Der ESP Kit hat eine weises Hülse für die Blattlagerwelle (Feathering shaft sleeve). Welche Funktion hat die? Mein Problem ist, dass ich die Welle nicht komplett durch die Hülse reinkriege. Was geschieht, wenn man ohne Hülse den Heli fliegt?
bei mir ist es genau umgekehrt, ich fliege ohne die Hülse.
Allerdings mit niedriger Kopfdrehzahl. Bin zufrieden damit.
Was passiert, wenn man mit der Hülse fliegt, stärkere Kopfdämpfung ?
Wird da irgendwas besser ?
Ja, die Hülse soll die Dämpfung noch etwas härter machen, macht also nur Sinn in Verbindung mit den härtesten Dämpfungsgummis.
Ein Beginner wird eine weichere Dämpfung angenehmer finden, zumal er geringere Drehzahl fliegen kann, bevor der Heli, in Nickrichtung beginnend, das große Schaukeln kriegt.
Kannst also die Hülse weglassen, wenn Du nicht der 3D-Kracher bist.
Okay alles klar. Hülse muss nicht zwingend rein. Habe nun die grauen Dämpfergummis drauf und die Messing die Messingscheiben gemäss Doc Tom auf 1,2 mm runtergeschliffen. Probiere es mal mit Hülse und wenns Probleme gibt, nehm ich die Hülse raus. Danke für die Inputs
Hallo Helifans,
von was für einer Hülse sprecht ihr denn?
Bei meinem Bausatz T-Rex 500 CF (vor 3 Monaten gekauft) war keine derartige Hülse dabei.
Auch im Handbuch ist nichts darüber zu finden.
Kann mir das jemand erklären, evtl. mal ein Bild zur Verfügung stellen?
Hallo Helifans,
von was für einer Hülse sprecht ihr denn?
Bei meinem Bausatz T-Rex 500 CF (vor 3 Monaten gekauft) war keine derartige Hülse dabei.
Auch im Handbuch ist nichts darüber zu finden.
Kann mir das jemand erklären, evtl. mal ein Bild zur Verfügung stellen?
Gruß
Peter
...wird nur beim ESP dabei sein, wenn ich das richtig verstanden habe.
Schlagt mich mal nicht, passt nämlich nur zu 50% zu dem Start-Fred hier:
Aber wie schaut es beim CF eigentlich nun mit der Blatthalterung wirklich aus? Ist es wirklich normal/gewollt, dass da 1,5mm Spiel drinne ist?
Und ja, ich habe die SUFU hier bemüht! Die Themen diebezüglich wiedersprechen sich entweder oder gehen doch arg am Thema vorbei.
Manuel, Du hast alles für eine weiche Dämpfung getan, also für weniger Drehzahl, ohne zu schaukeln, - die grauen Gummis, die Druckscheiben dünner geschliffen. Da macht es absolut keinen Sinn, die Hülse zu verbauen.
Je härter, je mehr Drehzahl wird benötigt, damit es nicht schaukelt. Die Reihenfolge von "sehr" weich bis "sehr" hart, rein mit Align-Equipment, ist:
- grau mit abgeschliffenen Messingscheiben
- grau mit orig. Druckscheiben
- schwarz
- schwarz plus Hülse
Schwarze Gummis, mit oder ohne Hülse, brauchen mit den Align-Cfk-Blättern mind. 2300 UPM.
Jochen, Du meinst die Blatthalter am Hauptrotor?
Die kippeln, auf der BLW?! Das sollten sie nicht, sonst stimmt evtl. was mit dem Zusammenbau der Drucklager nicht.
Oder kippeln die Blätter in den Halterungen?
Dürfen sie auch nicht, fehlt vielleicht eine Beilagscheibe, weil andere Blätter mit dünnerem Blattgriff verwendet werden?
Btw: Willkommen im Forum!
Ich fliege mit schwarzen Gummis + Hülse....aber mit nur 2250 ump(AC3X) ...damit kann ich auch alles fliegen...bei Rigid braucht man nicht so hohe Umdrehungen....
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