Motorproblem im Rex 600 Nitro

[Blade]

Hallo zusammen,
ich habe ein seltsames Problem mit meinem OS 50 Hyper im Nitro.
Diesen Motor hatte ich für ca.4 Gallonen in meinem Raptor verbaut.Er erledigte dort sehr zuverlässig seinen Dienst.
Die Teillastnadel war mittig in original Stellung und die Vollastnadel war 1 Umdrehung und 8 Zacken auf.Das ganze mit Cool Power 20% Nitro und 20% ßl.
Ich habe diesen Motor nun in meinen neuen Trex 600 Nitro eingebaut mit dem dazugehörigen Hatori 522.
Mein Problem ist nun, daß ich ihn im Teillast sowie im Vollastbereich deutlich magerer stellen mußte, damit er einigermaßen vernünftig läuft.Ich habe die Vollastnadel nur mehr eine 3/4 Umdrehung auf.Die Teillastnadel ist deutlich auf der Mageren Seite.Nur so habe ich das Gefühl, daß er nicht überfettet im Flug.Ich denke aber, er ist immer noch zu fett, da das Heck nicht ganz ruhig steht und er noch leicht viertaktet.
Das Problem ist nun aber der Standgasbereich.Er springt schlecht an und läuft im Standgas recht unruhig.Ich bin mir sicher, daß er nicht zu mager eingestellt ist, da er nach dem Fliegen im Kurbelgehäuse nur lauwarm ist.
Hat einer von euch ähnliche Erfahrungen gemacht?
Hilft da ein Headertank?
Gruß Marc

[Baba]

Re: Motorproblem im Rex 600 Nitro

Hi,

so ähnlich ging es mir auch nur das es bei mir kein OS ist.
Mußte auch auf beiden Nadeln ne ganze ecke magerer drehn.
Denke mal er ist immernoch zu fett eingestellt was sich dann auch durch den schlechten lauf im Standgas bemerkbar macht.

Gruß
Mario

[Alican]

Re: Motorproblem im Rex 600 Nitro

Daran sieht man, dass die Kühlung im Nitro deutlich besser ist als im Raptor Zu deinem eig. Problem kann ich leider nichts sagen

Viele Grüße

Ali

[Fly-So-High]

Re: Motorproblem im Rex 600 Nitro

Ja das Problem kommt durch die bessere Kühlung sowie das kleinere Modul der REX-Zahnräder...

Marcel

[Nickmick]

Re: Motorproblem im Rex 600 Nitro

Hattest Du im Raptor auch das 522 verbaut oder einen anderen Dämpfer ?

LG Nickmick

[Blade]

Re: Motorproblem im Rex 600 Nitro

Ja, ich hatte auch das 522 verbaut.Ich verwende den gleichen Sprit und die gleiche Kerze wie im Raptor.
Ist schon eigenartig.Das sind echt Welten in der Einstellung.

[enzo]

Re: Motorproblem im Rex 600 Nitro

Oh du Heiliger REX!

Bei mir war da nicht viel um, vielleicht 2 Zacken! Vielleicht nicht mal das weil es ja auch KßLTER!!!! geworden ist.
Im übrigen ist der 20%CP der schlechteste Sprit den man für teures Geld kaufen kann!
Gruß, Enzo

[Nickmick]

Re: Motorproblem im Rex 600 Nitro

Was auch noch sein kann, daß die Spritschläuche deutlich kürzer sind, also zum einen der Schlauch im Tank selber als auch vom Tank zum Vergaser selber.
Ist deren Innendurchmesser jetzt auch noch größer, dann wäre es nachvollziehbar, daß Du deutlich magerer stellen mußt.


LG Nickmick

[Cyber]

Re: Motorproblem im Rex 600 Nitro

Was auch noch sein kann, ist dass die Glühkerze fertig ist.

[Blade]

Re: Motorproblem im Rex 600 Nitro

Das mit den Schläuchen werde ich mal kontrollieren. Die Kerze ist neu, habe ich schon versucht. Warum ist Cool Power 20% schlecht?

Gruß Marc

[Uwe Z.]

Re: Motorproblem im Rex 600 Nitro

das mit den Schläuchen ist wirklich so. Also bei zb einem mit 1.5mm und dann einen mit 2.5 mm. Das war schon im Rapi so wenn ich alles umgebaut hatte auf diese größe.

Den 20% CP hab ich schon geflogen im direkten vergleich zum Wildcat DLV 30%. Die Leistung war gleich! Nur das der CP wie blöd raucht und das dieser so nix ist für mich als 99% Wildflieger.

[Blade]

Re: Motorproblem im Rex 600 Nitro

Dann muß ich also auf Schläuche mit geringem Innendurchmesser umrüsten. Habe ich das richtig verstanden?

[Uwe Z.]

Re: Motorproblem im Rex 600 Nitro

umrüsten musst du nicht, nur halt den Vergaser anpassen vom Einstellen her.

[enzo]

Re: Motorproblem im Rex 600 Nitro

Die Leistung war gleich zum DLV? Hast du die ganze Gallone unten an den Rapi dran gehängt*
Alle die ich kenne und die den 20% geflogen haben hatten nur Temp.Probleme und keine Mehrleistung zum 12.5%igen.

[Uwe Z.]

Re: Motorproblem im Rex 600 Nitro

ich hatte auch ein völlig anderes Kühlsystem in meinen Rapi als die im TT Chassi. Ich habe das im Sommer bei 25 Grad sowas ausprobiert. Bin da vor allem Tic Tocs und Piroflips eins zu eins geflogen und Rollen am Stand. Also alles was viel kraft braucht. Die Leistung war mit den beiden Spritsorten gleich bzw kein einbruch der Drehzahl war vorhanden. Nur das der CP halt so viel raucht. Mit dem Webra P5 55 habe das gleiche gemacht ende 2006. Das Ergebnis war vernichtend. Mit 30% hatte der P5 55 mit dem Magicpipe 55 und 3 Scheiben im Kopf klar die Nase vorne gegen über dem OS mit 522.
Wenn die mal einen neuen Vergaser bauen der nicht so mega zickig ist, dann bau mir sofort wieder einen P5 55 ein. Derweil flieg aber lieber den OS