T-Rex 500 LIFE A123

[westersoft]

Hi,

hier mal Erfahrungswerte mit Akku A123 im T-Rex 500.

Ich fliege so meine Runden im glauben wie üblich das der Flug so um die 9-10 Minuten geht.
2000RPM powered by Vstabi gov & Roxxy, doch plözlich nach 7 Minuten schlägt mein Voltage
Telemetrie DX8 Alarm. Akkuspannung dauerhaft unter 19 Volt, piep, piep, piep, peip ,piep....

Ich bin total überascht, also direkt zur Landung angesetzt und gelandet. Es war noch genug Power
da zum landen da (Bild1, log aus der DX8).

Nach näheren hinschauen des Akku 7S-A123-2500mAh (570g) konnte ich sehen dass eine Zelle angelaufen ist.
Sicherlich durch Beschädigung bei einer der letzten Crashes, eine Beule ist auch vorhanden.

Meine zwei 7S-A123-Akkus lade ich immer unkompliziert in einem Durchgang parallel geschaltet
ohne Balancer, ca. 200 Ladungen haben die schon durch (2012 im 6HV in jetzt im 500er).

Auf die schnelle die defekte Zelle entfernt( siehe Bild 2, jetzt ca. 500g).

Was mich überaschte, ob ich jeztzt 6 oder 7 Life Zellen fliege, die RPM welche sich durch VStabi
einstellt ist beim 6S.Akku nahezu gleich geblieben (1700/2000/2300).

Ich habe mir damals diese 7S-Life gebastelt, da 6S Lipo ersetzt werden sollen/ im wechsel
benutzt wurden, gleiches Setup. Die 7S Life Spannung ist etwa gleich als wie die vom 6S LIPO. Der Life 2500 hat gerinfüfgig mehr Spannung als wie der 2300er bei Last. Die Ladeschlusspannung von 7S Life und 6S Lipo sind identisch, so das man den 7S Life mit dem 6S LIPO Programm laden kann wenn man ohne Balancer arbeitet. Bei Life geht sowas.

Mit dem 6S-Life konnte ich heute auch slow Piroflips fliegen (2000 RPM).Seit ca. 2011 kann ich Piroflips, aber die Drehzahl mußte ich immer auf ca. 2400 RPM hochschalten (damals steller Mode) damit es klappte.
Jetzt mit Vstabi und dem VStabi GOV und mehr Erfahrung klappen die Piroflips sogar bei 2000 RPM :-).


Bild3 ist das log mit Life 6S+7S (vollpitcheinlagen, 13 Grad). Es sind bei 6S schon höhere
Drehzahleinbrüche fest zu stellen (verbaut ist 12er Ritzel schräg, ca. 1550 Kv Motor).


So eine Becherzelle A123-2500mAh kostet ca. 11 Euro.Das praktische an den
Becherzellen ist, das ich den Heli samt Akku im Auto lassen kann.
Morgens vor der Arbeit schnell einen Akku fliegen bei Sonnenaufgang, danach im Auto am Zigarettenanzünder laden.
Ggf. nach der Arbeit noch ein oder zwei Akkus fliegen.

Unser örtlicher Baumarkt hat einen Akku-Reperaturstation, wo man solche Akkus auch
Punktschweißen/verbinden lassen kann wenn man sich das löten nicht zutraut.

Von der Flugzeit her sind die Dinger ok, 5-13 Minuten, je nach Drehzahl und Leistungsabnahme.
Nachladen ca. 1800-2400mAh. Diese Akkus kann man schön leer fliegen, des öfteren mache ich das bis zum
Dauerpiepsen der Telemetrie (19V bei 7S habe ich hinterlegt). Der Hersteller gibt eine Lebenszeit
von 10 Jahre und 1000 Ladungen an, so das man diese viele Jahre lang nutzen kann.

10A Ladestrom sind erlaubt so das sich eine Ladezeit von 10-20 Minuten ergibt bei voller Ausnutzung.
Das Gewicht ist höher und die Zellen brechen bei Last mehr ein (bis auf 2.5 Volt hinunter je Zelle, normal ca. 2,7-3V).
In Vollpitcheingaben meldet sich die Telemetrie des öftern (je nach Temperatur des Akku).

Dies als Anregung falls jemand Interesse an solche robuste Akkus hat. Von der Sicherheit her gesehen
eher zu vergleichen mit NiMH Akkus. Eine Zelle A123 werde ich noch kaufen um wieder auf 7S zu kommen.

PS: Für den Akku Rasenmäher habe ich auch zwei Packs je 12 Zellen gelötet, meine Frau mäht den Rasen damit und ich bin für das Laden der Akkus eingeteilt

[sixchannel]

AW: T-Rex 500 LIFE A123

Wow klingt sehr interessant. Hätte nie gedacht an sowas

[mysteryx]

AW: T-Rex 500 LIFE A123

Ganz schön klein die Dinger, da kann man ja ne ganze LKW Ladung in nen 700er reinstopfen

Leider kenn ich mich mit der Technik dahinter nicht aus, ich weiß nur das in der Anleitung von meinem Ladegerät drine steht, das LiFe "besser" sein soll und LiPo bald ablöst. Bin mal gespannt, gerne weitere solche Berichte.

Wie schauts bei denen mit der Flugzeit im Vergleich zu LiPos aus?

[sheep]

AW: T-Rex 500 LIFE A123

ja, A123 geht schon. Mit den Zellen bin ich auch lange Zeit den Protos500 und den Atom500 mit 7s Setup geflogen. Auch ein 10s Setup beim Logo500 geht ganz gut.
Für Rundflug und Kunstflug ganz o.k., für 3D brechen die Zellen schon ganz nett ein. Ist halt doch eine ziemlich alte Technik. Auch die relativ neuen 2500er Zellen sind nicht sooo der Bringer.
Mittlerweile bin ich bei den großen Helis zu den LiPos gewechselt. Ist schon ein Tag/Nacht Erlebnis wenn man im Vergleich beides mal fliegt...
Beim Mini-Protos geht ein 4s Setup sehr gut. Vergleichbar mit LiPo.

Der Tip mit dem Akku Rasenmäher ist gut! Da kann ich meine ganzen Zellen weiterverwenden...

[westersoft]

AW: T-Rex 500 LIFE A123

Wie schauts bei denen mit der Flugzeit im Vergleich zu LiPos aus?

Für meinen speziellen Anwenungsfall T-Rex 500 ist die Flugzeit mit dem Life länger weil ich bisher 2650er Lipos hatte wo ich nur ca. 2000-2200 mAh raus ziehen kann.
Das Mehrgewicht von ca. 100g wirkt sich dabei nicht wesentlich aus.

Mit Low RPM 1500-1600 sind da auch 15 Minuten drinne.
Anliegend ein DX8 log über 9,3 Minuten mit 2000 RPM im Schnitt. Dieser Log endstand beim 2. Flug , direkt nach dem 1 . Flug wo der defekte Akku nur 7 Min hielt.
Den Akku habe ich leer geflogen bis zum piepsen (bei Erreichung der Warnschwelle habe ich noch ca. 30 Sekunden Zeit) .

Ich sehe es hier als speziallen Anwendungsfall, für die tiefere Akkurutsche mußte ich viel absägen. Für hartes 3D nicht geeignet. Ideal sicherlich für Leherer-Schüler fliegen oder halt wenn man die dicken Backen von LIPOs nicht mag oder den Heli samt Akku im Auto lassen möchte.

[Dachlatte]

AW: T-Rex 500 LIFE A123

Ganz schön klein die Dinger, da kann man ja ne ganze LKW Ladung in nen 700er reinstopfen

Klein ? Eine vielleicht, aber um ein 12s1p 5000 Lipo Pack zu ersetzen braucht man 14s2p. Die wiegen 2kg und kosten 330-420€, je nachdem ob man die selber zusammenlötet oder machen lässt. Abmessungen sind 462*52*52mm. Den 700er will ich sehen der einen 462mm langen Akkuschacht hat, da gucken die Zellen vorne und hinten raus Der Lipo wiegt 1,6kg und kostet 200-250€. Abmessungen 290*50*55mm.

Leider kenn ich mich mit der Technik dahinter nicht aus, ich weiß nur das in der Anleitung von meinem Ladegerät drine steht, das LiFe "besser" sein soll und LiPo bald ablöst. Bin mal gespannt, gerne weitere solche Berichte.

Sicher nicht.

[westersoft]

AW: T-Rex 500 LIFE A123

Hi,
hier mal ein Vergleich der Flugzeit vom 6S Life und den 7S Life.

Habe pro Akku möglichst gleiche Belastung geflogen, Rundflug, ca. 5 Loopings,
leichte Funnel und Rückenflug bis zum Voltage-Telemetrie-Alarm ( 19V / 16,3V ).

Der Vstabi-Gov hat sich beide male sich auf ca. 2000 RPM eingerregelt ( beide male den gleichen Vorgabewert von der Funke, 92% )

Beim dem 6S waren es ca. 9 Minuten und beim 7S ca, 10.5 Minuten.
Den Unterschied finde ich schon enorm. Als Anlage das logging der DX8

[westersoft]

AW: T-Rex 500 LIFE A123

PS: hier noch der Rasenmäherakku 12V 6,9AH , reicht in Summe für ca. 300 qm (unser Rasen)
Zellen mit höheren Innenwiderstand (Selektierung) wurden Zeitweise für 6 Euro je Stück verkauft (LINANO.de)

[westersoft]

AW: T-Rex 500 LIFE A123

Hi,
hier noch eine Stromkurve T-REX 500 mit LiFE,
mein 7S hat bei 60A Last ca. eine Spannung von ca. 18V.
Der Akku war nicht gesondert vorgewärmt, kam aus dem Keller (ca. 15 Grad) !