Hallo Jungs,
zum Freilauf beim Nitro gibts ja schon genügend Meinungen.
Aber beim E ist mir folgendes aufgefallen.
XL Motor. Torque tube. Nach 40 Flügen einen sauberen Crash hingelegt. (Auf dem Rücken Failsave und ab in den Acker)
Beim Zerlegen ist mir aufgefallen daß die Freilaufhülse fürchterlich eingelaufen ist. Ein Klemmen hab ich nie gehabt aber wäre sicher bald gekommen.
Ich hab dann mal in der Hülse mit einer Reißnadel gekratzt. Es sind sehr leicht Riefen zu erzeugen. Ich tippe jetzt auch mal, daß die ges. Freilaufproblematik mit nicht genügend gehärteten Hülsen zu tun hat. Nach 40 Flügen mit nem vibrationsarmen E Motor sollte so ne Hülse eigentlich jungfräulich aussehen.
Also auch die E Piloten sollten mal Ihre Hülsen kontrollieren.
Gruß Claus
zum Freilauf beim Nitro gibts ja schon genügend Meinungen.
Aber beim E ist mir folgendes aufgefallen.
XL Motor. Torque tube. Nach 40 Flügen einen sauberen Crash hingelegt. (Auf dem Rücken Failsave und ab in den Acker)
Beim Zerlegen ist mir aufgefallen daß die Freilaufhülse fürchterlich eingelaufen ist. Ein Klemmen hab ich nie gehabt aber wäre sicher bald gekommen.
Ich hab dann mal in der Hülse mit einer Reißnadel gekratzt. Es sind sehr leicht Riefen zu erzeugen. Ich tippe jetzt auch mal, daß die ges. Freilaufproblematik mit nicht genügend gehärteten Hülsen zu tun hat. Nach 40 Flügen mit nem vibrationsarmen E Motor sollte so ne Hülse eigentlich jungfräulich aussehen.
Also auch die E Piloten sollten mal Ihre Hülsen kontrollieren.
Gruß Claus