vermutlich ist es nicht 12.9, aber wenn du solche Schrauben hast, dann kannst du die dafür nehmen. Schaden kann es nicht.
Ist wie ein Auto was Super braucht, kann man aber auch mit Super+ betanken...
Da streiten sich die Geister ob jetzt 12.9 oder 10.9 besser ist.
ja das stimmt leider .. aber bei fast allen größeren Modellen sind schon original 12.9 schrauben dabei und normal steht das auch auf der schraube ..
eine 10.9 is sicher elastischer und nicht so spröde als eine 12.9 aber wie du schon geschrieben hast sieht das jeder ein wenig anders was besser ist..
Als ich T-Rex geflogen bin gab es Tuning Blattlagerwellenschrauben in 12.9 mit aufgepresster U-Scheibe von Lynx.
Keine Ahnung ob es die heute noch gibt.
Das ist eine 12.9-Schraube, die ich im Laden bei einem Schrauben-Fachhändler in München gekauft habe - hat ein Vermögen gekostet, ich glaube, es waren 0,75 € pro St. Der Test tat mir also schon richtig weh. Aber ich wollte wissen, ob eine 12.9 tatsächlich einfach plötzlich bricht wie Glas, und das war hier eben nicht der Fall. Mir ist es lieber, eine Schraube lässt noch eine gewisse Dehnung zu, bevor sie reißt.
Warum hält sich das Gerücht so harntäckig, 12.9er Schrauben wären härter als 10.9er?
Die Zahlen beschreiben Zugfestigkeit und Streckgrenze, nicht die Härte.
Eine 12.9er Schraube hat eine um 200N/mm² höhere Zugfestigkeit als eine 10.9er, und eine um 180N/mm² höhere Streckgrenze.
Das ist eine 12.9-Schraube, die ich im Laden bei einem Schrauben-Fachhändler in München gekauft habe - hat ein Vermögen gekostet, ich glaube, es waren 0,75 € pro St. Der Test tat mir also schon richtig weh. Aber ich wollte wissen, ob eine 12.9 tatsächlich einfach plötzlich bricht wie Glas, und das war hier eben nicht der Fall. Mir ist es lieber, eine Schraube lässt noch eine gewisse Dehnung zu, bevor sie reißt.
Hoffentlich brauchst Du nie ein teureres Ersatzteil ...
Ich glaube meistens werden die Schrauben eher durch das zu starke Anziehen zu stark vorgespannt und dann bleibt da nicht mehr viel für die normalen Belastungen übrig oder noch schlimmer, sie sind schon dadurch dauerhaft geschädigt.
Also gefühlvoll anziehen oder Drehmomentschlüssel verwenden!
Ich glaube meistens werden die Schrauben eher durch das zu starke Anziehen zu stark vorgespannt und dann bleibt da nicht mehr viel für die normalen Belastungen übrig oder noch schlimmer, sie sind schon dadurch dauerhaft geschädigt.
Also gefühlvoll anziehen oder Drehmomentschlüssel verwenden!
Naja wenn ich eine M4/5 Schraube im Blatthalter zu fest anziehe kann ich mit Sicherheit das Blatt nicht mehr schwenken bevor die schraube reißen darf.
Für jene, die das Gefühl für die Festigkeit der Hauptrotorblätter in den Blatthaltern nicht haben gibt es doch diese Regel mit so fest anziehen, dass die Rotorblätter bei Heli in Messerflugstellung gerade nicht einklappen. Sollte doch für jeden machbar sein ?
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