nun sie an . . . gibt es das update doch von align . . . ich hab auch schon ein 0,7 abgefrässt im flug - aber was ich nicht verstehe - das die die abtriebswelle auch gleich mit modul 1 versehen - ich hätte gedacht es reicht zunächst das ritzel und das hauptzahnrad zu tauschen . . .
lese ich das richtig, 164Z bei Mod 1?
Wie soll das mit dem Platz im Chassis gehen?
Ich hatte mal ein 115Z in Mod1 das war im Durchmesser
genau so wie das 164Z in Mod 0,7.
Aber als 164Z Mod 1 ist es doch viel größer.
. . . . müsst ihr halt ein wenig die kuppluns lagerblöcke als langlöcher ausführen - alternativ die lagerblöcker der hauptrotorwelle und dann auch ncoh die derheckabtirebswelle . . . spass
hat das nun jemand mal versucht* Passt das M1 HZR (mit Ritzel logischerweise) bei Beibehaltung des restlichen Antriiebstranges? Also kann ich NUR das HZR plus Ritzel umbauen* Wie ist der Geräuschpegel?
hat das nun jemand mal versucht* Passt das M1 HZR (mit Ritzel logischerweise) bei Beibehaltung des restlichen Antriiebstranges? Also kann ich NUR das HZR plus Ritzel umbauen* Wie ist der Geräuschpegel?
Thanks
Dan
hi,
ioch hab es nicht - aber ich hab die teile schon häuftiger zerlegt - vom logischen her - ja - wieso auch nicht ? du schraubst doch nur das hzr auf das freilaufgehäuse und dann tauscht du das ritzel in der kupplungsglocke . . .
ob die heckgetiebe ( die nur bei versauten atrs kaputtgehen) auch unbedingt getauscht werden müssen - glaub ich nicht . . . sicher man könnte es machen - vielleicht halten sie dann mal auch ne versaute atr aus - wo man mit dem heckrotor kurz auf der erde aufditscht . . .
also wo ich die teile zu erst gesehen habe - hab ich mich gleich gewundert warum nicht nur das hzr und das ritzel gewechselt wird . . .
ich bin mal bei ner versauten rückenatr it dem heckrotor aufgeditscht - da hats das abtriebsrad hinten erledigt . . . wenn da nun die zähne grösser sind kanns mehr aushalten - aber naja bis jetzt ist "von allein" nur das hzr kaputt gegangen ( im flug 12 kaputte zähne . . .)
meist liegt es aber nicht am zahnrad das es kaputt geht - manchmal liegt es auch an den lagern - an dennen das hzr läuft - die lager im hzr gehäuse sollen mit loctit geklebt werden - wenn dies net so ist - können sich sich "losklappern" und in der folge verkantet sich ganz leicht das hzr - sprich die zahnflanken werden nicht über ihre ganze fläche gleichmässig belastet - so werden die kräfte zb nu in den oberen bereich der zähne eingeleitet - die spitzen brechen - und dann springt erüber - und frässt dabei die noch stehenden reste weg . . .
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar