T-REX600N - G10 vs. CfK?

[dl7uae]

Trotz Suche konnte ich dazu keine Meinung, besser noch Erfahrung, herauslesen.

G10 wird ja nachgesagt, dass es besser Vibrationen absorbiert als CfK. Andererseits habe ich so einen Hopser von GAUI, Genius180, dessen Chassis aus G10 ist. Das kommt mir wie Knäckebrot vor.

Wie sieht's aus, kann man die G10-Variante nehmen? Ist schließlich auch eine Geldfrage.

Zusatzfrage: Sind die Chassis-Platten jetzt generell 2mm dick, auch beim G10, oder sind diese Platten noch gar nicht im Kit, nur eine Nachkaufoption?

Danke.

Tom

[chris 1972]

AW: T-REX600N - G10 vs. CfK?

Hi,

wir fliegen bei uns im Verein sowohl die Carbon- als auch die G 10 Version (Nitro Sport)

Die G 10 Variante kannst Du beruhigt nehmen- fliegt genauso. Der wesentliche Unterschied der beiden Versionen ist der Heckstarrantrieb mit dem Heckalugehäuse ( Nitro Pro) vs. Riemenantrieb mit Heckplastikgehäuse (Sport).
Letztendlich ist es Geschmackssache, zu welcher Version Du tendierst.
Andere gute Helis am Markt werden übrigens nur als G 10 Version ausgeliefert ( z.B. Synergy, Vibe 50 ....) also kann das auch nicht schlecht sein.

Grüsse

Christian

[dl7uae]

AW: T-REX600N - G10 vs. CfK?

Stimmt, hatte gar nicht an Synergy bzw. Vibe gedacht.
Ist für mich einfach eine Geldfrage. Auf den Starrantrieb bin ich nicht scharf, zuviel weitere Zanhräder, die kaputt gehen können. Das Plastik-HR-Gehäuse wird's auch machen. Die Plastikhaube, noch dazu in weiß, nun ja ... Hält dafür mehr aus.

Hauptsache, es fliegt zuverlässig und ist wendig. Gegenüber meinem bisherigen 50er garantiert Welten.

Danke!

Tom

[0KEWL]

AW: T-REX600N - G10 vs. CfK?

Dass die Vibe auch auf G10 fliegt hatte ich Dir aber gesagt...

Gute Entscheidung
Grüße, Lars

[jan_wen]

AW: T-REX600N - G10 vs. CfK?

hallo

ich bin der den chris1972 meinte im verein hab beide versionen und es ist absolut nicht notwendig die cf version zu nehmen

gehen beide brachial gut und die meiste zeit flieg ich die g10 version


mfg

jan

[dl7uae]

AW: T-REX600N - G10 vs. CfK?

Danke, Jan, bin überzeugt!

Will/muss gerade meinen schweren Alu-Bomber ablösen (50er). Gibt's noch was zu beachten?
Ist die günstigste Version mit Spüliflaschenhaube. Hab nun nur noch die Gyro-Plattform und das Alu-Lüfterrad wg. der Magneten meines GV-1 auf dem Plan.

Wie ist das nun eigentlich mit der Dicke der Seitenplatten, ist das nun von Hause aus 2mm statt 1,6?

Tom

[jan_wen]

AW: T-REX600N - G10 vs. CfK?

die seitenplatten sind 1,6 mm ist aber ausreichend, ich hab zwar hinten und vorne die cfk versteifungen dran aber nur weil die dabei waren als ich ihn gekauft habe (ebay)

die haube ist hald nicht gerade der hit aber ich würde mal sagen so gut wie unzerstörbar

jan

[dl7uae]

AW: T-REX600N - G10 vs. CfK?

OK, dachte, Align wäre auf 2mm gewechselt. Dann sind die angebotenen 2mm-Platten wohl "Tuning".

Was für Versteifungen? Sind die ein Standard-Addon von Align?

Tom

[Monzta]

AW: T-REX600N - G10 vs. CfK?

Vielleicht solltest du dir gleich noch einen Satz Alu-Lagerböcke für die Hauptrotorwelle mitbestellen.

MfG

[jan_wen]

AW: T-REX600N - G10 vs. CfK?

das weis ich nicht ob die jetzt 2 mm sind, meiner ist noch einer von der ersten serie, die cfk verstärkungen gibts als tuning bei freakware: teilenr HN6066T

[dl7uae]

AW: T-REX600N - G10 vs. CfK?

Danke!

[chris 1972]

AW: T-REX600N - G10 vs. CfK?

OK, dachte, Align wäre auf 2mm gewechselt. Dann sind die angebotenen 2mm-Platten wohl "Tuning".

Was für Versteifungen? Sind die ein Standard-Addon von Align?

Tom

Hi Tom,

mein Kollege Jan meint das hier:

http://www.ac-helistore.de/T-Rex-600-Nitro/Tuning-Teile-T-Rex-600N/Carbon-Chassis-Verstaerkung-schwarz-T-Rex-600N::1580.html

....muß man jetzt haben oder eben nicht.
Da halte ich die Alu- Lagerböcke für die HR- Welle wirklich für sinnvoller.


Grüsse

Christian

[0KEWL]

AW: T-REX600N - G10 vs. CfK?

Vielleicht solltest du dir gleich noch einen Satz Alu-Lagerböcke für die Hauptrotorwelle mitbestellen.

Hatta Recht. Alu-Domlager müssen mit!

Cheers, Lars

[dl7uae]

AW: T-REX600N - G10 vs. CfK?

Tja ..., hab' jetzt sowieso nicht auf Anhieb kapiert, wo die ran kommen. Dabei Treibschrauben, sehr vertrauenserweckend..

Wg. der Alu-Blöcke überlege ich auch immer wieder wg. meines T-Rex500...

Viel wichtiger wäre aber, - schon wieder eine Frage, sorry - dass die Lager nicht gleich rumpelig werden. Sind die denn halbwegs Qualität?

Tom

Ach, Lars, Du nun wieder. Meinste wirklich? Weißt, Kohle ist Mangelware..
Nun rück' mal raus, was hasste noch für Spirenzschen verbaut in Deinem?

[jan_wen]

AW: T-REX600N - G10 vs. CfK?

nu meine meinung ist das die aluböcke erst sein müssen wenn die orginal im ar... sind bis dahin machens die auf alle fälle, hab auch kein alu bling bling dran und der fliegt auch