Problem mit theoretischer Drehzahlberechnung SE

[Leolo]

Momentan zerbreche ich mir etwas den Kopf, weil die Berechnung der Drehzahl meines SE was ganz anderes ergibt, als ich in der Praxis beobachte.

Zuerst mal mein Setup:

Motor: Orbit 15/14 (1080 U/V)
Ritzel: 14er Ritzel, also ßbersetzung 1:8.7
Regler: Jazz80
Sender: Graupner MC22, also Wertebereich -100/+100 für Gas
Akku: Konion 5s3p mit Annahme Spannung unter Last = 3,35V/Zelle = 16,75V/Akkupack

So, jetzt geht die Berechnung los:

Drehzahl(Rotor)= 1080 * 16,75 / 8.75 = 2079 U bei vollen 100% des Reglers

Für die gewünschten 1750 Umdrehungen komme ich also auf 84% am Regler, was 68% am Sender sein sollten (Mein Regler ist auf den Bereich -100/+100 des Senders eingelernt worden).

Soweit die Theorie. Um die Drehzahl von 1750 am Rotor zu erreichen (gemessen mit Drehzahlmesser), reichen aber 4% am Sender.

Wo liegt denn hier der Fehler?

[Siegmund]

AW: Problem mit theoretischer Drehzahlberechnung SE

Hast Du die Drehzahl bei Pitch 0 oder negativ Pitch, also unter simulierter Last durch den Rotor, gemessen? Wobei die 4% am Sender dennoch wenig erscheinen...mal nachrechnen :-)

[Kraeuterbutter]

AW: Problem mit theoretischer Drehzahlberechnung SE

hmm..

es gibt ja jetzt 2 verschiedene 15-14 oder ?
drehen die immernoch beide gleich schnell ?

die 1080U/V

http://www.plettenberg-motoren.com/Datenblaetter/Orbit/Orbit15_14.pdf

schau mal: jeh nach Belastung ändern sich ja auch die U/Volt
aber das erklärt deine Beobachtung nicht, weil die geht ja sogar in die andere Richtung

also: ich hab keine Ahnung..

[Siegmund]

AW: Problem mit theoretischer Drehzahlberechnung SE

Was zeigt der Drehzahlmesser denn an, wenn Du den Regler Richtung 100 aufmachst? Also soweit, wie es der Heli zulässt...da sollte ja dann eine mörderische Drehzahl rauskommen...bei jetzt senderseitig 4% (das wäre knapp über 50 am Regler) wärst ja dann, als Beispiel bei 25 am Sender, jenseits von Gut und Böse! Gibt Pletti die Drehzahl im Leerlauf oder unter Last an? Die Werte der SHP Motoren werden ja unter Last angegeben. In diesem Fall dreht er bei 0 Pitch natürlich deutlich höher...

[level42]

AW: Problem mit theoretischer Drehzahlberechnung SE

Hi,

also mörderische Drehzahlen kommen auch bei größerer Regleröffnung
nicht zustande.
Fliege zwar den Orbit 15-12, aber den dafür
mit 7S A123 bei 25-26V im Flug mit 13er Ritzel bei 2350 RPM und -65% Gas, was einer Regleröffnung von unter 20% entspricht

[level42]

AW: Problem mit theoretischer Drehzahlberechnung SE

Ups war zu früh, hier der ganze Text:

also mörderische Drehzahlen kommen auch bei größerer Regleröffnung
nicht zustande.
Fliege zwar den Orbit 15-12, aber den dafür
mit 7S A123 bei 25-26V im Flug mit 13er Ritzel bei 2350 RPM und -65% Gas, was einer Regleröffnung von unter 20% entspricht.

Das gleiche Setup fliege ich mit 5S Lipos bei -65% Gas bei 1800 RPM,
mit 0% bei 2100 RPM und mit +40% Gas mit 2250 RPM.

Wenn LEOLO also mit +4% nur 1750 RPM anliegen hat, dann werden es
bei +40% was ner Regleröffnung von 70% entspricht wohl eher max.
2000 RPM werden, aber nicht mehr.

Habe übrigens die Erfahrung gemacht, daß der Jazz am 15-12 und 5S
mit 50% Regleröffnung, also 0% bei Graupner, am besten Leistung
nachschieben kann. Mit 70% Regleröffnung ist zwar die Drehzahl
nochmals 150 RPM höher, aber die MaximalLeistung ist geringer als bei
50% ßffnung.

Wenn LEOLO also mit 1750 RPM unterwegs sein will, dann ist
nach meinem dafürhalten seine 50% ßffnung bzw +4% ideal, aller
theoretischen Berechnungen zum Trotz.

Gruß Tom

[elythomaslumber]

AW: Problem mit theoretischer Drehzahlberechnung SE

Hilft Dir das?

http://dhrc.rchomepage.com/calc.htm

Gruss

Hartmut

[Leolo]

AW: Problem mit theoretischer Drehzahlberechnung SE

Habe gerade mal nachgetestet:

Bei 40% am Sender, also 70% am Regler bin ich bei 2000 U/min am Rotor. Weiter wollte ich nicht gehen................... im Wohnzimmer *lol*

Keine Sorge, habe ihn festgemacht!

Alles in allem scheint mir das (trotz nicht einleuchtender Berechnung) brauchbar zu sein. Was meint ihr?

Vielleicht bricht die Spannung unter Last doch nicht so stark ein wie man meint, und man muß mit deutlich höherer Zellenspannung rechnen?

Ach ja, weil die Frage gestellt worden ist: Ich fahre bei 0° Pitch hoch.

[Kraeuterbutter]

AW: Problem mit theoretischer Drehzahlberechnung SE

Keine Sorge, habe ihn festgemacht!

und genau das kann dir unter umständen den ganzen Heli kosten weils ihn zerreisst

[Leolo]

AW: Problem mit theoretischer Drehzahlberechnung SE

Wegen Resonanzkatastrophe?

[Kapfinator]

AW: Problem mit theoretischer Drehzahlberechnung SE

Hi!

Id est! (Bodenresonanzen + befestigen)

[omega-alpha]

AW: Problem mit theoretischer Drehzahlberechnung SE

hi,
such mal nach Bodenresonanz, da gibts richtig fiese Videos.