[700] Leichtbau V700, 8S, Low/Midle RPM <3350g

[stephan1985]

Hallo zusammen,

da mein V400 nun endlich wie eine Dame fliegt und mich so richtig infinziert hat, werde ich langsam etwas größen Wahnsinnig. Zum Jahresende soll es ein Voodoo 700 werden Ich bin eindeutig voll Infiziert von Plöchinger. Der Service ist gigantisch und die Mechaniken einfach grandios.

Jetzt habe ich einen Plan und will wissen, ob das so realisierbar ist.

Mein Vorhaben:

Voodoo 700 mit 8S, für Low/Middle RPM (1300-1600) unter 3350g zu bekommen.

Angemerkt sein, ich werde jedes Servo/Akku und Reglerkabel bis auf das nötigste kürzen, so wie beim V400.

Ich möchte die Akku´s aus dem V400 für den 700er Nutzen. Ich fliege 4S 3700mAh welche nur 352g wiegen. Flugzeit kann ruhig nur 4,5 - 5min sein.

Meine Ausgewählten Komponennten :


Motor: Kontronik - PYRO 650-103
Regler: Kontronik - JIVE Pro 120+ HV
TS-Servo´s: MKS HV 1240 - HV Digital Servo
Heck-Servo: MKS DS 760 Digital Servo
Stabi: AC3X V3
Blätter: HT-VX
Heckblätter: KBDD 112mm
BEC: KETO

So die Frage ob das Jive BEC ausreicht oder ob das Externe ne sichere Variante ist. Dann ob der 80A evtl. nicht reicht, bin da ein sicherheitsfanatiker und habe deshalb den 120er gewählt.


Gewichte:
Mechanik: 1550,00g
Akku´s: 2x 352g = 704,00g
Motor: 290,00g
Regler: 140,00g
TS-Servo´s: 3x 57,55g = 172,65g
Heckservo: 62.00g
Stabi: 22,00g
Blätter: 2x 185g = 370,00g
Heckblätter: 2x 9,1g = 18,20g
BEC: 40,00g


Macht zusammen : 3368,85g

Dan gehen nochmal ca. 20g drauf für das Kürzen der Kabel. Wären rund 3349g flugfertig.

Wenn ich jetzt das BEC des Jive nutzen kann, würden nochmal 40g wegfallen. Also 3309g. Wenn dann der 120HV Noch gegen den 80HV getauscht werden kann, wären es "nur" noch 3253g flugfertig mit 700er Latten. Das wäre schon gigantisch. Würde aber mal gerne erfahrungen zu den Komponenten haben.

Also schreibt und lasst euch aus.

Gruuuuuß


Stephan

[Holger Port]

AW: Leichtbau V700, 8S, Low/Midle RPM &lt;3350g

Bei deinem Vorhaben reicht der 80er Jive locker aus.

[stephan1985]

AW: Leichtbau V700, 8S, Low/Midle RPM &lt;3350g

Das höre ich gerne, also 80HV und dann + Greencaps und das sollte i.d.r. für das o.g. ausreichen?

[Sepp]

AW: Leichtbau V700, 8S, Low/Midle RPM &lt;3350g

Hi stephan,
hier mal meine Meinung:

Ich fliege den 700er mit 10s 3800 mit Pyro 650 und Jive 80 bei maximal 1450RPM.

Ich finde dass 1450RPM wie 2000-2100 beim Voodoo 400 sind, mehr braucht es mMn nicht.
Meiner wiegt glaube ich um die 3600gr.

1600RPM sind für 8s am Pyro 650 aus meiner Sicht zu viel - Bei 3300gr braucht das aber auch kein Mensch.

Ich finde dein Setup sinnvoll, würde aber nur wie gesagt bis ~1400RPM gehen.

Die KBDD Heckblätter sind recht weich, würde das was anderes nehmen.
Extra BEC ist bei einem Jive in so einem leichten Heli nicht nötig - Lass das raus.

80er Jive reicht sicher aus.
Ich fliege das BEC ohne jegliche Unterstützung, keine Greencaps etc.
Ist natürlich Ansichtssache

Die HT Blätter kenne ich am Voodoo nicht, ich finde die DH passen am besten zum Voodoo.
Wenn man eher weiträumig fliegt die FBL, wenn man enger fliegen möchte sind wohl auch die Flybar DH's super

Servos hab ich altbewährte Futaba BLS drin, kann ich also nix zu sagen.

Der Voodoo ist einfach gooooil, viel Spaß damit

Gruß
Sepp

[stephan1985]

AW: Leichtbau V700, 8S, Low/Midle RPM &lt;3350g

Hi Sepp, also die 1600 sind nur das Maximale, was gehen soll, ich habe im mittel mit 1400upm gerechnet, bei 3300g sollte das richtig spass machen. Wgn. den KBDD. ich kenne die vom 500er und 450er, mir macht das weiche rasten nichts aus, es ist mir "immernoch" hart genug. Deshalb probiere ich die einfach mal aus, ich möchte die Haube komplett in Neon Orange lackieren, dann ein haubendesign fenster drauf und dazu passen super die neuen HT VX und KBDD, Design muss ja auch ein bisschen mitspieln

Wgn. Servo´s wenn ich zu den MKS nicht ausreichend Informationen finde, werden es eh die BLS 451/251. Old but Good.

Das Extra BEC bleibt dann raus, werde nur ne Pufferschaltung Löten und dann den 80er nehmen. Vll. bekomme ich hier/ da ein paar gramm gespart, will definitiv nix am Chassis Bohren oder änl. Aber um die 3300g sollten drin sein =)

Freue ich mich, das nächste Projekt ist damit quasie beschlossene Sache

Danke euch schonmal für die Einschätzungen

gruß

Stephan

[freakystylez]

AW: Leichtbau V700, 8S, Low/Midle RPM &lt;3350g

Jo, das Jive BEC ist gut! Brauchst kein externes!

Ich würd vielleicht nur mit der KV etwas runter gehen!

Mit dem 1030KV Motor und 16er Riemenscheibe biste bei 80% bei ugf 1800rpm!
Wenn den mit 830KV nimmst mit 19er Riemenscheibe biste bei 80% ugf bei 1700rpm.

Das finde ich passender...

Gruß

[stephan1985]

AW: Leichtbau V700, 8S, Low/Midle RPM &lt;3350g

Jo, das Jive BEC ist gut! Brauchst kein externes!

Ich würd vielleicht nur mit der KV etwas runter gehen!

Mit dem 1030KV Motor und 16er Riemenscheibe biste bei 80% bei ugf 1800rpm!
Wenn den mit 830KV nimmst mit 19er Riemenscheibe biste bei 80% ugf bei 1700rpm.

Das finde ich passender...

Gruß

Ich glaube du hast ein Rechenfehler drin. Ich komme bei 1030KV mit 33,6V (8s Voll geladen) gerechnet und einer 17Z Riemenscheibe auf 1617upm bei 80%. Mit der 18Z sind es 1713upm bei 80%

Gruß

[freakystylez]

AW: Leichtbau V700, 8S, Low/Midle RPM &lt;3350g

8s Voll geladen

Davon kannst ja aber nicht ausgehen! Was ist dann am Ende des Fluges, wenn der Akku fast leer ist? Dann ist dein Regler schon komplett offen und kann nichts mehr nachregeln...

[stephan1985]

AW: Leichtbau V700, 8S, Low/Midle RPM &lt;3350g

Davon kannst ja aber nicht ausgehen! Was ist dann am Ende des Fluges, wenn der Akku fast leer ist? Dann ist dein Regler schon komplett offen und kann nichts mehr nachregeln...

So habe ich auch beim V400 gerechnet und der fliegt so tadellos. Selbst mit 82% öffnung zum ende, bricht da nicht wirklich was ein. Ich will ja keine 1600upm i.d.r fliegen. sondern gemütliche 1450, da bin ich dann bei 74% ßffnung, das ist bis zum ende genug zum regeln.

[Hocki]

AW: Leichtbau V700, 8S, Low/Midle RPM &lt;3350g

Hey,

Freaky hat recht, gerechnet wird mit 3,7V - darum sind die 6S LiPos z.B. auch mit 22,2V angegeben und nicht mit 25,2

Die 1400 von Sepp finde ich auch eine gute Obergenze - ich bin bei meinem sogar bei 1200 als max RPM Grenze. Fliege ihn mit 10S 3000mAh

Ansonsten gute Wahl der V700 - macht mir auch immerwieder Freude, wenn ich ihn mal ausführe :-)

[stephan1985]

AW: Leichtbau V700, 8S, Low/Midle RPM &lt;3350g

Hey,

Freaky hat recht, gerechnet wird mit 3,7V - darum sind die 6S LiPos z.B. auch mit 22,2V angegeben und nicht mit 25,2

Die 1400 von Sepp finde ich auch eine gute Obergenze - ich bin bei meinem sogar bei 1200 als max RPM Grenze. Fliege ihn mit 10S 3000mAh

Ansonsten gute Wahl der V700 - macht mir auch immerwieder Freude, wenn ich ihn mal ausführe :-)

Hätte ich bei meinem V400 aber mit 3,7V Gerechnet, hätte ich für die Maximale Drehzahl von 2300upm bei 80% und 1450 KV eine 16Z Riemenscheibe gebraucht. Das fliegt keiner . Die ganzen Pyro´s mit 1400KV werden mit 13Z-14Z geflogen. Christian Samuelis flog selber den 1400KV mit einem 14Z für die Max drehzahl und das geht eben nur wenn ich mit Vollem Akku rechne. Nach ausgibiger Konversatzion mit Stefan Plöchinger via eMail, empfal auch er mir die 14Z bei 1450KV um die 2300upm zu erreichen und zu halten. So rechne ich im übrigen seit über 9 jahren und komme so perfekt hin ??!?!?!

[Dachlatte]

AW: Leichtbau V700, 8S, Low/Midle RPM &lt;3350g

Hätte ich bei meinem V400 aber mit 3,7V Gerechnet, hätte ich für die Maximale Drehzahl von 2300upm bei 80% und 1450 KV eine 16Z Riemenscheibe gebraucht. Das fliegt keiner . Die ganzen Pyro´s mit 1400KV werden mit 13Z-14Z geflogen. Christian Samuelis flog selber den 1400KV mit einem 14Z für die Max drehzahl und das geht eben nur wenn ich mit Vollem Akku rechne. Nach ausgibiger Konversatzion mit Stefan Plöchinger via eMail, empfal auch er mir die 14Z bei 1450KV um die 2300upm zu erreichen und zu halten. So rechne ich im übrigen seit über 9 jahren und komme so perfekt hin ??!?!?!

Und hast Du mal die tatsächliche Regleröffnung ermittelt ? Und die tatsächliche Zellenspannung im Flug ? ZB mit einem Jive und JLog ?
Du solltest mit 3,7 rechnen, weil dein Akku nach ein paar Minuten schon auf 3,7V pro Zelle runter is.

4 * 3,7V * 1450kV : 8,4 = 2554rpm

Das wäre 100% Regleröffnung beim 14er Ritzel mit 4s Lipo. Die 2300 sind dann ~90% Regleröffnung. Nicht mehr viel Reserve zum Nachregeln. Wenn Du 80% ßffnung willst :

4 * 3,7V * 1450kV : 7,4 = 2900rpm

2300 : 2900 = 79%