So wie die Spritze angebracht ist wird da bestenfalls Fett abgesaugt
Ist auch so beabsichtigt,wenn man zuviel "Gier links" geflogen hat ist halt zuviel Fett auf den Zahnrädern und auf der Welle.
Man kann nun mit "Gier rechts" das überflüssige Fett wieder absaugen.
Ist auch so beabsichtigt,wenn man zuviel "Gier links" geflogen hat ist halt zuviel Fett auf den Zahnrädern und auf der Welle.
Man kann nun mit "Gier rechts" das übermäßige Fett wieder absaugen.
ßberschüssiges Fett kann man leicht wieder auffangen, ich würde dazu sie altbewährten Tropfenfänger verwenden.
Die Ringe für die Wellen, die aus Schaumstoff für alle anderen beweglichen Teile.
@Maik95:
Eine sehr innovative Konstruktion. Ich weiss zwar nicht ob sich der Aufwand wirklich lohnt, werde es aber mal testen. Müsste allerdings noch einen Abzweig haben, denn meine Spinblades qiutschen auch so komisch.
Gibt es das irgendo als Bundle oder muss ich das alles irgendwie selber machen?
Wo hast du das her?
....
Hallo,
Prinzipiell halte ich die Fettpresse für eine super Lösung.
Aber ihr solltet Euch bitte auch über den Brandschutz und Feuerlöschmaßnamen der Anlage Gedanken machen - die entstehende Reibungshitze bei Speedflügen ist enorm (hier ist wiederum ausgefeilte Telemetrie sehr sinnvoll) und die damit verbundene Gefahr der Entzündung des Fettes ist durchaus gegeben! Auch ich musste schon des öfteren Hitzeschutzkacheln an der Haube nach dem Wiedereintritt austauschen...
Hallo Andreas,
danke für deinen Hinweis,aber das von mir verwendete Spezial Titan-Teflon-Asbest-Fett(von Dilledopp entwickelt) erzeugt trotz hoher Reibung der Zahnräder sehr, sehr wenig Wärme.
heißt das etwa, dass bei Eurem System auch die Haube während des Fluges von außen mit dem Spezialfett beschickt wird? Genial! Das würde dann auch ordentlich Hitzekacheln sparen. Da Du bisher nur Fotos ohne Haube eingestellt hast war mir das nicht gleich klar, sorry.
Trotzdem: die extremen Temperaturen bei nem richtigen Speedflug erfordern ausschließlich nichtentflammbare Substanzen.
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