Trex 600 EFL Low RPM Umbau

[Rotor1974]

Hallo zusammen,

ich habe mir nun endlich einen 600 EFL gekauft und möchte demnächst mit dem Zusammenbau beginnen.

Da ich zum harten 3D Bolzen noch zu blöd bin und sich mein Flugstiel auf schnelle Rundflüge mit klassischen Kunstflug eingependelt hat, würde ich den Heli gerne von Anfang an auf Low RPM Umbauen (1500 - max 2200 Rpm)

Jetzt meine Frage:

Reicht es aus, wenn ich das Heckgetriebe vom 600 ESP einbaue um mit diesen Drehzahlen zu Fliegen?
Ich habe schon etwas über längere Heckrotorblätter gelesen, da gehen die Meinungen aber bekanntlich stark auseinander, die einen hatten schon kontakt mit den Hauptrotorblättern die anderen sind zufrieden *?
Ich möchte das deshalb eher nicht ausprobieren.

Jetzt noch eine Frage zum Regler, ich habe den CC Ice 2 80 HV Regler. Kann ich mit diesem Regler und dem Original Ritzel die gewünschten Drehzahlen fliegen oder wird mir der Regler zu warm ??


Wie immer bin ich über Eure Erfahrungen Dankbar !!!!!!

Gruß Markus

[Dachlatte]

AW: Trex 600 EFL Low RPM Umbau

Der Regler mag kein Low RPM, da regelt er schlecht. Unter 1800 würde ich mit dem nicht gehen. Also entweder Du holst Dir einen anderen Regler, zB YGE 90 HV oder Du ritzelst runter. Dazu brauchst Du die KDE Motorplatte und das 12er Ritzel vom 700er oder das 11er Ritzel vom 550er. Damit verringerst Du natürlich auch die maximal mögliche Drehzahl. Mit dem YGE kannst Du problemlos 1500-2500rpm fliegen.

Es gibt Leute bei denen der Umbau auf die ESP Heckübersetzung nicht geklappt hat, wie bei mir. Da war einfach zuviel Spiel zwischen den Zahnrädern, bei hoher Heckbelastung sind Zähne übergesprungen und waren danach abgefräst. Beim Aufbau meiner Ersatzmechanik nach einem Crash ging es dann, weniger Spiel, kein ßberspringen mehr.
Ein Kontakt der Rotorblätter mit 105er Heckblättern passiert nur bei hoher bis sehr hoher Belastung mit ausgeleierter Rotordämpfung. Beim Rundflug mit neuen Dämpfern wird da nix passieren.

[Dachlatte]

AW: Trex 600 EFL Low RPM Umbau

Vergessen zu schreiben, für normalen Rundflug sind die Umbaumaßnahmen nicht nötig. Das Heck hält auch so. Das Heckausbrechen macht sich erst bemerkbar wenn man das Heck wirklich belastet.