Hatte letztes Jahr auch 4 gebrochene Paddelstangen am 600ESP. Darunter auch 2 Stück von JR.
Mittlerweile habe ich die Paddel bis auf Anschlag reingeschraubt. (Ist pro Seite ca. 1cm kürzer als nach Anleitung)
Seit dem ist Ruhe. Mittlerweile bestimmt 100 Flüge ohne Bruch.
Mir ist das auch ein wenig zu gefährlich.
Anscheined treten die meisten Brüche nach circa 40-50 Flügen auf...
Daher tausche ich jetzt alle 30 Flüge die Paddelstange.
Daher tausche ich jetzt alle 30 Flüge die Paddelstange.
Das ist doch aber auf Dauer auch keine Lösung... Alle 2-3 Wochen die Paddelstange zu tauschen.
Leichtere Paddel wären evtl. auch noch einen Versuch wert, oder eben doch die kürzere 400mm statt der 440mm.
Ich glaube das Hauptproblem ist schon die Hebelwirkung beim Lastwechsel an der langen Paddelstange.
Ja stimmt.. Younblood wäre da ein Stichwort.
Ich fürchte mich immer, dass die Paddel mich oder jemanden treffen könnten.... vor allem im Gesicht nicht zu spaßen
schwingungen können beim heli böses anrichten: "bodenresonanz"
bei den paddelstangen sind´s wohl auch resonanzprobleme. jede änderung von eigenfrequenzen im system kann das problem lösen - oder verschlimmern!
paddel weiter drauf und gut, das passt ins bild. da wird anscheinend eine amplitude kleiner.
hallo. mir und einen freund (jeweils 600esp) ist es auch schon mal so ergangen.....paddelstange direkt an der wippe gebrochen. bei mir war das beim 3 oder 4ten flug....beim freund nach ca einem halben jahr). ich glaub es liegt einfach an der verarbeitung bzw am härten.... es kaann eben nicht alles perfect sein.
hab aber außer beim 600er noch nie von so einem problem gehört, ist nicht so schicksalhaft und gewöhnlich wie ein servo, der sich irgendwann verabschiedet. und wennst ein paddelstangl im aug stecken hast, wirst die sache wohl nicht so fatalistisch betrachten können.
Nee..., is'n altes Lied, das Material ist bei Align schon immer gewissen Schwankungen unterworfen gewesen, seien es nun Schrauben oder die Härte der P-Stange.
Hast eben eine zu harte erwischt.
Was Frauchen freut, findet der Heli manchmal weniger gut.
Die Dinger vibrieren hochfrequent, bei zu hartem Material kommt es zum Ermüdungsbruch am Einspannpunkt der Wippe. Sind sogar schon welche nur vom Umkippen im Kofferraum abgebrochen.
Sind sogar schon welche nur vom Umkippen im Kofferraum abgebrochen.
dann war der schwingungsbruch schon fast durch und das trumm wäre beim nächsten flug dahin gewesen. in foren rechne ich nicht mit konstruktiven kommentaren. Align und partner sollten zu so einem thema schon etwas vernünftiges rauslassen. könnte ja wirklich schmerzhaft werden.
Wie sieht es mit Paddelstangen der HK600-er aus? Ich weiss schon, hier sind nicht soo viele unterwegs. Aber gab es das hier auch schon mal?
Wäre ja ansonsten eine Möglichkeit für die Align-Piloten, eine Paddelstange von HK als Ersatz zu holen...
Wie sieht es mit Paddelstangen der HK600-er aus? Ich weiss schon, hier sind nicht soo viele unterwegs. Aber gab es das hier auch schon mal?
Wäre ja ansonsten eine Möglichkeit für die Align-Piloten, eine Paddelstange von HK als Ersatz zu holen...
Nur mal so als ketzerischer Vorschlag ;-)
Naja, wenn die von JR auch brechen, dann werd zumindest ich mir keine von HK verbauen. Von Hirobo hätt ich noch eine da, die ist dann als nächstes dran...
Naja, wenn die von JR auch brechen, dann werd zumindest ich mir keine von HK verbauen. Von Hirobo hätt ich noch eine da, die ist dann als nächstes dran...
mit der reduzierten stangenlänge hast du eigentlich schon die originalen paddel in ihrer vorgesehenen montageposition als übeltäter identifiziert. da gibt´s offensichtlich eine resonanz, die durch die weiten schwingungsamplituden die stangen überfordert, Align wie JR, den HKs würde es wohl genauso ergehen.
eine 440er Hirobo wäre dann auch keine lösung, die gibt´s aber eh nicht. welches Hirobo stangl hast du?
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