ich habe eigentlich gedacht, dass der Lipo bei einem Crash sehr leicht vom Klettverschluss abreissen kann und dadurch keinen Schaden nimmt. Hast du einen anderen Vorschlag?
ich hätte für diese art der akkubefästigung kein vertrauen entgegenzubringen... aber wenn´s funzt, warum nicht....
hat sich der reglereinbauort bewärt, hab ne andere variante gewählt, aber deine idee ist auch nicht schlecht, wird der regler ausreichend durch das HR-ritzel angeblasen. ich selber bin ja eher für flugluftkühlung...
hast du keine störungen wenn du den empfänger am heckrohr nutzt?
ich hab nen akkuschacht laminiert, kann aber keine bilder einsetzten, da meine kamera zu hause ist... am we... werde ich wenn gewünscht mal eines hier posten...
pmg´s ... was machst du wenn du in der halle fliegst oder dann im winter, ... wenn sich die luftdichte verändert, wechselst du dann die pmg? war es denn bei dir so notwendig?
für ne gute heckauflösung habe ich auch etwas länger getüfftelt als gewohnt, hoffe das mir das das heckservo dankt
Ich habe überhaupt keine Störungen, selbst wenn ich weit weg fliege. Der Schulze zeigt auch Störungen durch die LED an selbst wenn man sie nicht merkt. Beim Spirit habe ich immer ein Blinken nach dem Flug. Beim T-Rex überhaupt nicht.
Die PMGs dienen hauptsächsich dem Ausgleich der auftretenden Fliehkräfte. Die Luftdichte spielt da keine Rolle. Ob es nötig ist? Probiere es einfach aus, dann wirst Du den Unterschied feststellen.
@Andreas:
Ich habe mittlerweile auch eine CFK-Platte unter dem Akku.
nur zur Info bezügl. der Align Brushless Controller. Diese haben zwei Kühlbleche, eines mit rippen welches im Schrumpfschlauch ausgeschnitten und somit sichtbar teilweis Sichtbar ist und ein Kühlblech ohne Rippen auf der anderen Seite welche komplett durch den Schrumpfschlauch verdeckt ist.
Hierbei ist wichtig zu wissen, daß das Kühlblech mit Rippen nur fur den Leistungsteil des Controllers da ist. Das Kühlblech ohne Rippen auf der anderen Seite ist dagegen nur für das BEC zuständig und dieses kann ganz ordentlich heiß werden da es eigentlich nur für 3 Servos bei 3S Lipo zugelassen ist (siehe auch Anleitung).
Pmgs habe wenig mit der Luftdichte zu tun sondern überwiegend mit dem Abstand rotierender Massen vom Drehpunkt. Pmgs funktionieren auch im luftleerem Raum.
aber du willst mir doch nicht erzählen das das gewicht im luftleeren raum identisch ist mit dem beim NN oder in z.b. 2300m höhe oder bei 90% luftfeichtigkeit und 60%., oder
Wenn man den Auftrieb ausser Acht laesst (der ja bei der Dichte von Luft und den kleinen Volumina von PMG's nun wirklich wurscht ist) hat ausser der Seehoehe (also der Abstand der PMG's vom Erdmittelpunkt) keiner deiner genannten Faktoren einen Einfluss auf das Gewicht. Und das ist auch gut so, sonst haette sich unser lieber Mond schon aus seiner Umlaufbahn verabschiedet.
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