Kurzer Bericht zum Scorpion 3536 510kV

[nebuchadnezza]

Hey...

neu eingebaut am Jeti Mezon 90 RPM mit vstabi Gov und alten Turnigy Akkus ;-)

Einbau im 600EFL problemlos.
Flugzeit in etwa gleich.
Leistung mehr.
Peak ca 95-100 Amper.
Spannung dabei ca 38.5V
Beim schweben PWM bei Standard ritzel:
2000-70, 2150-85, 2300-92%
Gewicht 365g (original 345g)
Laufruhe Super
Temperatur nach Flug mit Standart Haube 90 im Kern, 65-75 an der Oberfläche
Ohne Haube 65 im Kern und 55 an der Außenhaut.

Werde jetzt noch die Haube modifizieren und gut ist!

Grüße Lukas

[Freeman]

AW: Kurzer Bericht zum Scorpion 3536 510kV

Danke für die Infos!
Hast du vielleicht Fotos von deinem Heli die du hier reinstellen könntes.

[nebuchadnezza]

AW: Kurzer Bericht zum Scorpion 3536 510kV

So...kurzes Update...

Mit lüftungsschlitzen ist alles besse ;-)

Regler statt 80 nur 55 grad
Motor statt 90 nur 65/70 im Kern
Außenhaut nur 55 grad

Bilde folgen bald...

PS: ist auch ein Akku Killer...mein flight power hat nun endgültig nach +200 Zyklen den Geist aufgegeben...dh. nach dem Flug eine Zelle 3,1 - die anderen 3.75. Zelle gebläht und beim Laden 30milliohm und sofort auf 4.2v...schade :-(

[nebuchadnezza]

AW: Kurzer Bericht zum Scorpion 3536 510kV

[Markus1.0]

AW: Kurzer Bericht zum Scorpion 3536 510kV

Sehr schön ... ist aber sehr interessant bzw. den Align Datenblätter kann man anscheinend nicht ganz trauen, weil der 600MX hät laut Datenblatt mehr Dauer und Peak Leistung

Da ist was krumm ^^

[nebuchadnezza]

AW: Kurzer Bericht zum Scorpion 3536 510kV

Tja...hab den MX nur am Roxxy 975 benutzt und die Kombi war auf jedenfall schwächer...

Ob nur wirklich viel besser oder doch nur Placebo 92A gehen locker...sind 3,6KW

Ist als Ersatz bei einem Kaputten MX auf jedenfall interessanter...

Grüße

[nebuchadnezza]

AW: Kurzer Bericht zum Scorpion 3536 510kV

*Update


Heute mal anstatt mit 20 anstatt 5 grad timing geflogen (scorpion 5 vs jeti 20 "Vorschlag")

Peak Amp sind hoch von 93 auf 100A
Der Freilauf ging kaputt :-)

Zum Glück in "geschlossen" und nicht "autorotation".

Nach dem landen fiel mir auf das der Motor noch dreht...naja 20€ und gut ist. Hatte aber auch mehr als 600 Flüge/1,5 Jahre am Buckel...

Hättet ihr schon mal einen OWB failure? War es doch zuviel des guten mit 4kW?

Grüße

[nebuchadnezza]

AW: Kurzer Bericht zum Scorpion 3536 510kV

Mit Auto timing auch max 100A bei 40,5V = mehr als 4KW

Temperatur ca 55 Regler, Motor 65 außen 80 innen.

Grüße

[nebuchadnezza]

AW: Kurzer Bericht zum Scorpion 3536 510kV

Motor schleift an Servos - Egal :-) weiterfliegen!

[nebuchadnezza]

AW: Kurzer Bericht zum Scorpion 3536 510kV

Und wieder ein Freilauf kaputt :-( 20 Flüge

Ich werd mir mal den KDE Tuning Freilauf ansehen...

Grüße

[nebuchadnezza]

AW: Kurzer Bericht zum Scorpion 3536 510kV

So...Update...


KDE Freilauf, schwarzes HZR (und gleich auch Kegelräder), neue HRW-Lagerblöcke und Lager von KDE...

Erst ein wenig schwergängig. Dadurch drehte der Motor beim auslaufen nach der Landung mit...oje dacht ich mir, aber nach 10 Flügen hat es aufgehört und läuft perfekt, auch Super härtestes quälen hält er aus.

Die Temperaturen um 30 grad letzte Woche haben ihre Spur hinterlassen, motor im Kern 98, außen 85 und lipo 50 und Regler knapp 79 grad.

Jetzt gibt's bald neue Akkus und alles gut.

Ich habe die Mezon Regelung verschärft. Läuft auf timing 5 grad und im vstabi nun 37 Gain bei Zugaben 33,25,18...sehr gute und stabile Regelung - aber dadurch auch die höhere Temp und peaks im 120er Bereich beim Strom ;-)

Grüße