Erfolgreicher Erstflug NT...

[Thermik]

Nach 5 Tagen Baustress (ca. 30 Stunden) teilweise bis früh um 3.00 war es heute soweit. Ich hatte Bammel vor einem zu agilen NT:
Expo 15 Prozent auf Roll und Nick, Paddel von SAB (30 Gramm). Er flog vorsichtig wie auf Schienen. Gleich Expo wieder raus. Am Wochenende kommen die original Paddel rauf.
Setup: OS 91 FX-HGL mit Lötterle, Hatori 700, 3 x C4421 auf TS, GY 401 mit 9253 (sind die neuen HERO-Blatthalter mit PMG montiert), Gas C 4041, Akku 1700 Sanyo, Hauptrotorblätter BBT 204 Gramm, Heck Robbe S1070.
Sprit momentan RD 16 Prozent ßl, 1 % Nitro, wird nach dem Einlaufen auf 12 Prozent umgestellt. Drehzahlen zum Einlaufen zwischen 1700 und 1400 Umdrehungen. Dabei habe ich "Resonanzlöcher gefunden, in denen das Landegestell merklioch vibiriert. Allerdings bin ich nach dem 3. Tank der Ansicht, daß ich anfangs auch sehr sehr fett (vergasertechnisch gesehen) unterwegs war.
Mein momentanes Problem: die MC 22
Ich kann bei Ihr leider nich wie bei der 24 die einzelnen Kurvenpunkte mittels Tastendruck anfahren. Ich muß also immer an dem Kurvenpunkt mit dem Knüppel sein, den ich verändern möchte. Das nervt und macht das rel. schnelle Einstellen einer Gaskurve zum Abenteuer.. Ich will meine 24 wieder haben !

Ansonsten 2 hausgemachte Probleme:
Motorschrauben waren nicht angezogen (vergessen ;( , aber ein aufmerksamer Helikollege hat es vor dem 2. Takeoff bemerkt - Danke Thomas!)
Ansonsten war der Heckriemen bei ca. 8 Grad Außentemperatur plötzlich sehr stramm, eingestellt im warmen Keller war er wesentlich lascher - dehnt sich das Heckrohr bei Kälte aus *
Ansonsten nur genial...

[Martin Achter]

Erfolgreicher Erstflug NT...

dehnt sich das Heckrohr bei Kälte aus *

Neeee! Aber der Riemen zieht sich bei Kälte zusammen!

[LimaBravo]

Erfolgreicher Erstflug NT...

Hallo,

Gratuliere zum Erstfug. :]
Stimmt, das Kohlerohr dehnt sich bei Kälte aus, der Riemen schrumpft, denn Kohlefaser hat einen negativen Ausdehnungs-Koeffizienten, also Riemenspannung immer schön nachstellen aber irgendwan wird sich ein Mittelwert finden.

mfG LB

[Thermik]

Erfolgreicher Erstflug NT...

Nachtrag 01.04.:
Heute war der 3. Flugtag. Die Vibrationen sind weitestgehend verschwunden, der Motor hat nun die ersten 6 Liter durch. Es lag an der zu fetten Einstellung. Momentan fliege ich mit dem Lötterel und 16 Prozent RD bei 3 U Hauptnadel und 2,5 Umdrehungen Leerlauf (eigentlich blöde, weil irreführende Bezeichnung). Obwohl bei uns heute sehr böiger Wind war muß ich feststellen, daß mit den 30 Gramm Paddeln von SAB eine hohe Ruhe im Schweben zu verzeichnen ist. Ich hab mich für die Originalpaddel auf Grund der bescheidenen Sichtverhältnisse und meiner Angst vor dem heutigen Wind noch nicht durchringen können. Aber ich hab mal die neuen CR NT-Blätter montiert. Der NT geht damit eine Spur agiler zur Sache im Vergleich zu den 204 Gramm BBT. Ist ja wahrscheinlich auch logisch. Am meisten erfreue ich mich momentan an den schnellen Rundflügen mit 1600 U am Kopf, DAS Geräusch müßte man sich einrahmen und an die Wand hängen !!! Sozusagen als echter Rubens. Ansonstne bleib ich dabei - nur genial. Allerdings stehe ich mit dem Schrumpfen der ausgefrästen Paddel auf Kriegsfuß. Es sieht alles doof aus - ob Wasserkocher oder anerer Schrumpfschlauch mit Fön- ätzend...:O. So habe ich mir die K+S Paddel bestellt, das sind die mit den 2 Bohrungen. Hat jemand von Euch damit Erfahrungen? Ach so, ich mußmeine negative Haltung zur MC 22 korrigieren. Ich habe nämlich entdeckt, daß der aktive Gaslimiter das Gas von der Pitchkurve abtrennt - und dann kan man auch bei laufendem Motor die Kurve hinbiegen. Allerdings nur 3 variable Punkte und die beiden Endpunkte. Die 24 hatte ja 5 freie... Aber irgend etwas ist ja immer. Außerdem fehlt mir mein Markierungstaster. Egal - NT ist GEIL .
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