T-rx 500 Optimierungsideen

[Rex-600]

Moin...wollte mal von euch hören was man alles am 500ter esp verbessern/optimiern kann
Also nicht an der Elektronik....sondern z.B Lager und mechaniches ,
um noch besssere Flugeigenschaften zu erzielen...

Gruß Daniel

Edit : an mod: bitte T-rex aus T-rx machen

[RaidRush]

AW: T-rx 500 Optimierungsideen

- Screwz Schrauben-/Lagersätze; Kasama LAger sind aber auch nicht shclecht und halten lange
- Ultraharte Dämpfungsgummies z.B. CY oder Trueblood
- falls FBL ein RJY Kopf. Tief, wendig & Spielfrei.
- die handgefertige Ebay Taunmelscheibe (sahne Teil und 100% Spielfrei) + wechselbare Lager

Da du vom ESP ausgehst wars das an mechanisch, sinnvollen Veränderungen.
Wo du am ehesten was merkst sind nunmal die elektronischen Komponenten bzw. Blätter.

Das einzige was mir noch einfällt wäre ein Plastikheck ohne Drucklager aber mit CFK Blättern.
Von der Spielfreiheit kommen da keine Aluheckblatthalter ran.

[Rex-600]

AW: T-rx 500 Optimierungsideen

Cool ...Danke ...hab mir ne Liste gemacht mit allen Schrauben ...Wollte mal auf Torx umrüsten..mach ich aber beim nächsten Crash...
Aber jetzt doch mal zum Motor..welcher ist eurer meinung nach der Beste ? (Für einen Schüler bezahlbar....)Hatte so an den Savöx oder den Scorpion (Lagerprobleme Scorpion ??)

Gruß Daniel

[locker02]

AW: T-rx 500 Optimierungsideen

Die Heckanlenkung aus CFK basteln. So kommt dieses dünne "Drähtchen"weg.
Als Motor habe ich den Scorpion genommen, der ist günstig und hat genung Dampf.
Und wenn mal die Lager hin sein sollten, kommen neue rein und gut ist.

[Rex-600]

AW: T-rx 500 Optimierungsideen

Cool, welchen scorpion haste von den vielen genommen ?

[locker02]

AW: T-rx 500 Optimierungsideen

Den 3026-1600KV
Der reicht für mein Flug können und hat in etwa die gleichen Flugzeiten wie mein alter 500L Motor

Edit: Und Rhino Gear Ritzel, die sind schön leise

[RaidRush]

AW: T-rx 500 Optimierungsideen

Was für einen Scorpion für dich der richtige ist, hängt davon ab wie viel Power du haben möchtest und was du fliegst.

Der 1600kv ist eine leichte Steigerung zum Stock Motor und kann problemlos am original Regler betrieben werden.
(niedriger Verbrauch, moderate Leistung)

Der 1400kv ist der stärkste 3026 und braucht einen stärkeren Regler, um seine volle Leistung zu entfalten (60A aufwärts).
(sehr sehr Leistungsbetont mit mittelmäßigem Verbrauch) gibts bei Google auch ein nettes Video vom Timo W.

Was die angesprochene Lagerproblematik der 3026er Reihe angeht ist diese in der V2 deutlich verbessert worden.
Wenn man noch das obere Lager mit grünem Loctide auf die Welle klebt hat man locker
eine Saison ruhe. Trotzdem sollte man ab und an einen Tropfen ßl auf die Lager geben.

Suchst du den ultimativen Powerantrieb, der handwarm wird und du einen sehr guten Regler besitzt kanns auch ein 4015-1450kv sein.
Ist aktuell in meinem 500er verbaut und geht höllisch. Regler und Motor bleiben handwarm und er zieht alles durch ohne das geringste Einbrechen,
wo der 1400kv und der Regler gekocht haben bzw. minimal Einbrechen. Das beste aber ist, dass man auch niedrige Drehzahlen fliegen kann ohne
den Regler zu überfordern. Für mich die eierlegende Wollmilchsau

Ganz klar gilt aber das du mit jedem der Antriebe alles machen kannst. Welchen du am Ende wählst ist reine Geschmacksache.

Eine CFK Schubstange kann ich ebenfalls wärmstens empfehlen. Allerdings ist in dem Fall ein "Metall Tail Rotor Control Arm" Pflicht. Beim ESP sowieso schon verbaut.
Beim GF kanns ansonsten passieren das der Arm durch hochfrequente Vibrationen bricht.

[Rex-600]

AW: T-rx 500 Optimierungsideen

Habe den Orig. Regler...wollte früher oder später nen neuen kaufenn..aber jetzt nicht gleich ...
Aber was ist an dem Metall Tail Rotor Control Arm anderst ? (außer das er aus alu ist ?)
Brauch der Carbonstab noch eine Führung ?Welche dicke sollte der Carbonstab haben?(originale Kugelpfannen ?)
Danke schonmal....

Gruß Daniel

[RaidRush]

AW: T-rx 500 Optimierungsideen

Aber was ist an dem Metall Tail Rotor Control Arm anderst ? (außer das er aus alu ist ?)

Ein CFK Stab erzeugt sehr gerne am 500er heck feine Vibrationen.
Bei einem Plastikumlenkhebel können diese Vibrationen dazu führen, dass der Umlenkhebel
irgendwann bricht. Einem Kollegen ist das 2x passiert (kurz hintereinander).
Hab das aber auch von anderen Leuten mitbekommen, denen das selbe passiert ist.

Brauch der Carbonstab noch eine Führung ?Welche dicke sollte der Carbonstab haben?(originale Kugelpfannen ?)
Danke schonmal....

Gruß Daniel

Eine Führung wird bei einem CFK Stab überflüssig. Von einem Richtwert habe ich noch nichts
gehört, kann dir aber gerne sagen was bei mir seit über einem Jahr tadellos funktioniert.
CFK Rohr 5mm Aussen-, 3mm Innnendurchmesser. Vom original Stahlstab die Enden
abschneiden und mit UHU Endfest in das Rohr kleben.
Danach die originalen Kugelpfannen aufschrauben und sich freuen.

[Rex-600]

AW: T-rx 500 Optimierungsideen

Also ein Röhrchen aus Cfk und dann den original Stab durch ?!
Coole idee ....

[locker02]

AW: T-rx 500 Optimierungsideen

Ein paar cm von dem original Stab reichen

[Faen]

AW: T-rx 500 Optimierungsideen

Könnte jemand Fotos davon machen?

Wäre echt super!

LG Marcel.

[Rex-600]

AW: T-rx 500 Optimierungsideen

Ja Fotos wären net schlecht....


Gruß Daniel

[Alex]

AW: T-rx 500 Optimierungsideen

Bitte nicht einfach die Enden der Stange reinbappen ! Das wird irgentwann nichtmehr halten
und dann viel Spaß ^^

Alex

PS : Ist mir selber schon passiert und es war guuut mit Endfest 300 reingebappt !

[locker02]

AW: T-rx 500 Optimierungsideen

Ich habe nur ein paar cm der original Stange genommen, gut aufgeraut, mit Aceton abgewaschen und mit UHU Endfest reingekebt.
Das Ganze ca 8Stunden bei Zimmer Temp trochnen lassen, dann noch für 2 Std im Backofen bei 50° gebacken.
Bevor die Enden raus gehen, bricht das CFK Rohr