Frage zum Abschnitt Einbau des Eâ??Motors

[PeterH]

Hallo,
die Montage der Motoreinheit (Rechtsdreher) sieht bei mir folgendermaßen aus:
siehe Bild.

Ich musste zwischen Gegenlager und Ritzel 3 Passscheiben mit einer Gesamtstärke
von ca. 1,8mm einfügen, damit das Ritzel in gleicher Höhe mit dem Zahnrad ist.

Zwischen Ritzel und Motorlager befindet sich ein kleiner Spalt ohne Passscheibe.

Ist das in etwa richtig?
Oder verstehe ich da wa falsch?

Gruß
Peter

[siXtreme]

AW: Frage zum Abschnitt Einbau des E-Motors

Hallo Peter,

ich würde die Paßscheiben genau andersherum anbringen:
Zwischen Motorlager und Zahnrad und zum Gegenlager hin Luft lassen (oder auch auffüllen).
Mit der Begründung daß es bei einigen Motoren vorgekommen sein soll, daß sich der Stellring mit der M3 Madenschraube gelockert hat und die Motorglocke dadurch axiales Spiel bekommen hat.
Wenn du nun diesen Spalt, wie bei dir, mit Unterlegscheiben justierst, hast du eine zusätzliche Absicherung gegen das verschieben der Welle (2x Madenschrauben).
Zum Gegenlager hin kann man, wenn man will, noch Unterlegscheiben einfügen so daß es passt! Ist aber nicht unbedingt notwendig...

Gruß

[PeterH]

AW: Frage zum Abschnitt Einbau des E-Motors

Hallo Robert,
danke für die Antwort.
Den Spalt werde ich mit Passscheiben auffüllen.

Aber im Handbuch steht:
"... Beim Rechtsdreher müssen nun Passscheiben unterhalb des Ritzels in die Lücke zwischen Gegenlager und Ritzel eingefügt werden, da in diesem Fall das Ritzel durch die Axialkräfte im Betrieb immer nach unten in Richtung des Gegenlagers gedrückt wird.
Das Gegenlager soll also in diesem Fall nicht nur die Motorwelle gegen Verbiegung abstützen, sondern auch noch die Axialkräfte aufnehmen. ..."

Gruß

Peter

[sme]

AW: Frage zum Abschnitt Einbau des E-Motors

Hallo,

der Spalt zwischen Ritzel und Motor spielt keine Rolle.
Bedingt durch die Schrägverzahnung wird das Motorritzel beim Rechtsdreher nach unten - also gegen das Gegenlager - gedrückt.
Daher machen da die Unterlegscheiben Sinn um die Motorlager zu entlasten.

Roberts Vorgehensweise würde auf einen Linksdreher zutreffen.

Viele Grüße
Stefan

[PeterH]

AW: Frage zum Abschnitt Einbau des E-Motors

Hallo,
2 Leute 3 Meinungen?
Was ist denn nun richtig?

@Stefan
Das lese ich auch so aus dem Handbuch raus.
Hast Du auch ca. 1,8 mm mit entspr. Passscheiben ausgefüllt?

@Robert
Das Verbauen von zusätzlichen Passscheiben zwischen Ritzel und Motorlager zur
Sicherung der Motorglocke klingt logisch.

Gruß

Peter

[xels]

AW: Frage zum Abschnitt Einbau des E-Motors

"Meinung" hin oder her.
Wenn ich mir die Bauanleitung so anschaue ist das eindeutig eine Scheibe zwischen Ritzel und Motor. (Seite 23, Bauanleitung Version 2010)

Ich sag mal, lesen bildet!

[PeterH]

AW: Frage zum Abschnitt Einbau des E-Motors

Hallo xels
"... Ich sag mal, lesen bildet! ..."
Naja, da würde ich mal genauer lesen bevor ich solche Sprüche loslasse ;-))


Im Handbuch steht:
"... Beim Rechtsdreher müssen nun Passscheiben unterhalb des Ritzels in die Lücke zwischen Gegenlager und Ritzel eingefügt werden, da in diesem Fall das Ritzel durch die Axialkräfte im Betrieb immer nach unten in Richtung des Gegenlagers gedrückt wird.
Das Gegenlager soll also in diesem Fall nicht nur die Motorwelle gegen Verbiegung abstützen, sondern auch noch die Axialkräfte aufnehmen. ..."


Gruß
Peter

[xels]

AW: Frage zum Abschnitt Einbau des E-Motors

Die Scheibe zwischen Ritzel und Motor ist auch keine Passscheibe sondern eine herkömmliche Beilagscheibe.

Beim Rechtsdreher Passscheiben unten Beilagescheibe oben.
Beim Linksdreher Passscheiben oben, Beilagscheibe unten.

[PeterH]

AW: Frage zum Abschnitt Einbau des E-Motors

Hallo xels,
Aha.

Ist Der Abstand von ca. 1,8mm zwischen Ritzel und Gegenlager denn in dann richtig?
Die "Beilagscheibe" ist ja ca. 1mm stark, die würde in meinem Fall gar nicht zwischen
Ritzel und Motor passen. Da sind nur ca. 0,3 - 0,5mm vorhanden.

Gruß
Peter

[xels]

AW: Frage zum Abschnitt Einbau des E-Motors

Ich denke mal das ist bei jedem etwas anders. Drum auch das System mit den Passscheiben.
Ich hab z.B. die Beilagscheibe zwischen Ritzel und Motor nicht drin, weil auch kein Platz dafür ist, wie bei dir.

[PeterH]

AW: Frage zum Abschnitt Einbau des E-Motors

Hallo xels,

Anmerkung:
Die Beilagescheibe ist lt. Stückliste im Handbuch S. 7 unter Motorzuehör als
RI - 0706b PASSSCHEIBE 1,0x 6x 12 aufgelistet.

Also gehe ich mal davon aus, dass ich alles richtig verbaut habe.
Dennoch werde ich wegen der Motorglocke zwischen Ritzel und Motor den Spalt mit Passscheiben "auffüllen".


MfG
Peter

[sme]

AW: Frage zum Abschnitt Einbau des E-Motors

Hallo xels,

Anmerkung:
Die Beilagescheibe ist lt. Stückliste im Handbuch S. 7 unter Motorzuehör als
RI - 0706b PASSSCHEIBE 1,0x 6x 12 aufgelistet.

Also gehe ich mal davon aus, dass ich alles richtig verbaut habe.
Dennoch werde ich wegen der Motorglocke zwischen Ritzel und Motor den Spalt mit Passscheiben "auffüllen".


MfG
Peter

Hallo Peter,

du kannst dir das Auffüllen des Spaltes zwischen Motor und Ritzel sparen.
Wichtig sind die Scheiben zwischen Ritzel und Gegenlager um die Last vom Motorlager zu nehmen - zumindest beim Rechtsdreher - da wird das Ritzel nach unten gedrückt.
Daher werden die Scheiben zwischen ritzel und Motor völlig Lastfrei sein und daher auch überflüssig.
Du kannst das auch ausprobieren.
Laß alle Scheiben weg, schraub das Ritzel nicht fest und dreh dann mal am Ritzel.
Du wirst sehen, das Ritzel will nach unten.

Viele Grüße
Stefan