T-Rex 550E V2

[parkplatzflieger]

AW: T-Rex 550E V2

Eine Frage mal noch zur Lautstärke. Ist der 550er durch den Starrantrieb auch so laut (kreischend) wie der 450er oder ist der leiser?

Ich weiss nicht, ob er leiser ist, das Geräusch ist auf jeden Fall tiefer.
Mich hat das noch nicht gestört.

Zu den Flugzeiten: mit 5000ern sollte man aber schon über 7 Minuten
kommen. Ich komm derzeit bei 2200 Umdrehungen am Kopf auf 7:30 Minuten.

[Rabid121]

AW: T-Rex 550E V2

Super Heli, läuft wie ein VW Käfer.

Mögliche Ansatzpunkte für Verbesserungen des o.g. Setup:

- anderes Heckservo, z. B. Savöx SH-1290MG
- andere Heckblätter, geringfügig längere
- Motor bei brushless-tuning.de wickeln und Lager tauschen lassen

Aber: Das muss nicht sein, kann man machen.

Wie lang sind eigentlich die Revolution 550? Eigentlich wird der Heli mit 520er
Blättern geflogen. Könnte mit 550ern Probleme mit dem Heckrotor geben.

5000er SLS Xtron mit 30C

Die Kugelpfannen prüfen, bekommen mit der Zeit Spiel. Also mal
ein Päckchen kaufen und evtl. tauschen.

Ansonsten mit dem Heli fliegen gehen und Spass haben.

*kritzel* Das unterschreib ich 1:1... wie auch andere schon geschrieben haben: ein richtig braver Heli der auch seehr böse werden kann (meiner war mit gewickeltem Motor knapp unter 3kg schwer und ein echter Brenner bei 2.600 am Kopf)

LG
Michael

[ManuelW]

AW: T-Rex 550E V2

Ihr lieben, ich danke euch vielmals für die Zahlreichen Tipps und Anmerkungen.

Hab mich nun entschieden und den Heli gekauft, so der Paketgott will werde ich ihn morgen erhalten. Dann komme ich bestimmt mit der ein oder anderen Frage nochmal rum

Bevor ich Teile tausche/verbessere muss ich jetzt erstmal noch Akkus kaufen, die meine Kasse wohl ohnehin fast sprengen werden

[TobiMPunkt]

AW: T-Rex 550E V2

Hab mich nun entschieden und den Heli gekauft...

Ohhhh je, die Spirale beginnt sich langsam aber unaufhaltbar zu drehen....

So muss das sein, viel Spass mit dem Neuzugang!

[Daniel.]

AW: T-Rex 550E V2

- anderes Heckservo, z. B. Savöx SH-1290MG

Das mit dem Heckservo kann ich so jetzt nicht unbedingt bestätigen. Ich habe den Unterschied zwischen dem SH-1290 und dem DS 620 nie bemerkt. War das bei Dir bzw. euch so signifikant? Was genau war so viel besser?

meiner war mit gewickeltem Motor

Das interessiert mich und ich hoffe Du kannst mir helfen. Mein BL600MX hat jetzt einige hundert Flüge runter und der Schaft ist etwas eingelaufen (typisches Leiden). ßberlegung war jetzt einen neuen Motor, spirch einen Pyro 600-12 zu verbauen oder den BL600MX bei BL-Tuning inkl. neuer Wicklung in Stand setzten zu lassen.
Was würdest Du tun?

[Daniel.]

AW: T-Rex 550E V2

Bevor ich Teile tausche/verbessere muss ich jetzt erstmal noch Akkus kaufen, die meine Kasse wohl ohnehin fast sprengen werden

Kauf nicht zu viele. 3 Stück reichen. Zur Not kannst dann auf dem Feld nachladen. Bei 3 Stück ist einer dann immer wieder voll.
Mit denen bin ich sehr zufrieden:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...arehouse_.html

Sind von 2013, alle weit über 100 Zyklen und immer noch alles gut.

[ManuelW]

AW: T-Rex 550E V2

Zur Not kannst dann auf dem Feld nachladen

Hab leider keine Möglichkeit auf dem Feld zu laden

[Bundesbulf]

AW: T-Rex 550E V2

Moin,
ich bin zwar nicht direkt angesprochen - gebe aber mal meinen Senf dazu...

Das interessiert mich und ich hoffe Du kannst mir helfen. Mein BL600MX hat jetzt einige hundert Flüge runter und der Schaft ist etwas eingelaufen (typisches Leiden). ßberlegung war jetzt einen neuen Motor, spirch einen Pyro 600-12 zu verbauen oder den BL600MX bei BL-Tuning inkl. neuer Wicklung in Stand setzten zu lassen.
Was würdest Du tun?

Ich hatte das gleiche "Problem" und habe den Motor bei BL-Tuning überholen lassen inkl. Wicklung, neue Lager und Welle. Das Ergebnis hat mich positiv überrascht - "gefühlt" hatte der Heli etwas mehr Durchzug bei den niedrigen Drehzahlen (das restliche Setup ist ja gleich geblieben), blieb deutlich kühler als vorher und ich meine mir eingebildet zu haben das ich etwas länger fliegen konnte (mangels fehlender Telemetrie konnte ich das damals allerdings nicht genau verifizieren...).

Mit denen bin ich sehr zufrieden:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...arehouse_.html
Sind von 2013, alle weit über 100 Zyklen und immer noch alles gut.

Kann ich bestätigen - meine Zippys waren von 2012 und werden immer noch bewegt - von einem Kollegen aus dem Verein, der nicht mehr so hart rannimmt. Bei guter Pflege (nicht zu tief entladen, immer schön auf die Lagerspannung achten, etc.) haben bei mir gut durchgehalten.

[Rabid121]

AW: T-Rex 550E V2

War das bei Dir bzw. euch so signifikant? Was genau war so viel besser?

Mit dem DS620 war ich von Anfang an nie 100% glücklich... bei härterem Einsatz hat es überhaupt "versagt" (instabiles Heck Rücken/Rückwärts/Highspeed). DS 650 war sofort eine andere Welt in Sachen Heckstabilität.

Das interessiert mich und ich hoffe Du kannst mir helfen. Mein BL600MX hat jetzt einige hundert Flüge runter und der Schaft ist etwas eingelaufen (typisches Leiden). ßberlegung war jetzt einen neuen Motor, spirch einen Pyro 600-12 zu verbauen oder den BL600MX bei BL-Tuning inkl. neuer Wicklung in Stand setzten zu lassen.
Was würdest Du tun?

BL-Tuning Ohne Nachdenken sofort wieder. Laufruhe, Leistung, Betriebstemperatur - alles besser. Der Regler muss halt mitspielen, wenn du mehr Dampf willst. Und ordentliche Stecker zum Motor. Sonst geht's dir wie mir vor 2 Wochen (siehe Thread YGE 120 Tod)

PS: Habe alle meine 500MX/600MX mit BL-Tuning - Behandlung. Der 600MX aus der Regler-Explosion geht auch die Tage wieder dorthin zur Sanierung...

[Daniel.]

AW: T-Rex 550E V2

Der Regler muss halt mitspielen

Welchen Regler hast Du verbaut? Ich fliege noch einen Phoenix ICE 100, habe aber noch einen Hobbywing Platinum 100A V3 hier. Der soll den ICE in Rente schicken...
100A sollten eigentlich beim 550 reichen. Das Log aus vielen Flügen sagt nichts anderes. Mehr als 120A hatte ich mit dem BL600MX noch nie im System.

[Benny77]

AW: T-Rex 550E V2

100A sollten eigentlich beim 550 reichen.

das denke ich auch, fliege den HW 100 V3 mit meinem Logo 550SE (600er Blätter) ohne irgendwelche Probleme. Somit sollte das mit 550er Blättern erst Recht hin hauen.

Offiziell ist dieser Regler ja für Helis bis zur 550er Klasse gedacht.
Zitat Hersteller: "Applications: 480-550 Class Heli 3D (Main Blade: 425-550mm)"

[Moses]

AW: T-Rex 550E V2

Bezüglich Akkus - bei uns am Feld gibt's leider auch keine Möglichkeit zum Laden. Daher würde ich sagen, dass du dir schon mal zumindest 4 Akkus besorgen solltest.
Sonst ist der Saft aus, bevor der Spass richtig losgeht

[ManuelW]

AW: T-Rex 550E V2

[MENTION=61512]Moses[/MENTION], genau das hab ich auch gemacht. Evlt kommt noch ein 5. dazu

Mit denen bin ich sehr zufrieden:
HobbyKing Page not found.

Die sind zwar preislich günstiger, aber da muss ich erst die Stecker umlöten. Dabei bin ich schon bei meinen letzten Akkus sehr entnervt gewesen, weil die dicken Litzen sich bescheiden Löten lassen.

Wo kann man den Motor wickeln lassen und was kostet sowas ca.?

[Bundesbulf]

AW: T-Rex 550E V2

Wo kann man den Motor wickeln lassen und was kostet sowas ca.?

Schau: BL_Tuning_600MX

[parkplatzflieger]

AW: T-Rex 550E V2

[MENTION=61512]
Wo kann man den Motor wickeln lassen und was kostet sowas ca.?

Der Link wurde ja schon gepostet. Falls die 75,-- Euro teuer erscheinen, bedenke, dass
Du praktisch einen neuen Motor dafür erhälst. Die tauschen Lager, Welle und
Wicklung.