Hi Leutz,
um mit 4s und 15/14 etwas höhere Drehzahlen zu bekommen, hab ich mir
heute Mittag die 18er Riemenscheibe eingebaut und heute Abend gleich
getestet. Fein-fein. Die 150-200 Touren mehr bringen's fliegerisch, der
Antrieb zieht's locker durch, die Flugzeit verkürzt sich eigentlich nicht merklich
(auch wenn ich die wieder eingeladenen Kapazität betrachte: nur wenig mehr).
Ich hab das Gefühl, der SE geht bei kräftezehrender Flugweise kräftiger und
drehzahlkonstanter zur Sache mit dem größeren "Ritzel".
Stefan P. meinte, der Motor würde evtl. heißer werden, und ich hab mir gleich den
Lüfter zum Orbit mit bestellt. Jetzt im Winter werde ich ihn nicht brauchen, der
Motor fühlt sich ähnlich warm an wie zuletzt, vielleicht einen Tick wärmer.
Aber im Sommer vermutlich/vielleicht, und daher meine Frage:
Wird das Dingens wirklich nur mit CA angeklebt ... und ... hält das?
Hab's schon hie und da gelesen, mag's ja aber fast ned glauben?
Grüßle
Eddi
um mit 4s und 15/14 etwas höhere Drehzahlen zu bekommen, hab ich mir
heute Mittag die 18er Riemenscheibe eingebaut und heute Abend gleich
getestet. Fein-fein. Die 150-200 Touren mehr bringen's fliegerisch, der
Antrieb zieht's locker durch, die Flugzeit verkürzt sich eigentlich nicht merklich
(auch wenn ich die wieder eingeladenen Kapazität betrachte: nur wenig mehr).
Ich hab das Gefühl, der SE geht bei kräftezehrender Flugweise kräftiger und
drehzahlkonstanter zur Sache mit dem größeren "Ritzel".
Stefan P. meinte, der Motor würde evtl. heißer werden, und ich hab mir gleich den
Lüfter zum Orbit mit bestellt. Jetzt im Winter werde ich ihn nicht brauchen, der
Motor fühlt sich ähnlich warm an wie zuletzt, vielleicht einen Tick wärmer.
Aber im Sommer vermutlich/vielleicht, und daher meine Frage:
Wird das Dingens wirklich nur mit CA angeklebt ... und ... hält das?
Hab's schon hie und da gelesen, mag's ja aber fast ned glauben?
Grüßle
Eddi
Chris ... gerührt oder geschüttelt ... alter Falter! Wenns dabei nicht 
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