Ich fliege mit dem Emcotec mit 4A ohne Probleme. Kann in der Spitze 25A. Ich verbrauchen im Schnitt sowas um die 250 mAh in 7 Minuten, liege also bei 2,1 A Durchschnitt.
Denke nicht, daß sich das im FBL Betrieb so gravierend ändert!
Die 6A werden wohl locker reichen. Die Frage ist eher, taugt das Align BEC was auf die Dauer, da würde ich mir mehr Gedanken drum machen.
Denn mit der Stromversorgung ist nicht zu spaßen. Und Eneloops haben im Heli als Empfängerakku nichts zu suchen.
Ordentliche NICD rein oder NIMH GP2200er.
Die 6A werden wohl locker reichen. Die Frage ist eher, taugt das Align BEC was auf die Dauer, da würde ich mir mehr Gedanken drum machen.
Denn mit der Stromversorgung ist nicht zu spaßen. Und Eneloops haben im Heli als Empfängerakku nichts zu suchen.
Ordentliche NICD rein oder NIMH GP2200er.
Also zum Puffern kann man die Eneloops schon verwenden !
Gruss
Peter
Ich habe schon 2 6A Align BEC durch in wenigen Flügen .Hatte wohl Pech mit den Dingern .
Seit dem benutze ich kein Align BEC mehr .Es gibt auf jeden Fall bessere aber da hat jeder
eine andere Meinung.
Aber bei den meisten funktioniert es ja tadellos.
Ich fliege mit dem Emcotec mit 4A ohne Probleme. Kann in der Spitze 25A. Ich verbrauchen im Schnitt sowas um die 250 mAh in 7 Minuten, liege also bei 2,1 A Durchschnitt.
Denke nicht, daß sich das im FBL Betrieb so gravierend ändert!
Ich weiß aus sicherer Quelle, dass Emcotec Werte angibt, die sie auch tatsächlich im Dauerbetrieb über mehrere Tage erreichen. Jedoch ist das bei anderen Herstellern nicht (immer) der Fall. Wie das jetzt bei Align ist, weiß ich nicht.
Ich will damit nur sagen, dass Du mit der Emcotec-Stromversorgung evtl. höhere Ströme verkraften kannst, wie andere Systeme mit gleichen oder sogar noch höheren Strom-Angaben.
Also zum Puffern kann man die Eneloops schon verwenden !
Gruss
Peter
So ein Pufferakku macht erst Sinn wenn er auch sicher Funktioniert bei BEC Ausfall. Denn dafür sind sie nun mal da. Puffern hin Puffern her. Wenn das BEC nicht mehr tut, muß zu 100% der Pufferakku ran. Und dafür ist der Eneloop nicht geeignet. Wozu ein Risiko eingehen.
Verstehe immer nicht, warum man mit was schlechtem etwas absichern will.
Dann kann man es auch gleich weg lassen
So ein Pufferakku macht erst Sinn wenn er auch sicher Funktioniert bei BEC Ausfall. Denn dafür sind sie nun mal da. Puffern hin Puffern her. Wenn das BEC nicht mehr tut, muß zu 100% der Pufferakku ran. Und dafür ist der Eneloop nicht geeignet. Wozu ein Risiko eingehen.
Verstehe immer nicht, warum man mit was schlechtem etwas absichern will.
Dann kann man es auch gleich weg lassen
Pufferakkus sind nicht da um autonom den Betrieb zu übernehmen sondern,
wie schon zuvor erwähnt, um Spannungsspitzen zu glätten. Das ist etwas
anderes als eine Notstromversorgung wie du sie ansprichst.
Pufferakkus sind nicht da um autonom den Betrieb zu übernehmen sondern,
wie schon zuvor erwähnt, um Spannungsspitzen zu glätten. Das ist etwas
anderes als eine Notstromversorgung wie du sie ansprichst.
Gruss
Peter
Ok, wenn das so ist, wird der Eneloop bestimmt reichen. Nur wenn ich schon Gewicht rein pack, dann so, daß man auch alleine mit dem Pufferakku zu ende fliegen kann wenn das BEC aus fällt. So würde ich das machen.
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