AW: Endlich ein Tuning Motor für den Rex600 pro der passt..
Es sei ja jedem legetim aber,braucht ihr wirklich so viel "Power"?
Der 12S Rex mit SDtandart motor ist sowieso schon überpowert
Fliegt ihr den ganzen Flug nur mit 15Grad Pitch?
Das macht den Flugstil auch net besser
AW: Endlich ein Tuning Motor für den Rex600 pro der passt..
Danke fur den Hinweis, aber ich finde auch dass der Originale Motor sehr gut geht.
Allerdings ist mit aufgefallen dass der Jive scheinbar mehr rausholt als der CC Regler und der Motor ist auch kühler ( klar das kann am Timing liegen, ich hab beim Jive Autotiming ohne KSA).
Danke fur den Hinweis, aber ich finde auch dass der Originale Motor sehr gut geht.
Allerdings ist mit aufgefallen dass der Jive scheinbar mehr rausholt als der CC Regler und der Motor ist auch kühler ( klar das kann am Timing liegen, ich hab beim Jive Autotiming ohne KSA).
...kühler geht auch noch anders.....
Ich habe es so gemacht wie hier auf meiner Seite zu sehen.
AW: Endlich ein Tuning Motor für den Rex600 pro der passt..
Wie gesagt, jedem das seine...
Du bräuchtest dir nur weniger Sorgen um leistungsstärkere Motoren zu machen, wenn du beim Knüppeln hin und wieder mal das Hirn einschalten würdest...
Bin auch kein grosser Freund vom Wort Pitchmanagent (Rein das Wort gemeint).
Doch ist es absolut nicht von der Hand zu weisen, dass man beim richtigen Pitchmanagement 'ne Menge raus holt, wie bereits erwähnt an Dynamik. Die Bewegunen wirken druckvoll und Präzise. Punktgenau. Ein fähiger Pilot holt als mal anhand dessen mehr aus 'nem Standart Motörchen als der ambitionierte Bastler aus 'nem Big Block.
Da brauch ich auch nicht weit greifen und muss mich an der eigenen Nase zupfen und besser werden
Zum Topic ... original Motoren kann man wunderbar umwickeln und sich der Steigerung erfreuen
Ob dieser Motor taugt muss sich noch zeigen.
ich steh auf guten sound, mein Hirn kümmert sich automatisch um den Rest. Die einen mögen Pitchmanagement und die andern eben endlos Power.
So war das nicht unbedingt gemeint.
Ich habe nur geschildert, wie ICH fliegerisch besser weitergekommen bin. Wollte damit nur sagen, wenn man besser oder kontrollierter Pitch einsetzt, hat das den gleichen Effekt, als wenn man tunt, UND hat keine Abstriche zur Flugzeit.
Wenn man natürlich den Heli aus dem schwebeflug einfach gerade hochzieht, nützt das nix, aber das verstehe ich nicht als Heli fliegen...
AW: Endlich ein Tuning Motor für den Rex600 pro der passt..
Ich persönlich finde das Helifliegen mit aktivem Pitchmanagement auch interessanter. Den Schwung aus der vorherigen Figur mit in die Nächste nehmen, ohne die volle Antriebsleistung auszuschöpfen, ist irgendwie elegant und auch anspruchsvoll. Genau das macht das Nitrofliegen für mich nach wie vor sehr attraktiv, da geht fast nix ohne gefühlvolles Dosieren von Pitch.
Bei den manntragenden Hubschraubern ist das wegen den mäßigen Antriebsleistungen noch deutlich wichtiger. Das kann ich immer beobachten, wenn ich mit meinem Schwager mitfliegen kann ( er ist Berufspilot beim ADAC ). Besonders bei voll beladenem Heli müssen die Jungs ganz behutsam mit Pitch umgehen.
AW: Endlich ein Tuning Motor für den Rex600 pro der passt..
Hallo
Pitchmanagement wird absolut überbewertet.
Ich bin auch voll auf Tuning Motoren unterwegs.
Toller Motor für den Rex 600.......
Mein Motto :
Haste schlechtes Pitchmanagement am 450 Rex, steck dir nen 55 Jazz und nen 2221-6 Scorpion rein, hinauf 4000 U/min, flieg weiter mit schlechten Pitchmanagement und lass die Blätter vor angst schreien.......das ist Musik in meinen Ohren.
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