[600] T-Rex 600 E Pro: Motor

[Cbstsch]

Hallo zusammen,

ich möchte eine T-Rex 600 Pro Mechanik in einem Rumpf verbauen. Die Mechanik ist nackt, sprich hat keinen Motor, Servos oder sonstige Electronic momentan. Ich bin gerade dabei einen Motor zu suchen und wollte mal fragen, welcher Motor für den T-Rex 600 geeignet ist. Mein Problem ist, dass ich bei dem Heli nicht verstehe, wie man das Zahnflankenspiel einstellt. Wenn ich mir die Motorplatte anschaue, kann ich den Motor ja nicht verschieben. Momentan ist ein Hauptzahnrad mit 131T verbaut. Schrägverzahnt. Ich habe noch eine 12 Ritzen liegen was ich gern verbauen würde. Drehzahl spielt auch noch eine Rolle. Die sollte später so bei 1500 am Kopf sein.

Hat da jemand Erfahrung und kann mir da weiterhelfen. Ich könnte sicherlich auch umrüsten auf normal Verzahnung aber ich seh das Problem bei dem Einstellen des Zahnflankenspiels, da der Motor ja nur in einer festen Position verbaut werden kann.

[Ello Propello]

AW: T-Rex 600 E Pro: Motor

Hallo Thomas,

es gibt von KDE eine verstellbare Motorplatte.

https://www.kdedirect.com/collections/align-t-rex-600-dfc-electric-series/products/at600p-umm

Gruß Norbert

[Cbstsch]

AW: T-Rex 600 E Pro: Motor

Hallo Thomas,

es gibt von KDE eine verstellbare Motorplatte.

https://www.kdedirect.com/collections/align-t-rex-600-dfc-electric-series/products/at600p-umm

Gruß Norbert

Also muss man echt noch Zubehör kaufen um das machen zu können. Sachen gibt es. Was wären den Standardkomponenten. Also wo es von Haus aus passt? Ich habe die Mechanik gebraucht gekauft. Wird / wurde der mit 14er Ritzen ausgeliefert?

[Schwebephase]

AW: T-Rex 600 E Pro: Motor

http://www.align.com.tw/ManuaLib/Heli/Helicopter/KX016016.pdf

Das dürfte die richtige Anleitung sein, da findest du Angaben zu Motor und Ritzel.
Falls es der falsche 600 Pro ist, da hat es noch mehr:
Helicopters - Align

[Ello Propello]

AW: T-Rex 600 E Pro: Motor

Hallo Thomas,

original hat der EFL Pro 112 Zähne Hauptzahnrad, und ein 13T Motorritzel.

131T ist das Autorotationsrad.

In der letzten Version des DFC Pro wurde ein 118T mit 14T Motorritzel verbaut,
weil die Combo den 750MX dabei hatte, der hätte sonst an der Servoaufnahme geschliffen.
da ist die Motorplatte aber auch geändert.

Willst Du den mit 6S, oder 12S fliegen ?

Gruß Norbert

[Cbstsch]

AW: T-Rex 600 E Pro: Motor

Hallo Thomas,

original hat der EFL Pro 131 Zähne Hauptzahnrad, und ein 13T Motorritzel.

In der letzten Version des DFC Pro wurde ein 118T mit 14T Motorritzel verbaut,
weil die Combo den 750MX dabei hatte, der hätte sonst an der Servoaufnahme geschliffen.
da ist die Motorplatte aber auch geändert.

Willst Du den mit 6S, oder 12S fliegen ?

Gruß Norbert

Das steht noch nicht so genau fest. Manche sagen 12s, andere 6s. Ich denk, ich werde wohl auf 12s gehen. Für Scaler langen sicher auch 6s. Bin mir da noch unsicher. Allerdings muss ich bei 6s runter ritzeln da ansonsten die Drehzahl zu hoch wird. Bei 12s dachte ich an diesen Motor: Align 750MX Brushless Motor (530KV) Dominator. Bin aber für jeden anderen Tipp dankbar.
Ich habe mir jetzt diese KDE Halterung bestellt. Na mal sehen was kommt.

Und hast Recht HTZ 118 und ARZ 131. Dachte da vielleicht auf normale Verzahnung zu gehen, denn komme ich auch mit der Drehzahl runter.

[Ello Propello]

AW: T-Rex 600 E Pro: Motor

Hallo Thomas,

sehr weit kannst Du nicht runterritzeln, weil sonst das Gegenlager an das Aurorad stößt !

Ich würde die Original Ritzel belassen, und mir einen Motor wickeln lassen, oder gleich die
passende KV wählen.

Ich hatte mal einen EFL Pro als 6S Setup mit umgewickeltem 600MX auf 880KV, das hat gut
funktioniert.

Bin damit aber auch nur im Rundflug, mit 1500-1800 unterwegs gewesen.

Gruß Norbert

[Cbstsch]

AW: T-Rex 600 E Pro: Motor

Ich habe es mal durch den Rechner gejagt. Wenn ich die Zahnräder lasse und das 12er Ritzel (hab ich noch) am Motor nehme, komme ich auf ca.1600 bei 70% Regleröffnung mit dem Align 750MX Brushless Motor (530KV). Sollte gehen.

[Ello Propello]

AW: T-Rex 600 E Pro: Motor

bei dem 750MX brauchst Du aber auf jeden Fall das 118T Hauptzahnrad, sonst steht der
Motor an den Servoaufnahmen an.

[Cbstsch]

AW: T-Rex 600 E Pro: Motor

bei dem 750MX brauchst Du aber auf jeden Fall das 118T Hauptzahnrad, sonst steht der
Motor an den Servoaufnahmen an.

Ja ich hab das mit dem Zahnrad 118 berechnet. Also es würde nur das Ritzel am Motor verändert.

[Freeman]

AW: T-Rex 600 E Pro: Motor

Ich habe meinen 600MX 510 KV hier auf 440kV wickeln lassen.
Ich fliege den jetzt mit einem Jive 80HV im Teillastbereich (lt. Kontronik i.O).
Drehzahl bei meiner BO-105 4-Blatt ist 1450 rpm.

[Cbstsch]

AW: T-Rex 600 E Pro: Motor

Ich habe meinen 600MX 510 KV hier auf 440kV wickeln lassen.
Ich fliege den jetzt mit einem Jive 80HV im Teillastbereich (lt. Kontronik i.O).
Drehzahl bei meiner BO-105 4-Blatt ist 1450 rpm.

Was hast du für Ritzel und Zahnräder verbaut. Ich wollte den Graupner BRUSHLESS CONTROL + T 100 HV G6 oder Graupner BRUSHLESS CONTROL + T 120HV G6 einbauen. Weiß net recht, ob der 100 reicht

[Freeman]

AW: T-Rex 600 E Pro: Motor

Beim Antrieb ist alles Original!
Ich hab bisher im Flug max. 40A gemessen mit JLog.
Nach 7min Flug lade ich ~1800 mAh nach.

[Cbstsch]

AW: T-Rex 600 E Pro: Motor

Denn sollte der 100er reichen ...

[Freeman]

AW: T-Rex 600 E Pro: Motor

Denn sollte der 100er reichen ...

Mit Sicherheit.
Die Regler- & BEC-Temperatur war bei mir im geschlossenen Rumpf im Sommer ein Thema.
Ich hab einfach einen 5€ PC Lüfter drangebastelt, das hat die max. Reglertemperatur um 10°C nach unten gesenkt.