[700/800] Trex 700 größenverhältnis Mechanik zu 550er und 600er

[tribort]

Hallo zusammen,

ich habe hier einen Roban / Scaleflying Hughes 500 Rumpf stehen in der 700er Größe.
Jetzt bin ich auf der Suche nach einer passenden Mechanik.
Da die älteren 700er in meinen Augen viel zu teuer gehandelt werden, kam mir die Idee einen 600er oder 550er zu nehmen, ein 700er Heck habe ich hier noch liegen.

Mein Problem sind jetzt die Maße, in der Anleitung sind die nicht angegeben und auf den Websiten nur der Rotordurchmessen, Höhe inkl. Ladegestell und Länge.
Mir wäre wichtig Abstand Rotorkopf zum Heck und Höhe ohne Landegestell.

Im Netz habe ich folgendes gefunden:

Der 700 E hat 1582mm Rotordurchmesser, 360mm hoch, 1350mm lang.

Der 600L Dominator hat 1347mm Rotordurchmesser, 319mm höhe, 1150mm lang.

Der 550 Dominator hat 1248mm Rotordurchmesser, 344mm hoch, 1163mm lang.

Finde die Angaben merkwürdig... gerade beim 550er und 600er.
Kann das jemand bestätigen?
Mit 700er Heckrohr sollten alle 3 gleichlang werden, ich frage mich nur ob das Chassi selsbt unterschiedlich hoch ist ist oder ob das nur ein anderes Landegestell ist?
Dazu finde ich leider keine genauen Zeichnungen.

[chrotor]

AW: Trex 700 größenverhältnis Mechanik zu 550er und 600er

Mein T-Rex 550X Dominator aus 2021 hat original ein 600er Heckrohr, der Rotordurchmesser ist wohl mit den original 550er Blättern

Die Seitenplatte der Mechanik ist 185 mm hoch

[Kalli1512]

AW: Trex 700 größenverhältnis Mechanik zu 550er und 600er

Da die älteren 700er in meinen Augen viel zu teuer gehandelt werden, kam mir die Idee einen 600er oder 550er zu nehmen, ein 700er Heck habe ich hier noch liegen.

Die alten Mechaniken haben durchaus ihren Sinn. Die Servos sind mit ihren Push Pull Anlenkungen nicht im Dom montiert. Oft sind die Rümpfe oben im Dom so eng gebaut, das die neuen Mechaniken mit den Servos unter der Taumelscheibe einfach nicht passen. Deshalb sind die alten Mechaniken noch sehr begehrt.

[andreas_73]

AW: Trex 700 größenverhältnis Mechanik zu 550er und 600er

Die alten Mechaniken haben durchaus ihren Sinn. Die Servos sind mit ihren Push Pull Anlenkungen nicht im Dom montiert. Oft sind die Rümpfe oben im Dom so eng gebaut, das die neuen Mechaniken mit den Servos unter der Taumelscheibe einfach nicht passen. Deshalb sind die alten Mechaniken noch sehr begehrt.

So ist es. Und die alten 700'er Mechaniken sind im Scale-Einsatz quasi unkaputtbar. Und erlauben problemlos sinnvolle Heckübersetzungen.