T-Rex 500 Umbau 3G flybarless erste Probleme

[Poweron]

An der Taumelscheibe sind 2 Kugelköpfe gegen kürzere auszutauschen. Die aus dem 3G-Kit haben M2,5 Gewinde, die Taumelscheibe vom 500er ESP hat aber nur M2 Gewinde. Da braucht man also Ersatz!

Leider liegen dem 500er Umbausatz keine Servoruderscheiben bei, wie bei den größeren Sets (beim Nickservo wäre auch zu wenig Platz).

Ohne wie empfohlen senderseitig Subtrims oder Servomittenverstellung zu benutzen, ist es mit den einarmigen Ruderhörnern schwierig mechanisch sauber aufzubauen. Bei Scheiben oder Mehrfachkreuzen kann man umsetzen bis es passt.

[Tim Winski]

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An der Taumelscheibe sind 2 Kugelköpfe gegen kürzere auszutauschen. Die aus dem 3G-Kit haben M2,5 Gewinde, die Taumelscheibe vom 500er ESP hat aber nur M2 Gewinde. Da braucht man also Ersatz!

Hi,
wie alt ist der Heli? Align hatte nämlich ein Taumelscheibenupgrade, bei dem sich das Gewinde der Kugelköpfe vergrößert hat...

Hätte Align ein bisschen überlegt würden sie auch noch 2 in der alten Version mitliefern...


VG
Tim

[Poweron]

AW: T-Rex 500 Umbau 3G flybarless erste Probleme

Danke für die Info!
Ja, dann ist meiner noch aus einer früheren Serie.

[Seebodener]

AW: T-Rex 500 Umbau 3G flybarless erste Probleme

Servus
wie ich es hier: http://www.helifreak.com/showpost.ph...&postcount=358 herausgelesen habe, kannst Du sehrwohl Subtrim zum Einstellen Deiner TS nehmen.

Dies mußt Du jedoch VOR der Einstellungen des 3G machen und dieser merkt sich dann die Subtrimeinstellungen.

[Poweron]

AW: T-Rex 500 Umbau 3G flybarless erste Probleme

OK. Das macht die Sache wieder einfacher.

[T-Rex3D]

AW: T-Rex 500 Umbau 3G flybarless erste Probleme

Wenn Ich den Text richtig verstanden habe kann man
die Wendigkeit nicht verändern?
Oder irre Ich mich da jetzt?
Sch..ß Englisch

Gruß Stefan

[Beautycore]

AW: T-Rex 500 Umbau 3G flybarless erste Probleme

lol...doch kannste ganz einfach in dem du die Werte von dem TS-Mischer erhöchst.

Gruß
Stephan

[-SilverSurfer-]

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Auf der Verpackung ist ein USB Zeichen zu sehen aber kein Kabel dabei.
Weiss einer was das bedeutet?

[RaidRush]

AW: T-Rex 500 Umbau 3G flybarless erste Probleme

Auf der Verpackung ist ein USB Zeichen zu sehen aber kein Kabel dabei.
Weiss einer was das bedeutet?

Es wird bald eine seperate Schnittstelle zu kaufen geben, deshalb auch das USB Symbol.

[-SilverSurfer-]

AW: T-Rex 500 Umbau 3G flybarless erste Probleme

oh

wie der noch was dazu ka

[-SilverSurfer-]

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kaufen

[Poweron]

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So, nachdem der Hubi bereits seit einer Woche zusammengebaut und eingestellt auf den Erstflug wartete, war es heute soweit. Auf Anhieb flog das Modell sauber und ruhig im Schwebe- und Rundflug. Wobei die Fluglagenstabilität besser als mit dem Paddelkopf ist. Im schnellen Vorwärtsflug könnte eine Aufbäumtendenz durch erhöhen von elevator gain rasch korrigiert werden. Ein leichtes Wedeln des Hecks konnte ich über die Kreiselempfindlichkeit (ca. 65%) alleine nicht weg bekommen. Mit einer Anpassung des Delays beim nächsten Flug dürfte damit aber auch schluß sein.

[m.a.r.t.i.n]

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heut geht sichs nochmal aus oder? Machst du eine Vorwärtspiruette und verrätst mir was passiert? Sprich ob und wie sehr er sich aufbäumt!?
danke
lg
Martin

[Poweron]

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Wann ich wieder zum Fliegen komme, kann ich jetzt noch nicht sagen. Die Fahrt auf den Platz durch Eis und Schnee war schon ein Abenteuer für sich.
Normale Pirouetten hab ich etliche geflogen, langsame und welche mit Vollausschlag. Alle sind lagestabiler wie mit dem Paddelkopf. Der 3G hält auch die Drehrate konstant.

[Poweron]

AW: T-Rex 500 Umbau 3G flybarless erste Probleme

..... Ein leichtes Wedeln des Hecks konnte ich über die Kreiselempfindlichkeit (ca. 65%) alleine nicht weg bekommen. Mit einer Anpassung des Delays beim nächsten Flug dürfte damit aber auch schluß sein.

Die ßnderung für Delay reichte auch bei 100% nicht aus. Ich habe am DS520 Servo den Gestängeanschlußpkt. von 10 auf 8 mm verkürzt. Danach die LIMITS für die Endausschläge neu angepasst und ein DELAY von ca. 30% programmiert.
Jetzt steht der Heckrotor absolut ruhig bei einer Empfindlichkeit von 70% im Schwebeflug.