T-Rex 150 DFC oder 250 DFC?

[A6er]

Hi,
vielleicht könnt Ihr mich in meiner Entscheidung ein wenig unterstützen

Ich möchte neben meinem MCPX BL noch einen kleinen Heli!
Kann mich aber zwischen den beiden Kandidaten nicht entscheiden...

Meine Vermutung/Sichtweise:

Pro 150 DFC:
Etwas günstiger, einfacher aufgebaut wegen Motorheck, evtl. höhere Crashresistenz
Contra:
Ersatzteilkosten auf Niveau des 250er, teilweise sogar darüber. Kinderkrankheiten (bekannt), sehr teuer für die Grösse

Pro 250 DFC:
Fliegt sich eher wie ein "richtiger" Heli, etwas windunempfindlicher, kaum teurer mit besserer Technik.
Contra:
ßberlebt wahrscheinlich nicht den geringsten Crash, sehr filigran und fummelig im Reparaturfall da komplizierter aufgebaut (Starrantrieb etc.).

Ich möchte ausschliesslich draussen fliegen und er soll überwiegend als Trainer herhalten...

Wie würdet IHR entscheiden?

[Der_Basti]

AW: T-Rex 150 DFC oder 250 DFC?

Ich hab keinen von beiden, aber ich denke wenn du ausschließlich draußen fliegen willst, währe der 250er wohl die bessere Wahl.

Das Fluggefühl ist mit dem Direktantrieb des Hecks doch um einiges besser als mit einem Motorheck.

[PeZoR]

AW: T-Rex 150 DFC oder 250 DFC?

Als Trainingsheli führt wohl kein Weg an Blade vorbei derzeit, auch wenn du hier nur T-Rex 150 und 250 auflistest. Der 150er hat auch noch EINIGE Kinderkrankheiten und von der Crashresistenz ist er einigen Berichten zufolge auch weit hinter dem mCP X BL angesiedelt.
Der 250er ist nochmal ein anderes Kapitel, der ist extrem filigran und anfällig, sofort kaputt, ein Kollege von mir hat ihn, der ist zwar zufrieden mit ihm aber der will genau so umsichtig bewegt werden die die ganz grossen Helis, sonst hat man nicht lange Freude mit ihm...

Falls du nicht mit Spektrum fliegst wären sogenannte Futspek (für Futaba) oder Grauspek (Graupner) Module interessant. Diese Module kann man hinten beim Trainerport anschließen und so dann die kleinen Blades fliegen.

Greez

[A6er]

AW: T-Rex 150 DFC oder 250 DFC?

Danke!
Mit Trainingsheli meine Ich natürlich nicht, dass ich jeden 2. Akku ins Gras beissen will

Der MCPX BL ist zwar fast unkaputtbar aber mir gefällt das Flugverhalten nicht so.
Das Heck ist halt ne Sache für sich Und auf Pitch verhält er sich auch recht merkwürdig bzw. enwickelt da manchmal eine Eigendynamik nach oben oder unten
So würde mich stark interessieren, ob der Rex 150 besser an den Knüppeln liegt und sich vielleicht eher wie ein grosser fliegt!

[Kronos]

AW: T-Rex 150 DFC oder 250 DFC?

Als Trainingsheli führt wohl kein Weg an Blade vorbei derzeit, auch wenn du hier nur T-Rex 150 und 250 auflistest. Der 150er hat auch noch EINIGE Kinderkrankheiten und von der Crashresistenz ist er einigen Berichten zufolge auch weit hinter dem mCP X BL angesiedelt.

Greez

Nicht so aktiv im Thread mitgelesen?
Seit gestern sind die Rex mit dem neuen Kunststoff im Handel.
Wenn der Kunststoff wirklich so elastisch ist, wie im Video gezeigt, ist er sogar stabiler als der Blade.

Nur die Taumelscheibe müsste man noch tunen.

[Badenser]

AW: T-Rex 150 DFC oder 250 DFC?

Hi,
für die Entscheidung ob 150'er oder 250'er ist auch die ßberlegung nur aus der Schachtel und los oder
eben Aufbau, Einstellen, Flug.
Und: Der 250'er ist eben ausgereift..
Kaputt kriegst Du beide, und damit hast Du wohl bei beiden ein "gefummel" je nach dem was drauf geht.
Ich flieg ein 250'er DFC und bin absolut zufrieden, der 150'er kommt wenn überhaupt erst wenn die Kinderkrankheiten weg sind.
Gruss Klaus

[A6er]

AW: T-Rex 150 DFC oder 250 DFC?

Nicht so aktiv im Thread mitgelesen?
Seit gestern sind die Rex mit dem neuen Kunststoff im Handel.
Wenn der Kunststoff wirklich so elastisch ist, wie im Video gezeigt, ist er sogar stabiler als der Blade.

Nur die Taumelscheibe müsste man noch tunen.

Welches Video?

[Kronos]

AW: T-Rex 150 DFC oder 250 DFC?

Welches Video?

Irgendwo im 150er Thread gabs mal ein Video, wo einer von Align mit dem neuen Landegestell fest auf einem Tisch herumklopft.

[A6er]

AW: T-Rex 150 DFC oder 250 DFC?

Gibt es denn niemanden der beide hat und vergleichen kann?

Was macht z.B das Heck des 150er?
Kann man einigermassen von einrasten reden?

Mist wenn man micht mal selbst vergleichen kann :-(

[Kronos]

T-Rex 150 DFC oder 250 DFC?

Löschen.
Wollte mCPx und Rex vergleichen statt 150er und 250er

[papads]

AW: T-Rex 150 DFC oder 250 DFC?

Hallo,
da du schon einen MCPX BL hast, würde ich jedenfalls den 250er kaufen.
Das wäre in meinen Augen der logischste Schritt.

Gruß
Werner

[A6er]

AW: T-Rex 150 DFC oder 250 DFC?

Hallo,
da du schon einen MCPX BL hast, würde ich jedenfalls den 250er kaufen.
Das wäre in meinen Augen der logischste Schritt.

Gruß
Werner

Nicht unbedingt!
Wenn sich der 150er besser fliegen lässt als der Mcpx BL...

[A6er]

AW: T-Rex 150 DFC oder 250 DFC?

Also ich nehm dann doch den 150er.

Fange gerade gaaaanz langsam mit 3D an (geht nicht so schnell mit 43 ) und habe doch noch öfter mal Bodenkontakt

Da ist der 150er bestimmt unkomplizierter bzw, crashresistenter.

Mir langt es wenn ich den 450er des öfteren mal neu aufbauen darf

[mukenukem]

AW: T-Rex 150 DFC oder 250 DFC?

Da wär ein Sim das günstigste
Ich weiß, Sim ist nicht so "gefühlsecht", aber sehr günstig was die Crashkosten betrifft. 250er kostet genausoviel wie ein 450er, was die Ersatzteile betrifft. Und die brauchst du, wennst ihn einbummst. Wie bei einem großen. Und ich hab genug verbraucht in meiner Anfangszeit
Ich denk, in einen 150er wirst auch ordentlich reinbuttern müssen im Crashfall. Grad zum üben ist ein nano cpx eine feine Sache, das ist wie Sim

[A6er]

AW: T-Rex 150 DFC oder 250 DFC?

SIM´s hab ich genug (RF, Phönix und Heli-X ).

Ich habe die Hoffnung, dass sich der 150er Rex etwas exakter fliegen lässt als mein MCPX BL (insbes. Heck) und dass dieser über der Wiese nach vorab gezogenem Throttle Hold doch den ein oder anderen Crash übersteht