mal kurz luft mach...
hallo zusammen
ich muss mir mal kurz luft machen, weil wenn ich meiner frau
damit komme, "nerv" ich sie nur damit....
wollten uns morgen am platz eigentlich treffen zum gemeinsamen
fliegen. -> wir haben ja bei uns einen neuen E-club aufgemacht
also heute nach feierabend noch schnell raus, um ein paar trainingsakkus
leer zu fliegen. mit meinen alten x-cell und kokams hab ich auch keinerlei
schwierigkeiten, trotz der 550bb servos...
zu guter letzt noch schnell den neuen kokam akku rein, wo ich eigentlich
schon wusste, dass der regler den nicht so gerne mag, aber ich dachte
noch ein paar gemütliche runden drehen und rückenflug sachen trainieren.
so, dachte ich mir das zumindest
der ganze "spass" hat vielleicht zwei minuten gedauert, bis mein
"geliebter" jazz in zwei meter höhe auf dem rücken dachte, er müsste
den motor mal eben ausschalten
"jippyyai ehh, du schweinebacke"...
also rückenauto auf dem acker
am heli an sich ist nur die blattlagerwelle gebogen. (sonst ist ja am kopf nicht mehr viel
)
aber heck- und hauptrotorblätter mit jeweils beidseitigen hollows
und haube sind im after...
irgendwie macht das zur zeit keinen spass mehr.
mit den alten akkus geht zwar das fliegen, aber ist langweilig
und mit akkus, die dampf haben würds zwar spass machen,
aber geht nicht...
so, werd mal eine nacht drüber schlafen und morgen mal an
kontronik schreiben, vielleicht wird mir ja geholfen...
*
(trotz dem stress, den die zur zeit anscheinend haben*)
jetzt schmeiss ich glaube ich noch den grill an und mach mir
so eine 5L dose gerstensaft auf
grüsse an alle, die sorgenfrei fliegen können
hermann
p.s. servogetriebe und lager... hab ich noch nicht mal nachgesehen.
heli steht im keller im hangar und bleibt bis morgen unbesichtigt...
ich muss mir mal kurz luft machen, weil wenn ich meiner frau
damit komme, "nerv" ich sie nur damit....
wollten uns morgen am platz eigentlich treffen zum gemeinsamen
fliegen. -> wir haben ja bei uns einen neuen E-club aufgemacht
also heute nach feierabend noch schnell raus, um ein paar trainingsakkus
leer zu fliegen. mit meinen alten x-cell und kokams hab ich auch keinerlei
schwierigkeiten, trotz der 550bb servos...
zu guter letzt noch schnell den neuen kokam akku rein, wo ich eigentlich
schon wusste, dass der regler den nicht so gerne mag, aber ich dachte
noch ein paar gemütliche runden drehen und rückenflug sachen trainieren.
so, dachte ich mir das zumindest
der ganze "spass" hat vielleicht zwei minuten gedauert, bis mein
"geliebter" jazz in zwei meter höhe auf dem rücken dachte, er müsste
den motor mal eben ausschalten
"jippyyai ehh, du schweinebacke"...also rückenauto auf dem acker
am heli an sich ist nur die blattlagerwelle gebogen. (sonst ist ja am kopf nicht mehr viel
)aber heck- und hauptrotorblätter mit jeweils beidseitigen hollows
und haube sind im after...
irgendwie macht das zur zeit keinen spass mehr.
mit den alten akkus geht zwar das fliegen, aber ist langweilig
und mit akkus, die dampf haben würds zwar spass machen,
aber geht nicht...
so, werd mal eine nacht drüber schlafen und morgen mal an
kontronik schreiben, vielleicht wird mir ja geholfen...
*(trotz dem stress, den die zur zeit anscheinend haben*)
jetzt schmeiss ich glaube ich noch den grill an und mach mir
so eine 5L dose gerstensaft auf
grüsse an alle, die sorgenfrei fliegen können
hermann
p.s. servogetriebe und lager... hab ich noch nicht mal nachgesehen.
heli steht im keller im hangar und bleibt bis morgen unbesichtigt...
)
? Ein Jazz steigt mit bestimmten Akkus aus, mit anderen geht er? Seit wann entscheidet der Regler, durch Funktion oder Absturz, welche Akkus ich fliege darf und kann? Es verunsichert mich völlig und ich will mein zukünftig bestes Pferd im Stall nicht wegen dem falschen weil schlechten Regler verlieren. Aber ist Kontronik noch erste Wahl...??
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