ich bin in der letzten Saison die F3000 mit meinen Eagle 3 SPI geflogen. Die Akkus liesen sich von vorne her schön wechseln, beim F2000 gehts etwas enger zu, zumal die Kabinenhaube ja nur oben rum abgeschraubt werden kann. Nun flieg ich Trainer - da gehts im neuen F3C Progoramm noch besser (die F3000 liegen halt aufm Schrank rum... und fristen ein Darsein als Dekoration )
Hallo Ralf, danke schon für die Bilder.
Ein Paar Fragen hätte ich aber noch:
- Kannst Du mir in etwa sagen wie schwer der is ?
- Hast Du noch deine Heckrohrverstebung drin ?
- Chassisbefestigung nur unten an den Kufen oder seitlich auch noch ?
- Welche Drehzahlen fliegst Du ?
Hallo Ralf, danke schon für die Bilder.
Ein Paar Fragen hätte ich aber noch:
- Kannst Du mir in etwa sagen wie schwer der is ?
- Hast Du noch deine Heckrohrverstebung drin ?
- Chassisbefestigung nur unten an den Kufen oder seitlich auch noch ?
- Welche Drehzahlen fliegst Du ?
Vielen Dank schon mal
Grüße Tom
- 5,31 kg flugfertig ohne lack
- ja, so lang wie es ging.
- oben im dom habe ich die mechanik abgestützt.
- 1500, 1650 und 1850 u/min
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