Scorpion oder Pyro im TDR

[Speedy01]

Hi

Ich bin nun auf der Suche nach einem vernünftigen Motor für mein TDR.
Versteh ich das richtig das der Scorpion nun noch mehr Power hat als der Pyro?
Ist mein erster e Heli und da soll eigentlich das neuste und beste rein.

Schöne Grüße Maik

[arnie]

AW: Scorpion oder Pyro im TDR

Hallo Maik,

möglicherweise bist Du aber durch einige Beiträge hier ein wenig fehlgeleitet/verwirrt/auf dem Holzweg.

Wenn's um die Serienmotore aus dem Regal geht, geben sich die beiden Möglichkeiten wohl nicht viel und haben ausreichend Leistung für die breite Masse der Heliflieger.

Wer das Besondere sucht (und darum geht's hier ja in einigen Beiträgen) oder schlicht (noch) mehr Leistung will / braucht, hat entweder die Muße sich einen Tuningmotor selbst zu wickeln oder einen guten Draht zu den entsprechenden Wickelpäpsten.

Da hat man es wohl überwiegend mit den speziellen Scorpions zu tun, obwohl es auch die Powervarianten des Pyros gibt. Alles custommade (zumindest was die Wicklung betrifft). Garantie im Zweifel völlige Fehlanzeige.
Der Scorpion hat wohl die Nase bezüglich mechanischem Aufbau vorn, da eine stärkere Motorwelle und folglich auch größer dimensionierte Lager in ihm arbeiten.

Habe selbst gerade so einen Scorpion zusammengebaut (mit moderater Drahtstärke von 1,18). Leistungsangaben sind dann eher subjektiv schon 'ne Ecke besser als der Serienpyro.

Serienscorpions habe ich im TDR noch nicht geflogen, sollten aber wahrscheinlich auch keine schlechte Wahl darstellen.

Grüße

Ingo

[mario_d]

AW: Scorpion oder Pyro im TDR

Hallo Maik,

ich kann dir nur meinen subjektiven Eindruck mitteilen, da ich nicht loggen kann. Ich habe nun 100 Flüge mit einem Serien 30-12 hinter mir. Der Motor ist gut und hat sicher für 98% der Fälle ausreichend Leistung (was eh relativ ist). Nun habe ich seit kurzem einen custom Scorpion (einen sogenannten Powercroco) verbaut, der legt noch ne sehr ordentliche Schippe drauf, läuft mechanisch ruhiger und ist auch vom Klang her angenehmer. Wenn man den Hubi prügelt, wird er ziemlich heiß. Irgendwie klar , da ist viiel Kupfer drin und ne 8er Welle, die schöön viel von der Wicklungswärme auf das Gehäuse übertragen kann.

Wenn ich nochmal anfangen würde, würde ich wohl direkt mit nem Scorpion anfangen, alleine schon wegen dem Preis und der Laufruhe. Der Pyro fängt leider in bestimmten Bereichen an zu "singen" weil die 6er Welle in Schwingungen versetzt wird.

Gruß
Mario

[Chris500]

AW: Scorpion oder Pyro im TDR

Gibts nicht im August von Scorpion eine Handmade version ?

[mario_d]

AW: Scorpion oder Pyro im TDR

.. ja hab irgendwie sowas gelesen ..
Die wird es aber nur in sehr begrenzten Stückzahlen geben, da aktuell ein zeimlicher run auf gepimpte Scorpions ist, könnte das schwierig werden einen zu kriegen

[seijoscha]

AW: Scorpion oder Pyro im TDR

Die Custom Scorpion sind schon was Cooles !!
Und wenn man sich mit den richtigen Leuten in Verbindung
setzt auch kein Problem einen zu bekommen.

Doch muß man auch sagen das die Serien Motoren sehr
gut gehen .Und auch an Power genügend zu bieten haben.
Die Motoren decken zu 95% den bedarf aller Heli Flieger.

[seijoscha]

AW: Scorpion oder Pyro im TDR

Als alternative würde ich sagen sind die Motoren von Xera
auch sehr gut .Qualität,Preis,Leistung überzeugen wirklich.
Und da es die Motoren jetzt auch bei Gerd gibt ist es auch leichter geworden einen zu bekommen .
Ich selber habe zwar keinen da ich damals nach langer Wartezeit
kein Bock mehr hatte.
Und dann doch den Pyro genommen habe .
Aber ich glaube er ist sogar besser als der Pyro !!

[matt109]

AW: Scorpion oder Pyro im TDR

Aber ich glaube er ist sogar besser als der Pyro !!

Wie definierst du denn "besser"? Belastbarer? Höherer Wirkungsgrad im Arbeitspunkt? Bessere Verarbeitung?

Ich fliege selbst einen alten Pyro mit Handwicklung und umgebauter Welle. Der originale Stator hatte nur 132 Bleche, war einer aus der ersten Serie. Die Glocke löste sich vom Glokenboden. All das sind Dinge die nicht zum geforderten Einstandpreis passen. Damals gab's nicht so viele Alternativen zum Pyro bei 12S.

Die heutigen Pyros haben sehr ordentliche Statoren größere Lager (meines Erachtens trotzdem unterdimensioniert) und sind wohl nicht übel. Mit ordentlicher Wicklung ist das ein sehr feiner Motor mit hohem Wirkungsgrad bei richtiger Anpassung.

Nun zieht Scorpion allerdings mächtig nach. Die HK4225 und die neuen HK45xx haben wohl endlich gehärtete Wellen und härteres Alu, außerdem gebogene Magnete und einen super Stator. Wer wickeln kann, der kauft sich heutzutage wohl eher solche Motoren, weil sie auch mechanisch ordentlich dimensioniert sind und nicht mehr mit einer 6mm Welle daherkommen.

Gruß Andreas

[TURBO-HAKAN]

AW: Scorpion oder Pyro im TDR

Mercedes hat mehr Power als Audi, BMW ist das beste Auto.

[TURBO-HAKAN]

AW: Scorpion oder Pyro im TDR

Um meine ironische Antwort noch etwas zu verdeutlichen:

Es gibt viele verschiedene BMW-, Audi- und Mercedes-Typen. Kombis für Familien, ökonomische, kompakte Modelle, besonders spritsparende Modelle für gemütliche Fahrer, Sportmodelle für Raser denen der Verbrauch egal ist, usw. Und dann gibt es noch Formel-1 bzw. Renn-Modelle, die für den Strassengebrauch ungeeignet sind. Weiterhin gibt es ausser den Dreien noch viele weitere Automarken, die Modelle in den verschiedensten Klassen anbieten.

[scheich]

AW: Scorpion oder Pyro im TDR

Ich bin den 4035 560 im TDR geflogen.....reicht allemal...wirklich!!!

Der Motor hat Leistung im ßberfluss...brauchst nichtmal ein Geenlager....

Ich fliege aber auch einen Pyro mit 1,25D...der bringt mehr die Zellen zum schwitzen wie das ich die Leistung brauche....

Gruss Scheich

[TURBO-HAKAN]

AW: Scorpion oder Pyro im TDR

Ich fliege aber auch einen Pyro mit 1,25D...der bringt mehr die Zellen zum schwitzen wie das ich die Leistung brauche....

Scheich zeigt hier, dass nicht nur die Modelle von VW, sondern auch die von BMW gepimpt werden können, entweder im Eigenbau oder in einer Tuning-Werkstatt. Funktioniert ebenfalls mit ganz anderen Marken.

[HeliSkip]

AW: Scorpion oder Pyro im TDR

Wie definierst du denn "besser"? Belastbarer? Höherer Wirkungsgrad im Arbeitspunkt? Bessere Verarbeitung? . . .

Gruß Andreas

Da Joschi immer noch keinen X-era hat, will ich hier mal aushelfen.

- 8 mm Welle und dadurch größere Lager. Kein Gegenlager notwendig.
- bei ..35er Modellen 2 Kopflager. Noch ein Grund für kein Gegenlager!
- Sehr geringer Innenwiderstand. Dadurch kann man im "Normalflug" mit 12S locker auf 14 Minuten kommen.
- Hohes flaches eta im "Normalbereich"
- Unschlagbares Preis- Leistungsverhältnis

Und noch was, da das hier ein deutsches Forum ist:
Nein, ich bin in keinster Weise mit X-era geschäftlich, privat oder sonstwie verbunden und auch nicht mit der Tochter des Besitzers liiert.


Cheers
Heliskip

[Speedy01]

AW: Scorpion oder Pyro im TDR

Hi

Habe mal nach Powercroco gesucht und Powercroco.de gefunden.
Nur ich finde da nichts das ich da jemand mal anschreiben kann.
Wie sind so die Preise für solche Motoren?
Und wie wo bestellt man sie?


Gruß Maik

[dynaudio79]

AW: Scorpion oder Pyro im TDR

Nix bestellen. Das is kein Verkauf.
So einfach kommt man da nicht an die Prototypen ran Jungs.