T-REX 700 E - Neue Eigenentwickung East Coast Heli Team

[flyingchris1987]

Hi,

auch wir haben den 700er ein E Chassis spendiert. Konstruiert habe ich das gute Stück ...die ersten 2 Prototypen wurde per Hand gefertigt, so eine schweine Arbeit . Die Motorplatten habe ich auf einer Universalfräse hergestellt. Verschraubt werden diese 3x pro Seite. Die CFK Platten stammen vom Pfurner und das Chassis ist dermaßen verwindungssteif, einfach hammer ... Die hinteren Haubenhalter sind länger als die originalen und diese habe ich selber gedreht. Innen sind diese hohlgebohrt und sollten mit einer Wandstärke von 0,3mm im Falle eines Absturzes in der Aufnahme für die Haubengummis einfach sauber wegbrechen.

Alle Alignschrauben wurden gegen M3 mit normaler U-Scheibe getauscht.

[Boogie]

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Wow, sieht klasse aus!!
Wie hoch ist das Abfluggewicht??
Gruß Philipp

[flyingchris1987]

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Hi,

mit Paddelkopf, Pushpull und ext. RC Versorgung und 12s 4400er Packs ca. 4,8kg.

[T-REX250-600]

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Vertreibst du die Teile auch?

[flyingchris1987]

AW: T-REX 700 E - Neue Eigenentwickung East Coast Heli Team

Noch nicht, das Chassis was ihr da zurzeit seht, ist wirklich mit Papier und Bleistift entstanden. Gefräst wurden die Teile indem 1:1 Kopien auf die CFK Platten geklebt wurden ...ging besser als gedacht und da der erste Prototyp schon erfolgreich flog geht's vielleicht noch weiter.

Ich habe vor kurzem die CFK Seitenteile in ProE implementiert. Demnächst macht Tino (tinob) das ganze in SolidWorks und wahrscheinlich wird er das ganze auch vertreiben wollen. Dazu muss er sich aber erstmal äußern. Wir wollen das ganze erstmal in Solid fertig stellen und dann geht's weiter...aber ich denke, dass wir es hinbekommen, dass man die Teile ordern kann ...aber dauert noch.

[tinob]

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Moin, wir werden das ganze auch versuchen zu vertreiben.
Wenn da Interesse bestehen sollte.

Wir werden wahrscheinlich noch ein wenig die eine oder andere Designänderung vornehmen, weil es sich beim CNC Fräsen schon einfacher macht eine geschwungene Linie zu fräsen .
Der Chris steht ja auf schwarze Finger und hat das ganze per Hand gezaubert... daher war da der Gedanke keep it simpel.

Das letzte Wort hat aber der Konstrukteur, ich werde nur versuchen mit meiner Erfahrung das ganze zu bereichern.

Tino

[Jense]

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NETT!

Nur, dass ich ein anderes chassis habe.

Einen tipp hab ich aber:

Setzt das servo für den hero bitte unter den hackabtrieb und lasst die umlenk-anlenkung weg. Hat den vorteil, dass man direkt anlenkt und eine potentielle gefahrenstelle beseitigt wird.

Vill seh ich das nur so, kann sein, für mich währ das nix.
Mein servo sitzt zb direkt auf dem heckrohr, eine position im chassis unter dem ebtrieb hätt ich mir gewünscht, aber lieber so als mit umlenkungsgedöns...

[flyingchris1987]

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Danke für den Tipp, das kann ich aber so nicht umsetzen, da sonst der Schwerpunkt nicht mehr ohne das Herausschieben des Akkus hinzubekommen ist .

[Buckker]

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Hallo

Hut ab, ich hätte es für fast unmöglich gehalten ein Chassis ohne CAD zu konstruieren. Hattest du keine Probleme mit der Passgenauigkeit?

Noch ne kleine Frage: Hast du bei der Push-Pull Nickanlenkung(Das Servo hinten) auch die Gabelköpfe etwas kürzen müssen um auf die passende Gestängelänge zu kommen? Das Problem ist ja, dass das Heckabtriebsgehäuse im Weg ist und das Servo kaum platz hat.


Gruss Michael

[balu47]

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hallo,

wäre toll von euch zu hören wenn es in serie geht. dann bekommen meine t-rex einen großen bruder.


gruß balu...

[flyingchris1987]

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Hallo

Hut ab, ich hätte es für fast unmöglich gehalten ein Chassis ohne CAD zu konstruieren. Hattest du keine Probleme mit der Passgenauigkeit?

Noch ne kleine Frage: Hast du bei der Push-Pull Nickanlenkung(Das Servo hinten) auch die Gabelköpfe etwas kürzen müssen um auf die passende Gestängelänge zu kommen? Das Problem ist ja, dass das Heckabtriebsgehäuse im Weg ist und das Servo kaum platz hat.


Gruss Michael

Ja, es passt alles. Genaues Arbeiten macht sich halt bezahlt . Aber in Zukunft wird alles per CAD erledigt, vor allem wenn man's kann .

Ja die Gestänge am Nickservo müssen gekürzt werden, da es dort wirklich sehr eng zu geht, aber es passt alles und die kollekt. + zykl. Ausschläge bleiben die gleichen.

[flyingchris1987]

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So, weil immer wieder vermehrt Anfragen kommen.

Zurzeit entwickeln wir die V2.0! Problem macht einfach das Nickservo welches bei der V1.0 hinter der Rotorwelle sitzt. Das passt mit dem Schwerpunkt nicht perfekt, deswegen wandert das Nickservo nach vorne.

Wenns soweit ist werde ich hier mal CAD Bilder von der V2.0 reinstellen.