[500/550] Mein T-Rex 500

[MaRex]

Hallo,
mein Name ist Marko und ich komme aus dem schönen Thüringen und bin 30 Jahre jung.
Bin vor zwei Jahren schonmal aktiv Heli geflogen doch musste dann aus privaten Gründen das Hobby beenden.

Nun habe ich mir wieder einen T-Rex 500 zugelegt (Gebraucht) und bräuchte mal eure Hilfe um zu bestimmen was es genau für ein Typ ist. (Bilder folgen)
Er hat den normalen Flybarless Kopf, Schrägverzahnung Carbon Heckanlenkung aber komischerweise noch das Heck mit der runden Querverbindung ganz hinten.

Das ist doch alles so nicht original oder?


Dann gleich noch eine Frage, der Vorbesitzer hat diese Metall Hülse die auf der Carbon Heckanlenkungsstange Sitz in die Führung die auf dem Heckrohr fixiert ist geklemmt.
so dad die Stange immer durch diese Hülse hin und her gleitet.

Muss nicht diese Metall Hülse auf dem Carbon Stab geklebt sein und diese Hülse in der Führung gleiten?


Würde mich sehr über eure Hilfe freuen.

Gruß Marko

[MaRex]

AW: Mein T-Rex 500

Hier noch die Bilder meiner Errungenschaften

[wno158]

AW: Mein T-Rex 500

Hallo Marko,

Muss nicht diese Metall Hülse auf dem Carbon Stab geklebt sein und diese Hülse in der Führung gleiten?

So jedenfalls ist es bei meinem 500L Dominator - und der hat den Motor oben und den Akku horizontal eingeschoben. Damit kannst Du einen möglichen Kandidaten schon mal ausschließen.

Gruß Walter

[ManuelW]

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Muss nicht diese Metall Hülse auf dem Carbon Stab geklebt sein und diese Hülse in der Führung gleiten?

Bei mir (550er TRex) ist es so wie bei dir, Hülse in die Halterung geklemmt, Anlenkung gleitete durch die Hülse.

Was meinst du mit der runden Querverbindung?

[MaRex]

AW: Mein T-Rex 500

Die hintere Verbindung des Heckrotorgehäuses.
Die ist bei den neuen Gehäusen massiv aus Alu direkt an den Seitenteilen des Gehäuses.
Wie soll ichs beschreiben?
Der 1,5cm lange Alu Stab zwischen den Gehäusehälften gabz hinten.

[Wolfgang77]

AW: Mein T-Rex 500

Bei mir (550er TRex) ist es so wie bei dir, Hülse in die Halterung geklemmt, Anlenkung gleitete durch die Hülse.

Laut Anleitung wird die Hülse auf die Anlenkung geklebt.
Ist auch logisch, denn die Halterung ist nicht zum Klemmen sondern zum Führen gedacht.

[heli-jos]

AW: Mein T-Rex 500

Zitat: "Bei mir (550er TRex) ist es so wie bei dir, Hülse in die Halterung geklemmt, Anlenkung gleitete durch die Hülse."

Ist bei mir auch so.
Auch wenn in der Anleitung etwas anderes steht, die Reibung des Carbonstabes in der Hülse ist sicherlich geringer, als die Reibung der Hülse in der Halterung.
Insofern, Verstand gewinnt und Anleitung ist verwirrend.

Jedenfalls fliegen alle meine Helis mit der Methode problemfrei.

Beste Grüße
Peter

[ManuelW]

AW: Mein T-Rex 500

Auch wenn in der Anleitung etwas anderes steht, die Reibung des Carbonstabes in der Hülse ist sicherlich geringer, als die Reibung der Hülse in der Halterung.
Insofern, Verstand gewinnt und Anleitung ist verwirrend.

Sehe ich genau so, ich fliege so auch einwandfrei.

[Mad Mike]

AW: Mein T-Rex 500

Muss nicht diese Metall Hülse auf dem Carbon Stab geklebt sein und diese Hülse in der Führung gleiten?

Genau so ist es.
Hab ich bislang immer so gemacht und nie Probleme mit gehabt.
Läuft ja auch nur in einer Führung mit etwas Luft und nicht in einer Klemmung.

Gruß
Michael

[MaRex]

AW: Mein T-Rex 500

okay dann werde ich das so einfach erstmal übernehmen und alles sauber einstellen und sehen wie die Anlenkung so läuft. Hab ja auch gelesen dad einige bei dem Carbonstab als Anlenkung sogar ohne Führung fliegen.


Gleichungen ne Frage, lohnt der Umbau auf das neue Heck mit Doppelanlenkung?
Muss man da irgendwas wegen der ßbersetzung beachten?

Vielen Dank für eure Hilfe
Gruß Marko

[KalleS]

AW: Mein T-Rex 500

um zu bestimmen was es genau für ein Typ

Bin mir 100%ig sicher, es ist der T-Rex 500 EFL Pro!!!

http://www.myrcmodel.com/images/TREX-500EFL-PRO/1.jpg

[Mad Mike]

AW: Mein T-Rex 500

Um noch einmal ganz kurz auf die Heckanlenkung zurückzukommen.

Das Röhrchen auf das CFK-Rohr zu kleben hat aber noch einen sinnvollen Grund.
CFK ist zwar sehr stabil, nutzt sich durch die Bewegung in der Führung aber trotzdem stark ab.
Somit schützt das Röhrchen das CFK.
Die Bewegung des Alu-Röhrchens in der Kunststoffführung ist eher unkritisch.
Wenn es an der Stelle klemmt, läuft grundlegend etwas falsch.

[MaRex]

AW: Mein T-Rex 500

da geb ich dir Recht!

Der EFL PRO hat aber schon das kantike Heckgehäuse!
Und ich hab wie schon gesagt das einfach.

Ist den ein Umbau auf das neue Heck sinnvoll?
Muss ich mit der Getriebe ßbersetzung etwas beachten?
Gruß Marko

[ManuelW]

AW: Mein T-Rex 500

Ist den ein Umbau auf das neue Heck sinnvoll?
Muss ich mit der Getriebe ßbersetzung etwas beachten?

Warum willste ihn denn nicht einfach Fliegen und Spaß haben? Gibt es denn einen Grund, der einen Umbau nötig macht? Bring ihn in die Luft, wenn alles prima läuft dann ist es doch gut.

[MaRex]

AW: Mein T-Rex 500

stehe halt auf nicht nur auf Funktionalität ;-) sieht auch optisch schick aus aber Nutzen-/Kostenfaktor sollte schon stimmen.

Was mir irgendwie noch in den Augen brennt, sind die Kunstgetriebe Servos auf der Taumelscheibe.
Es sind Savöx SH-1350 und am Heck nen 1257MG.
Meint ihr das taugt so was?
hatte bisher wirklich nur Metallgetriebe Servos und die haben irgendwie jeden Crash überstanden.

Gruß Marko