Hallo,
nachdem ich den Acrobat SE dank des AC-3X (hatte vorher V-Stabi 4.0 drin) wieder sehr lieb gewonnen habe probierte ich nun die SpinBlades 465 H (H = Halbsymmetrisches Blatt).
Dazu änderte ich die Motorriemenscheibe von 16 auf 14 Zähne. Denn die Drehzahl so der Hersteller kann/ sollte niedriger als vorher wählt werden. Meine Drehzahlen zur Zeit 1500 & 1800 U/min. Dann ging es mit dem SE (Ausstattung/ Daten: Orbit 15-12, Jive 80 LV, SLS 4s 4500, AC-3X (SW 1.4) und Gewicht 1700g) zum Flugplatz. Der SE bekommt mit diesen Blättern bei "nur 1800 U/min" einen echten Tritt in den Arsch. Die Geschwindigkeit ist deutlich höher als mit den HT Spezial oder SB 465 FBL bei 2000 U/min! Alles was ich fliegen kann ging auch mit den 465 H und das beste ich brauchte keine Werte am AC-3X verändern (sind die Werte laut Anleitung). Der SE hört sich nun total anders an.
Hier noch ein Link von einem SE mit diesen Blättern (ich hoffe der Pilot/ Kameramann hat nichts dagegen!)
Gruß Volker
nachdem ich den Acrobat SE dank des AC-3X (hatte vorher V-Stabi 4.0 drin) wieder sehr lieb gewonnen habe probierte ich nun die SpinBlades 465 H (H = Halbsymmetrisches Blatt).
Dazu änderte ich die Motorriemenscheibe von 16 auf 14 Zähne. Denn die Drehzahl so der Hersteller kann/ sollte niedriger als vorher wählt werden. Meine Drehzahlen zur Zeit 1500 & 1800 U/min. Dann ging es mit dem SE (Ausstattung/ Daten: Orbit 15-12, Jive 80 LV, SLS 4s 4500, AC-3X (SW 1.4) und Gewicht 1700g) zum Flugplatz. Der SE bekommt mit diesen Blättern bei "nur 1800 U/min" einen echten Tritt in den Arsch. Die Geschwindigkeit ist deutlich höher als mit den HT Spezial oder SB 465 FBL bei 2000 U/min! Alles was ich fliegen kann ging auch mit den 465 H und das beste ich brauchte keine Werte am AC-3X verändern (sind die Werte laut Anleitung). Der SE hört sich nun total anders an.
Hier noch ein Link von einem SE mit diesen Blättern (ich hoffe der Pilot/ Kameramann hat nichts dagegen!)
Gruß Volker