beleid! Das passiert dir bestimmt nie wieder. Bau doch die verdächtigen Teile aus. Die Wellen kannst du rollen um zu schauen ob sie gerade sind, bei den Lagern kannst du erfühlen ob sie kaputt sind.

Mit wieviel Drehzahl ist er denn eingeschlagen?


Lg, Pascal

[michamerlin]

AW: TDR im Stand geschrottet

Mit wieviel Drehzahl ist er denn eingeschlagen?

Drehzahl 1250

langsamer schreiben und besser lesen

[Pascal]

AW: TDR im Stand geschrottet

langsamer schreiben und besser lesen

Tut mir leid, aber da du ja genau lesen kannst hast du doch auch bestimmt ein sinnvolle Antwort parat oder?

Btw legst du nichtmal Wert auf Rechtschreibung.

[Anfänger]

AW: TDR im Stand geschrottet

Mein Beileid und echt doof gelaufen!

[Oliver Schwabe]

AW: TDR im Stand geschrottet

Mein Beileid.

Was hattest am Stabi verkehrt gemacht und übersehen?

Gruß Olli

[Stodi]

AW: TDR im Stand geschrottet

Hab nach der V-Stabi-einstellungen nochmal die Rollservo ausgehängt, um die Kabel schön zu verstauen und diese vertauscht eingesteckt.

[Stodi]

AW: TDR im Stand geschrottet

Was mich sehr wundert ist, dass die Delrin-Zahnräder augenscheinich nichts abbekommen haben - da die Blätter sofort in den Boden hinein sind, der Motor aber vielleicht noch ein Bruchteil einer Sekunde lief.

[Babbsack]

Sollte ich die Lager bzw die Blattlagerwelle auch tauschen - was meint ihr. Oder soll ich zuerst die offensichtlichen Schäden beseitigen und nach einem Test neu entscheiden.

Was'n das für ne Frage*

TDR fliegen und dann an ner BLW sparen... *kopfschüttel* Sry, aber bei der Frage fehlt mir das Verständnis!

[MartinSausF]

AW: TDR im Stand geschrottet

Also HRW- und BLW war bei mir noch nie krumm. Nur die Heckwelle hats schon mal erwischt. Habe aber trotzdem getauscht. Du kannst es natürlich erstmal ohne Tausch probieren und wennst keine Vibs hast, Blattspurlauf dauerhaft passt und sonst auch nix auffällig ist, dann ist gut. Bei mir ist übrigens beim letzten Crash das HR-Zentralstück leicht krumm geworden. Das war echt ärgerlich! Die Wellen waren aber noch 100% i.O.

[Charlie_D]

AW: TDR im Stand geschrottet

Sollte ich die Lager bzw die Blattlagerwelle auch tauschen - was meint ihr.

Also, ich fliege zwar keinen TDR, aber ist IMHO in dem Fall auch egal - ich würde die BLW zumindest ausbauen und prüfen.
Wenn Du die restlichen Schäden beseitigt hast und beim erneuten Probelauf häckselts Dir was wegen der Blattlagerwelle (FBL-Systeme reagieren bisweilen recht befremdlich auf Vibrationen von *irgendwoher*...) dann dürftest Du dich noch mehr in den Ar*** beissen, als Du es eh schon tust...

Grüße
Charlie

[MartinSausF]

AW: TDR im Stand geschrottet

Hatte ich vergessen zu erwähnen, weil für mich selbstverständlich: Kopf zerlegen und Welle und Lager prüfen! Da kommst nicht drumrum und bisserl Strafe muß schon sein für das Servo-verstöpseln
Ich mach übrigens immer nach solchen "Basteleien" einen Laufrichtungs- und Gyrowirkrichtungs-Check! Wenn mal was kaputt geht, will ich ihn wenigsten im Flug schrotten und nicht schon davor