...Danke für Eure Antworten,
wie habt Ihr gemessen? nach dem landen, oder ein eingebautes Thermometer?
Gruß Rupert
Gemessen wird mit dem Robbe Temperaturmonitor, der Sensor ist in der ersten Rille neben dem Auslass, unten am Motor. Die von mir angegebenen Temperaturen sind die beim Flug erreichten Maximalwerte.
Gemessen wird mit dem Robbe Temperaturmonitor, der Sensor ist in der ersten Rille neben dem Auslass, unten am Motor. Die von mir angegebenen Temperaturen sind die beim Flug erreichten Maximalwerte.
LG Peter
Hab ich ebenfalls,in der obersten Rille bringt ja nichts da der Luftstrom dort sehr gut kühlt durch den speziellen Kühlkopf.
Hi ,
Ich mess auch im Flug mit dem Temp.Monitor auf der Auslassseite unten , ausserhalb des Luftstroms . Os50HHyper , FunTech mit cp15% , 1800-2100u-Min zwischen 90-115 Grad .
Nach dem Landen kontrolliere ich zusätzlich noch mit dem Finger die Temp. im Kurbelwellengehäusedeckel .
@Martin , Bild kann ich heute abend einstellen bin grad auf Arbeit .
MfG Timo
Also in der Anleitung vom Carbsmart bspw. steht, dass die heisseste Stelle in der dritten Kühlrippe ist. Also noch am blauen Kühlkopf unterhalb der Glühkerze. Weiter unten finden ja keine Explosionen statt.
Hi ,
Am Zyl. Kopf bläst der Wind zu Stark am Rex . Also die meisten die ich gesehen habe messen an der Stelle . Ich hab auch schon eine Rille weiter oben gemessen . Dito . Lass mich aber gern eines besseren belehren .Hier gehts doch um die Referenztemp. , und die wird doch dort genommen ,oder ?
klugscheismode an : Oben finden auch keine Explosionen statt , eher gezielte
Verbrennungen .Und aus , und weg
MfG Timo
Irgendwo im Netz gibt es eine Art Datenbank, wo man die Temperatur reinschreiben kann, einschliesslich nähere Daten zu Heli, Motor, Sprit, etc. Da gibt es Werte bis 160°, die als normal bezeichnet werden...
Ich messe bei jedem Flug, der "Normalbereich" bei mir ist zwischen 95° und 115°, wenn ich 120° habe, drehe ich fetter. Der Sensor ist bei mir so wie bei Timo angebracht, nur um eine Rippe näher am Dämpferflansch und ganz nach unten gedreht, damit er nicht im Luftstrom des Lüfters ist.
Hallo,
so wie Tobi den befestigt hat, ist die einzig richtige Position. Habe ich auch so.
Was soll es bringen, den nahe am Dämpferflansch zu positionieren ?
Der Luftstrom geht so direkt am Motor vorbei, dass nur unten in der Mitte der Sensor nicht durch diesen beeinflusst wird.
Klar, dass ihr auf Temperaturen unter 100° Grad kommt.
Kein Motor dem was abverlangt läuft ist unter 100° Grad. Kann nicht sein.
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