T-Rex 450: Neue Paddelebene, neue Probleme

[Daniel L.]

Hi,

nach dem ich heute meine Paddelstange von der 190er auf die 220er gewechselt hab und die Stubz Paddel drauf gemacht hab, muss ich fast unter 20% Empfindlichkeit gehen damit er ruhiger wird. Kann man das ganze irgendwie Mechanisch verändern das man mehr Empfindlichkeit bekommt?

Anderes Problem ist das er sich mit den neuen Paddel kaum steuern lässt er driftet immer links weg und geht mit Nase runter das kann ich kaum weg trimmen.

Dafür mach ich nun Nicküberschläge von den ich vorher nur geträumt hab

[Daveman]

AW: T-Rex 450: neue Paddelebene, neue Probleme

Was für ne Empfindlichkeit vom Heck?
Ich denke nicht, dass siese abhängig von der Paddelebene sind.

Zum Thema driften.
Stimmt der Schwerpunkt?
Sind die Paddel gleich ausgerichtet?
Sind die Gestänge gleich lang?

Gruß David

[dudy666]

AW: T-Rex 450: Neue Paddelebene, neue Probleme

Hast du alles wegen einem Crash getauscht ?? Oder kommen die Probleme wirklich nur von einer neuen Paddelstange. Ich kenn die Stubs-Paddel jetzt leider nicht und weiss deshalb auch nicht wie schwer die sind.
Allerdings meine ich mich zu entsinnen hier im Forum gelesen zu haben das er mit der 220er Paddelstange agiler ist.
Stehen die Paddel richtig im Winkel zum Paddelkäfig ??

Gruss Rainer

[Daniel L.]

AW: T-Rex 450: Neue Paddelebene, neue Probleme

Ne ich hab alles nur getauscht, weil gerade am Rollen und Flips üben war und die Roll und Nick Rate mit den Kunstoffbleipaddeln von Align wirklich erbärmlich war. Ja um das Agiler gings mir ja auch heute war er mir etwas zu agil

Das mit dem Heck kam erst seit ich die neuen Paddel drauf gemacht hab Oo ich weis auch nicht wieso.

Hab gerade mal das Heck demontiert und dabei ist mir aufgefallen das die Heckanlenkung extrem schwergänig war... hab alles gereinigt und wieder montiert und ist wieder super Oo ich frag mich warum die Heckrotorwelle so "klebrig" wurde naja.

Achja ich hatte mit den Kunstoffpaddeln auch nur 30% Empfindlichkeit.

[dudy666]

AW: T-Rex 450: Neue Paddelebene, neue Probleme

Versuch mal die 190er Paddelstange mit den Stubs. Evtl. vielleicht auch nur ein paar Gewichte an der langen Paddelstange montieren.

Schau die mal den Fred an:

http://www.rc-heli.de/board/showthread.php?t=101138&highlight=220+paddelstange&page=2

Besonders Tom seinen Eintrag #013

Gruss Rainer

[Belu]

AW: T-Rex 450: Neue Paddelebene, neue Probleme

hallo,

je länger die paddelstange und je mehr gewicht je eigenstabiler fliegt er, je weniger desto agiler.
das mit dem driften usw ist ganz normal.
hast ja von schwer und lang auf kurz und leicht gewechselt.
du solltest evt ne mischung aus der langen stange und die stubz probieren. oder mehr drehzahl wird er auch agiler und eigenstabiler durch die erhöhte kreiselkraft

mir war der immer zu nervös mit der kurzen paddelstange. hab dann eher mehr zyklisch gegeben und die wendigkeit zu haben.
der 450 ist ja von sich aus schon nervös...

lg

[dudy666]

AW: T-Rex 450: Neue Paddelebene, neue Probleme

Hi Belu,
er hat ja auf die lange Paddelstange gewechselt. Dadurch ist der Heli zwar eigenstabiler, reagiert aber heftiger auf die zyklischen Bewegungen. Das liegt eindeutig an der längeren Paddelstange und an den leichteren Stubz.

Genau dieses habe ich auch erlebt bei meinem baugleichen Tyrann. Habe zwar nur von den schwereren Tyrann-Paddel auf die leichterne Align-Paddel gewechselt, aber auch einige Zeit vorher von der 190er auf die 220er Paddelstange.
Ich kann die Aussage von Tom (dl7uae) nur bestätigen.

Gruss Rainer

[Belu]

AW: T-Rex 450: Neue Paddelebene, neue Probleme

hi,

ok da hab ich mich verlesen. ich kenn jetzt die genaue berechnung nicht aber wahrscheinlich sind die trotz der langen paddelstange zu leicht damit er eigenstabil fliegt.
mehr drehzahl damit das gewicht der paddel erhöht wird oder aufs alte setup und zyklisch mehr pitsch. ziel war ja die mehr wendigkeit.
aber stubz drauf machen und dann paddel gewichte bringt nix.

lg

[dudy666]

AW: T-Rex 450: Neue Paddelebene, neue Probleme

Mehr Drehzahl ist aber auch mehr Stromverbrauch und weniger Flugzeit.
Denke zum Probieren wird das mit den Paddelgewichten immer eine gute Lösung sein. Man kann sie auf dem Platz auch mal eben nach innen verschieben um eine Auswirkung zu sehen.
Ansonsten würde ich einfach mal die kurze Paddelstange mit den Stubz probieren.

Trotzem hat er ja noch das wegdriften. Dieses Nase runternehmen hatte ich auch als die Paddel leicht im negativen standen, also 100% ausgerichten waren. Dieses aber erst im Vorwärtsflug.

Gruss Rainer

[Belu]

AW: T-Rex 450: Neue Paddelebene, neue Probleme

wenn er die ganz kurze stange drauf macht ohne gewichte mit stubz wird es ganz extrem...

ein heli fliegt auch ohne paddel je mehr gewicht das paddel hat desto ruhiger...
er hat ja kein absturz, er hat einfach nur die paddel getauscht. deswegen denke ich das es einfach an dem weniger paddel gewicht liegt.

wenn die normalen paddel im paar 8 g haben und die stubs unter 4 g dann macht das 4 g unterschied,

die werden jetzt aber nicht durch eine längere stange 15 mm auf jeder seite kompensiert, das paddel gewicht unter drehzahl ist weniger. deswegen hat er jetzt diesen effekt.

[dudy666]

AW: T-Rex 450: Neue Paddelebene, neue Probleme

Ist ja an sich mein Reden

Kürzere Paddelstange, schwerere Paddel = weniger stabil, zyklisch nicht so agil
Kürzere Paddelstange, leichtere Paddel = weniger stabil, aber zyklisch agiler
Längere Paddelstange, schwerere Paddel = stabiler, aber zyklisch nicht so agil wie jetzt.
Längere Paddelstange, leichtere Paddel = stabiler, aber zyklisch agiler

So, hoffe das ich nirgendwo einen Dreher drin habe

Was für eine Drehzahl er fliegt, wissen wir ja jetzt nicht.

Gruss Rainer

[Belu]

AW: T-Rex 450: Neue Paddelebene, neue Probleme

jain,

das kann man pauschal so nicht sagen

weil es sich eigentlich so nicht gleichen kann.

du musst dir das paddel als gewicht vorstellen, je länger das paddel ist je weniger gewicht braucht man an den enden.

man kann das paddel auch ganz kurz machen und richtig dicke gewichte und hat den selben effekt.

eigenstabilität und agilität schließt sich gegeneinander aus. wenn die kutsche agil ist ist sie nicht stabil. wenn sie stabil ist ist sie nicht agil.

das ist ja der haupt vorteil von flybarless systemen. weniger drehzahl bei hoher eigenstabilität. agilität trotz hoher stabilität.
das halt wo der paddel kopf nicht mit klar kommt.

gibt halt nur die möglichkeit ein recht stabilen heli mit einer mords drehzahl und viel zyklisch auch agil zu bekommen.

aber dann ist hier auch keine kurze paddelstange und stubz dran, weil das ding viel zu agil wird.

lg

[dudy666]

AW: T-Rex 450: Neue Paddelebene, neue Probleme

Wir lassen das Daniel jetzt mal alles ausprobieren und dann sind wir schlauer.

Gruss Rainer

[Belu]

AW: T-Rex 450: Neue Paddelebene, neue Probleme

hast recht, wir machen uns hier ein kopf und der ist garnicht da

[Daniel L.]

AW: T-Rex 450: Neue Paddelebene, neue Probleme

Also ich bin immer da hab nun die Paddelgewichte mit der 220er Stange und Stubz Paddel drauf aber ich weis noch nicht ob ich heute noch zum testen komme

Bin gerade am umbauen von meiner Heckservohalterung... leider fehlen mir 2 von den Gummitullen um das 9257 gescheit fest zu machen... gna...