Ich hatte dahingehend auch schon mal ßberlegungen angestellt.
Hab´s dann aber sein lassen.
Probleme (allerdings keine unlösbaren) sah ich
1. bei der Akkubefestigung, Sicherung nur mit einem Klettband hat mir nicht gefallen.
2. Kabel vom Akku zum Regler, müssen ja dann auch nach hinten verlängert werden, hat mir aber auch nicht gefallen.
Hab die Haube jetzt mit Tenax-Verschlüssen ausgerüstet und eine Führung/Anschlag an den Akkus drann. Der Akkuwechsel geht jetzt wie geschmiert.
Ich habe dafür eine Akkuschiene (4€) installiert, scheitere aber daran eine gute Steckverbindung VORNE zu finden. Erst "kilo"-schwere Industriestecker sind geeignet, aber eben zu schwer und voluminös.
Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten oder nachfragen!
Der Dunning-Krueger-Effekt ist immer und überall!
Für die Halterung des Akkus hätte ich schon eine Lösung, so dass diese nur
hinten mit einem Klettband befestigt werden müsste.
Das Problem sehe ich eher in dem langen Kabel zum Regler.
Wobei ich den Emcotec SPS Schalter verwende und das Akkukabel dadurch nur
ungefähr 5 cm verlängert werden muss.
Ich bin mir auch nicht so richtig sicher wie es dann mit dem Anstecken des Akkus
aussieht. Es gucken dann ja hinten Kabel raus. Sieht vielleicht nicht besonders
schön aus und versaut das Design.
Werden eure Motoren nicht heiß, sodass Ihr eigentlich sowieso ein paar Minuten Pause machen müsst.
Das ist echt Quälerei für die gesamte Mechanik, denke ich.
In der Zeit habe ich auch meine Akkus gewechselt.
Aber ich kenn das, es kann nie schnell genug gehen...........
Ich habe dafür eine Akkuschiene (4€) installiert, scheitere aber daran eine gute Steckverbindung VORNE zu finden. Erst "kilo"-schwere Industriestecker sind geeignet, aber eben zu schwer und voluminös.
Kannst Du mal ein Bild von Deiner Schiene posten?
Ich selber suche auch eine Alternative da ich den SPS hinten unter dem Motor verbaut habe und die Stromkabel somit kein Thema wären.
Gruß
Christian
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GruÃ?, Christian
RAW700, Logo690SX, TDR, TD-NT, MP-E, Raptor 50V2
Das ist vielleicht eine bequeme Sachen den Akku von hinten ein zu schieben !
Ich Persönlich halte das aber für nicht so gut .
Und ich habe gern mal ein Blick auf Regler und Motor .
Das abmachen der Haube ist doch auch schnell erledigt.
Ich könnte dank Tenax Verschlüssen den Akku in 2-3 Minuten wechseln,lasse mir aber extra Zeit und die Haube ein paar Minuten ab,damit sich der Motor etwas abkühlen kann.
Genauso sehe ich das auch, schnellwechseln macht in der Fomel 1 sinn
(nicht ganz ernst gemeint)
Aber ein kompfortables wechseln ohne sich die Finger zu verbiegen, dagegen hab ich nix, das stimmt. Aber ob nun 20 oder 2 Sekunden, das ist mir schnuppe.
Hallo Helifans,
mir ging es nicht ums schnelle Wechseln des Akkus, sondern darum so wenig
wie möglich zu demontieren.
Natürlich sollte man auch unter die Haube gucken und den Regler, Motor etc.
überprüfen.
Was die Wärme betrifft, so habe ich in meiner Haube einige gut plazierte
Lüftungsschlitze gefräßt.
Ich weiß selber noch nicht ob ich es wirklich so mache oder ob ich nicht den
Akku wie üblich von vorn montiere.
Was mußt Du denn alles demontieren?
Doch nur die Haube!
Mit den original Gummis geht das richtig schwer und man bricht fast die Haube kaputt,besonders wenn es kalt ist,aber mit Tenax Verschlüssen ist das kein Problem mehr.
Ich werde meine Haube oben um den Kopf noch ein paar mm ausschleifen,dann geht sie noch leichter drauf.Da schleift sie immer an den Anlenkstangen was nicht schön ist.
Es macht vielleicht Sinn,die Haube so eng und stramm zu machen wenn man wirklich schnell fliegt und das auch Rückwärts.
Aber für normal Flieger muß das nicht sein.Ich fliege keine 250 km/h,da darf die Haube ruhig leicht drauf gehen.
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