hatte kürzlich ne Diskussion, ob es als "450er Sport" Besitzer Sinn macht, sich als E-Teile-Lager einen SE V2 Clone zuzulegen.
Wenn ich das richtig aufgeschnappt habe, ist der Sport ja der Nachfolger vom SE V2.
Wie "kompatibel" sind denn die Teile des SE V2 im Vergleich zum Sport?
AW: wie "kompatibel" ist der 450er SE V2 zum Sport
die Haube und Heckblätter nicht vergessen, und wenns dann hart kommt, kommen verbogene Teile vom Kopf und abgerissene Kugelpfannen auch noch dran.
Und wenn man Ersatzteile bevorratet ists meistens so, dass für den Wiederaufbau mindestens eins fehlt, und dann steht die nächste Bestellung ins Haus.
Der Gedanke war einen Clone zu bevorraten, bei dem man die benötigten E-Teile sofort vorrätig hat, und nicht erst auf den Postboten warten muss.
jo, und da ich bisher noch keinen Clone vom Sport gesehen habe, würd mich halt interessieren, inwiefern die Teile vom SE/V2 beim Sport passen.
AW: wie "kompatibel" ist der 450er SE V2 zum Sport
Hallo,
Wirklich viel passt nicht vom V2 am Sport. Einiges kann man zwar "runterrüsten", dann macht
man aber bei vielen Details einen Rückschritt (zb. am Hauptrotorkopf schmaleres Zentralstück,
Abstände der Kugeln an der TS anders, PMG,s am Heckblatthalter usw...).
Wirklich 1zu1 baugleich sind nur folgende Teile bei SE-V2 und Sport:
Hauptrotorwelle, Heckriemen, Zahnräder/Freilauf, Hebelchen am Kopf und
Taumelscheibenführung. Das war es eigentlich schon. Selbst das Heckrohr des Sport
hat weniger Durchmesser wie das es V2.
Von daher würde ich sagen ein V2 (ob Clon oder nicht) ist nicht geeignet als Ersatzteillieferant
für deinen Sport. Ich bin mittlerweile auch weg vom Ersatzteilehorten. Fehlt eh immer was und
ich hab jetzt schon einiges hier liegen was schlicht veraltet ist und eh nicht mehr eingebaut wird.
Also viel rausgeschmissenes Geld...
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